Entre un 410 et un 208 mon coeur balance...

[KKAARROO]

Salut les gens!

J'aurai besoin de vos conseils toujours si avisés. Après mon 407 et mon MB100, je suis à la recherche de mon prochain merco et voilà les deux options qui se présentent à moi:

- Un 410 de 91, 260000 bornes, clean niveau rouille, pneus neufs, embrayage ok, joint de culasse changé y a 2 ans (et j'ai cru comprendre que c'était le truc relou de ces modèles), un peu de perte d'huile apparemment, démarre au quart de tour et passe le contrôle technique aujourd'hui. Question aménagement, l'isolation a été faite par un pro du camping car, Carte Grise Vasp d'ailleurs. Le reste de l'intérieur est à rafraichir.
Tout ça pour 5500euros non négociable.

- Un 208 non rallongé de 91, 320000 bornes, quelques points de rouille mais rien de surprenant ni de perforant, rotules de direction à changer mais fournies, embrayage ok, pas trop de dépôt d'huile, pneus neufs, parechoc défoncé et ct un peu vieux mais possibilité de le refaire. Intérieur clean, panneau solaire. Je ne sais plus si la carte grise est vasp.
Pour 3200 euros, peut être négociable parce que la nana ne l'a pas vendu depuis septembre (ce qui veut peut être dire qu'il y a un bon vice caché que je n'ai pas vu)

Je compte vivre dedans 6 mois minimum dans l'année, j'adore voyager et je connais déjà un super carrossier albanais du coup la rouille ne me fait pas peur. J'adore la mécanique mais je suis toujours en apprentissage.
J'avoue que la puissance d'un 410 m'excite beaucoup mais est ce que j'en ai vraiment besoin (surtout vu le prix)...
Certains amis me conseillent de regarder les sprinters mais il y a quelque chose qui me revient pas avec ces machines.
Le côté vintage des vieux me plait quand même vachement.

Voilà vous savez tout
Merci pour vos conseils
des biz dromoises
KARO

[zbouledragon]

410. 5 cylindres. Vasp.

[Redhunter]

Pareil, 410...
Et z'on pas tord tes amis, perso j'avais jamais été emballé par les sprinter, j'en ai essayé quelques uns qui étaient loin de me donner envie d'en avoir un, mais après être tombé sur mon 412, je me suis dit : "c'est celui-là!"... On ne sait jamais...

[Louis Cypher]

410 aussi, en meme temps ca fait quelques années que je roule en 410.
Par contre a partir de 300 000km, normalement tu va devoir commencer a changer la partie roulements, rotules, silentsblocs etc..;

[5hoko]

ben le commencement serait plutot qu'elle est ton budget ?

[KKAARROO]

Ok merci tous!
Je penchai plutôt pour le 410 aussi mais mon portefeuille faisait un peu la gueule... Espérons que j'aurai pas trop de gros frais tout de suite après.
Je vais regarder les 412 quand même mais mon emballement est très minime. C'est tellement moins la claaaassse...

Je vous enverrai un photo une fois que le camtard sera là!
à plus

[KKAARROO]

Budget où je pouvais aller jusqu'à 6000 si tout valait le coup

[cheb 85]

208 ,déglingué,court ,320 000 bornes pour 3 000 euros? Oublie ,c est beaucoup trop cher!

[Louis Cypher]

C'est tellement moins la claaaassse...

Faut voir l'utilisation que tu va en faire de ton camtar, y en a bien qui roulent en Tupp

412 sprinter si tu veux beaucoup rouler et vite, ca doit être pas mal

[KKAARROO]

Pour la suite de l'histoire,

Le contrôle technique du 410 a été passé avec fuite au niveau du tambour de frein arrière gauche.
Donc déjà des trucs à changer.
Le répartiteur est en mauvais état, Quelques points de rouille qu'il faudrait que je retourne voir. "Ressort, barre de torsion: mauvaise fixation" (?)
J'essaye de leur faire baisser le prix mais ils ont pas l'air de vouloir descendre en dessous de 5000.
Je commence à douter...

Et oui l'utilisation que je compte en faire c'est faire mes tournées d'été avec et au moins un voyage loin par an. Donc oui beaucoup rouler, vite pas forcément...

Je vais regarder les Sprinter sur vos bons conseils.

Et si vous pouviez me dire ce que vous pensez de ce contrôle technique et du prix?

Ciao
K

[Redhunter]

Fuite tambour, au mieux un cylindre de roue, au pire tous les freins ar...
Le répartiteur, la rouille (si il y en a un peu, des fois il y en a beaucoup!), donc frais en plus...
Ressort, barre de torsion, c'est les lames de suspensions, silent bloc à changer...
Mon avis: trop cher pour les frais à faire + les "surprises"...

[KKAARROO]

C'est bien ce qu'il me semblait merci Redhunter!

[Redhunter]

C'est vrai qu'on peut acheter un véhicule en sachant qu'il y a des frais, mais je pense qu'il vaut mieux le payer le moins cher possible dans ce cas là.

Pour te donner une idée en sprinter 412, y'a ça en ce moment:
http://www.leboncoin.fr/caravaning/9099 ... tm?ca=13_s
Ou ça en fourgon:
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/910 ... tm?ca=13_s
Caisse:
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/904 ... tm?ca=13_s

Si tu as l'occas' d'en essayer un, n'hésites pas, ça coûte rien...