914 cityliner est-ce un bon camion?

[bikette]

Salut la tribe

Ça faisait un moment que j'étais pas revenu ici.
D'iveco vl, je passe au merco pl... Enfin presque puisque je vais bientôt aller voir un 914 de 1998.
Un cityliner? Ce sont les derniers avant l'atego en tout cas.
Je sais que c'est le om366

Que pensez-vous de ces camions? On m'en a dit du bien déjà

Celui que je vais voir, un 914 de 1998 donc, il a 390ooo km, caisse vide polyfond de 6m30, hayon,
jamais été en surcharge, 2ème main, avec PTRA.
7500 € difficilement négociable (mais je vais essayer quand même!)

[loiseleur]

7500€

A titre de comparaison, j'ai un 812 Cityliner de 97, moteur d'atego OM904LA (idem 815 et 817).
Je l'ai acheté l'an dernier, 2ème main (racheté par son chauffeur), ± 300 000 bornes.
Caisse polyfont. Dimensions intérieurs : ± 6.00x2.35x2.35. Hayon.
7T5 de PTAC - 11T de PTRA. 3 places.
Je l'ai payé 3500 (et c'est pas les 20cv de moins qui font une si grande différence).

[guitou]

les 914 sont de bons camions avec une réputation d'excellente fiabilité. Ils sont pratique pour voyager a l'étranger car sans électronique et on trouve des pièces un peu partout dans le monde...
après pour le tarot je connais pas les prix pratiqués mais tout est relatif .... c'est a toi de juger....

[zbouledragon]

Om 366. Le digne héritier du 352.
6 cylindres, 6l, turbo.
Miam.

[loiseleur]

6 cylindres, 6l, turbo.

Nop le 914 c'est atmo.

[zbouledragon]

Ah pardon.

[Proteus]

6 cylindres, 6l, turbo.

Nop le 914 c'est atmo.

ouaip

17 avec turbo et 20 avec turbo et intercooler, le 20 étant souvent (si pas toujours?) équipé de la boite 6X2...

[loiseleur]

le 20 étant souvent (si pas toujours?) équipé de la boite 6X2...

Boîte 6 avec relais ouep, mais je sais pas si c'était systématique.

Moi le seul truc que je regrette c'est de ne pas avoir de telma.
A moins de traîner qu'en Bretagne ou dans la Marne c'est quand même bien pratique.

[zbouledragon]

J'ai découvert les bienfaits du ralentisseur. Désormais c'est indispensable tant pour l'économie des freins que le sentiment de sécurité a l'approche d'une bonne descente.
Je l'utilise même pour les rond-points.
C'est chouette.

[Proteus]

Le mien est débranché ou absent, faudrait que je vérifie. Le système pneumatique pour l'actionner est présent en tout cas.

[Raoul à vélo]

En vrai c'est quoi le système de ralentisseur sur merco ? car en pneumatique c'est pas du telma (électromagnétique) ou j'ai loupé un truc.

[loiseleur]

Ouep le telma c'est un ralentisseur électro-magnétique sur l'arbre de transmission.
Sur un camion de cette génération tu peux aussi avoir un ralentisseur sur l'échappement (au pied), mais c'est assez merdique je trouve parce qu'il faut vachement monter dans les tours. Ça braille et ça freine que dalle par rapport à un telma ou un ralentisseur hydraulique.

Maintenant il y a des ralentisseurs hydrauliques sur la boîte et refroidis par le ldr.

[Proteus]

tu peux aussi avoir un ralentisseur sur l'échappement (au pied)

C'est ce qui est prévu ou montable sur mon 813.

[guitou]

le telma c'est bien mais il ne faut pas s'en servir pendant longtemps, il faut l'utiliser en a-coup car il risque de chauffé!!
il y a des camions qu'on pris feu avec ça....

quand au ralentisseur qui bouche l'échappement il vaut mieux ne pas l'utiliser....

[zbouledragon]

AH bon ?
Pourquoi ?

Documentation interne de chez Mercedes :

Tout savoir sur les ralentisseurs

Descriptif des équipements
I Primaires
Sur échappement :
Frein sur échappement
Le système de freinage des Actros comprend de série une soupape de décharge constante et un frein sur échappement, le tout constituant le frein moteur renforcé.
De cette façon, le frein de service est soulagé si bien que les garnitures de frein sont ménagées, par exemple, lors de longs trajets en descente.
Sur demande, les systèmes de freinage continu peuvent être complétés de ralentisseurs performants (hydraulique ou électromagnétique).

[guitou]

le frein a l'échappement peut faire caler le moteur, déjà ça c'est moyen... et il y a un autre truc que me parlé un pote routier agé il y a quelques semaines qui va me revenir.... attends attends.... ça vient....

[noichadom]

Le frein à l'échappement c'est pas très efficace (en tout cas sur des petites cylindrées genre 6L, jamais testé sur des gros moulins), ça s'encrasse et en effet ça finit par rester en position fermée un jour et par faire caler le moteur.
C'est pas grave en soi mais la première fois que ça t'arrive ça surprend, et tu passes un moment avant de comprendre d'où ça vient (enfin c'est pas grave...ça dépend où tu te trouves !).
(enfin si t'es un poireau en méca comme moi ).

[loiseleur]

Pour répondre à zbouledragon, les systèmes de frein à l'échappement actuels sont différents de ceux de jadis.
Ils agissent sur les soupapes, alors qu'avant la commande pneumatique entraînait une coupure de l'injection + fermeture d'un volet sur l'échappement. D'ailleurs ils parlent maintenant de frein à compression.

Exemple chez VOLVO : https://fr.wikipedia.org/wiki/VEB_%28frein_moteur%29

[zbouledragon]

Meci Loiseleur.
En tout cas le mien fonctionne super bien.
Mon 613 n'est pas bien lourd, ça doit aider.
Pour info, de chez moi à Bordeaux, il y a 60km et seulement des rond-points jusque là.
J'arrive a faire 45km en ne touchant pas aux freins. Par contre je conduis comme un vieux sur ce coup la.

[covorp]

bon et pour en revenir à l'origine.... le 914 cityliner il est bien?? quelle dif avec les LK (si y'en a une)