408D ou 310D30 que choisir?

[Paulo&Toto]

Salut à vous

Je cherche actuellement un camion aménagé et en cherchant un peu j'ai dégoté 2 camions assez intéressants :

le premier - 408D de 1989 avec 217 000km au compteur pour 4500€
il est rallongé et réhaussé, et équipé d'un double essieu, le propriétaire déplore des points de rouilles classiques sans infiltration, le ct sera passé pour la vente.

le deuxième - 310D30 de 1990 150 000km 4200€
Format standard ni rehaussé ni rallongé, les points de rouilles sont plus important que ceux du 408 (jai réalisé le comparatif par mail avec un echange de photos)

Faut'il privilégier le poids - puissance, ou bien la stabilité et la robustesse?


Cordialement

Paulo et Toto

[cheb 85]

Double essieu, non, c est pas un6x4...juste des roues jumellées .

[cheb 85]

Sinon,le 310 est plus puissant,le 408 j oserai dire plus fiable.Par contre ,les deux font pas le meme volume,a vous de dire son utilisation,pour y vivre?

[Paulo&Toto]

Yo
Ouais pour y vivre

[shpakwa]

niveau place pour y vivre a l'année le 408, mais c'est vrai qu'il faut vraiment pas être pressé, sinon bah essaie de trouver un 410 c'est pareil mais avec 20cv de plus ce qui est non négligeable quand tu a un truc aménagé avec tout ton bordel dedans.

Pour le 310 si tu fait moins d'1m60 c'est jouable sinon vivre plié en deux c'est quand même pas top.

Niveau fiabilité c'est du pareil au même si tu prend soin de ton moteur, bien que celui du 310 (le même dans le 410) soit plus fragile de base car culasse plus longue (un cylindre de plus) et en alu.

[Paulo&Toto]

Ça marche je vais revoir mes recherches ! Merci pour vos réponses!
Paulo&Toto

[shpakwa]

Ha oui petite précision, il y a des 3xx qui ont le même volume que les 4xx donc ça vaux le coup de les regarder aussi

[rsgqkweekkk]

Perso je trouve que le 80CV pour tirer les roues jumelées ca fait juste, on est pas loin de la sous-motorisation...par contre attention au terme "rallongé" sur les annonces, parfois ca veut juste dire "D33" (chassis le plus fréquent) et pas D37 (aka 3 panneaux). Oui, c'est pas ultra courant mais les 4xx existent en version 33 (c'est les export )...et autant te dire que vu le tarif de toute facon son 408 il l'as pour un moment je pense..ou il est deja aménagé?
Apres, l'avantage des 4xx c'est les roues jumelées pour porter de la charge, sinon ca reste juste moins maniable et deux pneus en plus a changer..par contre avec les roues jumelées ca y fait un cul d'enfer faut reconnaitre

Quant a l'empatement D30 le seul truc a savoir c'est que vous allez le regretter, si en plus y a le toit plat c'est l'pompom!:D J'en ai eu un, maintenant j'ai un D37, comment dire..y a quand meme 1metre de plus derriere, pour y vivre ca doit trouver son utilité je pense.

[cheb 85]

Les 6 petites roues d un 410 sont pas beaucoup plus lourdes que les 4 grosses d un 3xx...et la différence de poids doit pas être énorme ...un 408 c est toujours mieux qu un 406 ou 407 .

[rsgqkweekkk]

oh putain là tu lance un defi! Prochaine fois que je crois un 4xx je fait une pesée de roue! Pour le reste en effet on parle meme pas des 407, là on est sur de l'alu

[shpakwa]

185r14 pour les 410, t'es monté en combien sur ton pépère toi jean?

[cheb 85]

Sur les 3xx c est du 215 r 14 , le diamètre des roues est exactement comme sur mon 4x4 qui est en 16 pourtant.

[rsgqkweekkk]

ouaiiiiiiis du 215R14 mec! Du bon gros boudin, si ca c'es tpas fuckin'vintadge!

[shpakwa]

ça fait quasi 5 pneus du mien surtout^^