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ola!

on a pour projet de vivre au moins 1 an dans un cam's en tafant a droite a gauche, du coup on cherche du volume habitable!
oui mais voila, j'ai pas envi de galerer a refaire un amenagement sur un fourgon, du coup une caisse 20m3 ca nous parait l'ideal...sauf qu'en general a vide c'est minimum 2T5!!! avec l'amenagement et le bordel on depasse facilement les 3T5!

quelqu'un a une idée de vers quel porteur je pourrais me tourner? avec un budget d'environ 5000rors...merco serait l'ideal, mais j'ai un doute niveau poids...

salut ,une série 3xx voir 4xx peut le faire niveau poids surtout avec une caisse en alu!

genre un 310 chassis cabine, c'est combien le poids?

retournerais bien chez merco moi!

avec ça tas pas les 20M3 mais t'es loin des 3 T

ca va etre tendu pour dormir en largeur, non?

meuh non, tu dois adopter la U attitude mon frère !

nan mais serieux, yen a des gens qui vivent en camion caisse! ils font comment vis a vis du surpoids? autant perso jmen branle, autant les condé non! prendre le risque d'etre immobilisé quand tu vis dedans, c'est chaud quand meme!

slt
c'est vraiment le soucis pour nous, le surpoids , on est en 508 tube , on la jamais pesé mais aucun doute il dépasse largement les 3t5..
depuis 4 ans qu'on roule avec , jamais eu droit a la balance, mais c'est toujours l'angoisse quand on croise les condés
bon , ya toujours moyen de s'en sortir avec eux, si t'es pas trop arraché et pas agressif
le truc qui marche bien :" vous transportez quoi dans votre camion? " ben rien ,c'est ma maison ,ça me sert pour travailler en déplacement
a éviter : j'ai 15 kl pour la free, qu'on pose a coté de chez toi et si t'ouvres les portes m'on pit te bouffe la gueule

sinon il te reste plus qu'a pleurer

erf, on voit de plus en plus de con, et avec ma chance...

j'ai beau faire toutes les marques, c'est chaque fois dans les 2T5

Déjà 1 tonne de charge utile c'est déja pas mal...

Sinon t'as qu'une solution, le PL....

PL pas possible, faudrait qu'on le passe tout les 2, financierement on peut pas...

mais je pense qu'on va essayer de trouver une caisse genre dans les 2t3/2t5, je ferais un amenagement light et on verra bien, tfacon jvois pas trop d'autres solutions!

en 2t5 s passe si tu prend tou le maobilier d'une caravane et que tu roule avec les reserve d'eau a sec

par contre croise les doit quand tu fait le plien de flotte

le mieu tu equipe ton cam's et sur certain parking ta des balance tu peze et tu voiapré


bon courage

Bah nous, on est en train de passer d'un 410 tube à un 409 caisse hallu 20m3
Les 2 font 2T100 à vide (plaque de tarre)
A savoir k'une fois aménagé et isolé, le 410 pesait 2T700 (pesé chez le ferrailleur . . .)

Et le PtAC est à 3T5 ?? Donc pas de souci de surpoids ? ou alors un truc m'échappe...

jme mefie des plaques de tare sur les vehicules, parce que jme renseigne sur leboncoin, pour le meme type de vehicule avec le meme type de caisse, on arrive a presque 400kg de difference! je pense que certaine plaques sont valable pour le poids du chassis cabine, pas l'ensemble porteur+caisse! 400kg correspond en gros au poids d'une caisse en plus...

je m'interesse aussi au 410D, mais je connais pas trop...niveau fiabilité ca a l'air de le faire, mais niveau conso et vitesse je sais pas, je sais pas non plus si c'est direction assistée ou pas...

m'enfin bon, a kilometrage egal, c'est quand meme plus cher qu'un iveco 35-10. puissance equivalente, fiabilité quasi similaire (2.5l D sofim)...

c'est clair que les plaques de tare sont pas toujours juste,car j'ai fait peser mon 308d37 vide,il fesait 2t210 avec le gars dedans,donc je pense qu'un 410 est encore plus lourd...

nemesis a écrit: jme mefie des plaques de tare sur les vehicules, parce que jme renseigne sur leboncoin, pour le meme type de vehicule avec le meme type de caisse, on arrive a presque 400kg de difference! je pense que certaine plaques sont valable pour le poids du chassis cabine, pas l'ensemble porteur+caisse! 400kg correspond en gros au poids d'une caisse en plus...

Bon ça, en effet, je peux pas te confirmer que le 410 tube pesait bien 2T100 avant l'aménagement.
Par contre avec l'isolation + tous l'aménagement (en plus avec du bois de récup donc pas forcément léger), ça je te confirme kil fait 2T7 (on est encore bien loin des 3T5) Et je pense que le 409 qui a une caisse hallu ne doit pas peser plus (je pense que la caisse en hallu pèse moins que le tube)

nemesis a écrit:je m'interesse aussi au 410D, mais je connais pas trop...niveau fiabilité ca a l'air de le faire, mais niveau conso et vitesse je sais pas, je sais pas non plus si c'est direction assistée ou pas...

Ca je peux ten parler, c'est notre compagnon de route depuis 4 ans (à savoir qu'on vit dedans 10 mois sur 12 et kon fait kan meme pas mal de km)
Le notre est de 1996 (cest tout l'intéret des 410, je crois ke ce sont les derniers à avoir été fabriké avant les sprinters)
Ils ont la direction assistée (en tt k le notre !) et ça c'est du bonheur (surtout kan tu n'as pas des bras de "camionneurs"
Niveau vitesse, le notre a 450 000km, moteur 250 000 km, il monte à 140 ... (C'est pas des conneries !) Mais bon, ça reste à éviter parce que à cette vitesse là, évidemment, tu explose la conso.... Sinon, en restant en moyenne à 100/110km/h maxi, on consomme en moyenne du 10l au 100 (ce qui est je je trouve bien raisonnable pour un camion de cette taille)

nemesis a écrit:m'enfin bon, a kilometrage egal, c'est quand meme plus cher qu'un iveco 35-10. puissance equivalente, fiabilité quasi similaire (2.5l D sofim)...

Ca je sais pas, moi je suis restée blokée Mercedes .....

slt !

moi j'ai un 410 caisse 28M3 ; et 2T780 ; mais par contre j'ai un hayon que faut que je vire, donc je vais gagner du poid... (et ptetre diminuer la conso !).
Ms quelqu'un sait combien pese un hayon ? je crois que c un 500 de charge.

merci a+

Salut ! j'ai un 307 de 78 avec une caisse de 2M10 de haut , 2M10 de large et 4M50 de long et y'a inscrit 1T800 sur la plaque de tare du camion.

Bon c'est sur les 65 ch bourrins c'est un peu limite mais ca roule . Pesé chez le ferrailleur , je suis à 2T4OO aménagé ( douche , evier , plaque gaz , lit , chauffage pétrol , reserve d'eau 60 L un peu limite mais bon ... je vis pas dedans à l'année mais j'y vit à peu près 7 mois dans l'année .

A 2 avec 2 chiens ca le fait à l'aise mais j'avoue que si y'avait une capucine ce serait encore mieux ! Mais franchement on se pleint pas ...

Les portes arriere aussi sont nikel ! un aillon pour le haut et deux porte en dessous donc on peus soit ouvrir que le haut,(genre les matin d'été ou tu pète de chaud sous le plafond dans ton lit), et laissé le bas fermé pour pas que les chiens se barrent,si t'es à coté d'une route etc et pour garder un peu d'intimité aussi au passage ...
et sinon j'ouvre les petites portes arriere et j'ai un petit salon avec deux banquette à ras le sol , sous le lit pour les chiens quand on roule et pour se poser mi dedans mi dehors , pratique quand ca cogne encore une fois .

Bref voila je pense que tu peus trouver un 308 ou koi avec une caisse similaire , avec capucine tu sera pas aux 20 m3 je pense mais niveau poids t'es aux normes .



J'en connait 3-4 qui ce sont retrouvé bien blazé de devoir démonter pour le CT .

ah bah oui tient! du coup, surcharge=pas de controle technique!

Et oui ! Ou alors faut prevoir au niveau de l'aménagement , de faire des trucs démontable facilement mais bon , avis perso , c'est la merde . Et pis je ne sais pas ou ils en sont niveau CT , je suis en train de refaire une beauté au miens pour le passer avant JUIN et je sais pas ce que ca va donner . Je joue la carte du j'refait le camion ( peinture , rotules de directions , freins etc ) histoire que le vieux ( c'est un Trois cent sept de 78 ... 496000 klm ) tape a l'oeil et que le type cherche pas la petite bete par delit de salle gueule .

J'ai aussi eu des témoignage de potes qui ont eu des réflexions concernant l'aménagement ( mais bon en camion caisse , tu leurs file surtout pas les clé de la caisse et voila ) .

Donc je sais pas ou ils en sont niveau lois , CT etc... mais je sais que ca va pas dans le bon sens . Enfin on va pas polémiquer la dessus ca m'dégoute déja assez .

Bon après en France y'a vraiment qu'au niveau CT que t'es emmerdé niveau poids ou si y'a accidents mortel ou quoi ! et peut etre si tu passe à l'étranger ?
Sinon sur les charmantes petites routes francaises ou les radars pululent , ils vaut mieux etre en surcharge qu'en survitesse !!!