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Bonjour à tous,

Je lance ce sujet car je viens de tomber sur une annonce sur FB pour un 608 traction double essieu arrière...
Or, après discussion avec le proprio, j'ai eu les photos de dessous la jupe, il y a bien une boite de transfert + prise de force et un pont avant estampillé Merco (sigle sur le carter de pont). Le camion a été ramené de Frankfort par ce proprio, carrossé là bas en camion magasin et équipé de 4 suspensions indépendantes à l'arrière pour gagner la garde au sol.

Le seul truc similaire que j'ai pu voir est le 608 plateau basculant commandé par Porsche dans les années 70 et fabriqué par Zuffenhausen à Stuttgart.

Seulement voilà, je cherchais une référence de pont avant Mercedes pour transformer mon 508 en 4X4, son camion collerait parfaitement pour cela mais impossible de trouver d'où viennent son pont et sa boite de transfert. Je suis convaincu que çà se monte plug and play sur un 508.

Quelqu'un a t-il de la doc et des fournisseurs?

J.

J'ai aussi vu l'annonce et j'ai pensé aussi que ce serait top pour un projet de 4x4 , je ne serait pas surpris que la boite de transfert soit à changer ou modifier: Qque chose doit être bloqué dedans pour que ça ne perturbe pas trop de ne pas avoir d'arbre à entraîner vers l'arrière.. Ou alors la boite a juste un blocage inter-ponts qui est activé et qu'il suffira de désactiver (dans ce cas là, attends toi à ce que je vienne te voler ton 508 un jour )
Edit: Le transfert étant séparé de la boite, ce ne serait pas trop une galère d'y mettre un transfert différent

Merci de ta réponse, Si Gunter disparait, je saurais que c'est toi

J'ai pas la BT sous toutes les coutures, mais je me dis que si ce type de pont et de BT ont été montés sur ces 608, c'est qu'ils n'ont pas été développés exprès et proviennent d'autres modèles... j'ai craqué mon samedi aprème à enquêter, et rien... (mais je ne dois pas avoir les bons mots clef...). La BT semble développée uniquement pour cela, mais en effet, une autre BT serait possible avec modification plus ou moins lourde des arbres.

Je cherche depuis pas mal de temps quels ponts monter sur un 508 pour une conversion 4X4, et je ne trouve rien de probant, soit çà vient d'Europe et c'est trop lourd ou trop léger, ou pas avec le bon écartement, ou trop difficile en fourniture de pièces, et donc en maintenance, soit çà vient d'Amérique et c'est bien mais coûteux et obligatoire d'acheter des jeux de clefs en pouces...

C'est pas ma priorité, donc j'ai mis çà de coté, mais quand je serais pret, çà pourrait surprendre...

Ca donne envie en tous les cas

J.

T'as la référence du pont avant ?
Histoire de chercher dans ce que j'ai en stock de doc mercedes.

A savoir, déjà, que les ponts arrières de L508D et ceux de L608D sont différents

Des vraies différences ou juste une histoire de rapports ?

loiseleur a écrit:T'as la référence du pont avant ?
Histoire de chercher dans ce que j'ai en stock de doc mercedes.

A savoir, déjà, que les ponts arrières de L508D et ceux de L608D sont différents

Malheureusement non, et en l'absence de pont démonté, çà parait compliqué...

Je suis en train de regarder les ponts de Saviem TP3 pour la transformation de Gunter en 4X4...

J.