Urgent ! Besoin d'un avis pour achat d'un 309 !

[jujue.road trip]

J'ai oublié de préciser que je me suis inscrite a un atelier de mécanique y'a 6 mois ou j'apprend a entretenir ma 306 essence qui sera bientôt remplacée un fourgon je l'espère. Juste pour dire j'ai quelques bases en mécanique et au début je serais aidé par un mécanicien de cette association.
A bienôt

[kab]

un parametre qui peut sembler accessoir a certains, c est aussi la direction assistee: je ne sais pas comment tu es bâtie, mais un 409 sans la da, c est assez lourd a bouger (bon, l avantage c est que ca fait les muscles) mais suivant les endroits où tu compte te rendre, ca peut vite etre galère...

+1 encore plus sur un 508. Et plus un fourgon est long plus tu seras appelée à faire de manœuvres

[-gaston-]

peut on savoir où tu pars ?

tiens, un truc pas cher, sensiblement du même gabarit qu'un MB100, 4x4 et il te reste 4000€ pour l'aménager :

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/599 ... tm?ca=21_s

le même en plus récent, pas 4x4 mais gpl et aménage :

http://www.leboncoin.fr/caravaning/5685 ... tm?ca=21_s

sinon en rapport volume-prix-solidité, un bon vieux master

en court ça passe de partout ;

http://www.leboncoin.fr/caravaning/5730 ... tm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/caravaning/5737 ... tm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/caravaning/5579 ... tm?ca=21_s

ou encore :

http://www.leboncoin.fr/caravaning/5697 ... tm?ca=21_s

[Raoul85]

autre remarque au vu de ta destination : pourquoi pas un fourgon a essence plutot que gazoil ?

évidement en france ça te coutera un poil plus cher en carburant, par contre tu trouvera des camions essence bien moins cher que des diesel
même des vrais camping cars tout aménagés fonctionnant à l'essence/gpl

et puis dès qu'il fait très froid (pologne, russie), le gazoil c'est galère (souvent le préchauffage ne suffit pas, il faut faire du feu sous le moteur pour le dégeler)
alors que l'essence partira presque tout le temps même par grand froid.
mon frangin part souvent en mission dans le nord de la chine, et au tibet, et il me dit que le gasoil est à proscrire, car au dessus de 4000m, ça tire plus du tout, et si le moteur s'arrête, il ne repart plus.

et puis le prix de l'essence est parfois moins cher que le gasoil dans certains pays (la france est une exception sur ce point)

[CopainCamion]

Le petit trafic 4x4, c'est canon ! Il est pas cher en plus !

[-gaston-]

arf, j'avais pas vu que c'était pour l'asie.... en effet dans ce cas du mercedes se justifie, enfin tu dois avoir l'air malin avec un boite de trafic 4x4 cassée en ouzbékistan....

[loiseleur]

Déjà qu'en France t'es comme un con avec ta boîte de trafic.

[Raoul85]

et les ford, ça vaut quoi en pieces détachées ?
les transit 2.5d sont réputés solides, mais est-ce qu'on trouve des pièces partout ?

[-gaston-]

je confirme pour le 2.5Di du transit, très bon moulin.... et sobre en plus. par contre aucune idée de la dispo des pièces à l'étranger.

[jujue.road trip]

Merci pour vos avis ! C'est vrai que l'essence j'y avais pensé un moment puis je me suis dit que la conso me couterait trop cher mais reflexe français c'est peut être un mauvais calcul ...

J'ai vu ces quelques annonces qui ont retenu mon attention :

- http://www.leboncoin.fr/utilitaires/600 ... tm?ca=18_s. Peut être celui qui m'a le plus arrêté. A voir ce qu'il vaut vraiment ...

- http://www.leboncoin.fr/caravaning/5881 ... tm?ca=18_s prix à diviser par 2 je pense. A priori la personne est prête à négocier (jusqu'où? )

- http://www.leboncoin.fr/utilitaires/561 ... tm?ca=18_s. Il me plait bien celui la mais rajouter le coût de l’homologation 1500 e et de l'aménagement je suis au dessus du budget !

- http://www.leboncoin.fr/caravaning/5975 ... tm?ca=18_s

-http://www.leboncoin.fr/caravaning/600303520.htm?ca=18_s idem intéressant mais un peu cher pour moi !

- http://www.leboncoin.fr/caravaning/5828 ... tm?ca=18_s. celui là je sais pas il me parait cher...

Voila tous les avis sont bienvenus

[bernie42]

Tiens regarde skamax a mis ça en ligne sur annonce mercedes :
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/602442930.htm?ca=2_s
Pas cher et pas beaucoup de bornes, ça te laisse de la marge pour aménager. c'est moins grand qu'un 508 mais pour se faire la main...

[AIMEDIEU]

Ça date (et même que je viens de passer un message en MP histoire d'avoir des news).

Mais, pour qui aurait la même problématique aujourd'hui, et parce que je continue à voir encore et encore les aspirants routards faire encore et encore les mêmes ruineuses erreurs à grands renforts de promoteurs de van life pour qui la life en question semble n'avoir de sens qu'en s'épargnant tout contact avec le cambouis et disposer de douche, cuisine et autre éléments de confort "comme à la maison", je ne résiste pas à ajouter mon grain de sel sur base de mes plus de vingt années de recul avec mon 207D surélevé, court (et sans DA) que j'ai parfois maudit pour les cm et les chevaux qui lui manquent.

MAIS... combien de centaines (si pas milliers) de fois pour sa fiabilité, sa simplicité, sa rusticité, son agilité, sa capacité à passer quasi partout (sauf quand ça glisse et que ses seules roues arrières motrices le condamne aux chaînes ou à attendre que ça sèche ou fonde) et même à... sauter un oued sans se casser à l'atterrissage !

ET puis, quel bonheur, quel quiétude que son OM616, certes pas une bête de course, MAIS parce que, pour ne pas parler de ceux qui motorisent des pompes de puisage ou d'irrigation, monté sur un bon 70 % des taxis encore en service dans une bonne partie de l'Afrique et du Moyen-Orient et même au delà, assure de toujours trouver pièces et compétences pour le remettre à neuf... PARTOUT.

Comme me disait celui qui, du côté de Montrouge, a fourni des pièces de récup du T1 dès son arrivé sur le marché, et alors que retraité il n'avait plus rien à vendre, et que le Sprinter l'avait depuis longtemps remplacé dans les concessions : "Y a pas et y aura plus jamais d'utilitaire aussi intelligemment conçu, aussi costaud et facile à entretenir".

Si vrai qu'avec un alternateur*, un démarreur*, un embrayage, un jeu de bougies et d'injecteurs, une pompe à eau, quelques bouts de caoutchoucs en secours et une modeste caisse à outils, je me suis toujours senti sûr de pourvoir me démerder de quasi toutes les galères n'importe où.

D'autant que moyennant quelques bidouilles et/ou manipulations de bidons, filtres et entonnoirs (certes en évitant les zones trop froides ou seule l'essence...) il permet de rouler avec n'importe quelle huile ou kérosène de fortune.

Ajoutez à ça que son bloc court en fonte surmonté d'une culasse du même bois a une résistance au choc thermique déjà perdu par les moteurs suivants. Détail qui n'en est pas un les matins où il faut décarrer d'urgence au constat qu'on s'est arrêté là où qui fallait pas Ou plus... genre couloir d'avalanche pas repéré de nuit et que le redoux...

Bref, si vous partez loin, je ne saurais trop vous en recommander la monture encore et toujours. Et même plutôt en version "tirette" que le mien, de 86, dont le peu d'électronique est encore de trop (pour rouler au quotidien avec une W124 phase 1 pourtant réputée pour son exceptionnelle fiabilité, au constat que ses seules sources de soucis tiennent à l'électronique.... CQFD !).

Toutes considérations auxquelles j'ajoute un avis à propos de l'homologation VSAP à laquelle je recommande de préférer un aménagement rustique qui se sort en 1/4 d'heure avec un circuit d'eau limitée à une pompe à pied en caoutchouc, garantie de ne jamais utiliser plus d'une goutte que nécessaire (surtout avec des mômes) et le sanitaire réduit à une gamelle gastro (non fixée pour être utilisable en cuvette) équipé d'une bonde et d'un tuyaux coudé en guise de siphon, des chiottes sèches et une douche solaire, avec pour tout ameublement une armoire en toile et un max de paniers pliables et de filets pour les rangements. Tout ça monté souple car de loin la meilleure assurance anti-casse sur les pistes dont les nids de poules sont des HLM pour autruches.

Ultime recommandation : avant d'aller vous ruiner et perdre votre temps en isolation aussi compliquée que... bidon, et même avant de poser la moindre vis ou point de colle sur les conseils détaillés d'influenceurs aussi grassement commissionnés qu'ils sont dépourvus de toute compétence en matière thermique, aller donc lire mon (vieux mais toujours actuel) post sur le sujet sur ce site, un des dernier refuge de têtes chenues qui évitent de causer sans savoir.

* On peut se contenter des pièces qui permettent de les retaper mais comme ils conditionnent de ne pas rester immobiliser et se changent en 1/4 d'heure, dans certains coins, les avoir offre un sacré supplément de quiétude !

[rsgqkweekkk]

A voté!