Que valent les sprinter 412 ?

[toma]

Salut

bon suite a l'abandon de l'idée du tupperware, je suis tombé sur un sprinter de 97, un 120 chevaux turbo de 290.000 km

ce serait un T1 avec ces bornes je me poserais pas de question mais je connais pas du tout les mécaniques des sprinters et encore moins avec un turbo... est-ce que le km est raisonnable?
des emmerdes a prévoir aux alentours des 300.000?
que vaut le turbo? la méca dans son ensemble?

brefs, que pensez vous de ce camion? le gars m'annonce une courroie accessoire a changer pour 500 euros ca me semble énorme ce doit être chez merco ou alors vraiment très compliqué a changer et disques+ machoires a l'arrière (c'est des disques a l'arrière la dessus?) pour 150

merki!

edith : je viens de trouver le schema de montage de la courroie d'accessoire, 'fectivement c un peu plus compliqué que sur un 207, m'enfin, 500 euros....


re-edith : ah et j'ai trouvé ca aussi, ca a l'air po mal viewtopic.php?f=73&t=17207

[poch trott]

Salut Toma!

Vizune a un 312, il pourrait pt'et te renseigner sur le bourrin.

A+

[vizune]

Poch trott, j'ai pas sué sang et eau pour me payer un 316 de 2005 pour que tu me traites de proprio de 312 des années 90 sur un forum public! Merde alors!
Toma, je serais pas de bon conseil sur ce modèle car le mien est un CDI et pas 1 TD. Ce que je sais c'est qu'à l'achat beaucoup m'avait dit que le CDI n'était pas aussi fiable que les TD. Le mien a 70000 bornes donc je suis encore loin des soucis des 300000 et toujours naïvement dans la certitude qu'il va faire 1000000 de km! Pas contre côté carroserie ils ont clairement un gros souci de corrosion suivant les séries donc vigilance sur d'éventuel masticage et soulevage de tout les joints obligatoire surtout celui de pare-brise pour vérifier si çà commence pas à bouffer. Le mien commence déjà à piquer sérieusement.
A +

[Ptitmanu33]

Pour la courroie d'accessoires,çà me parrait le même montage que sur mon Vito. Le père à Mayelle me l'avait changer,et franchement,faut quand même un peu se casser la tête,lui c'est un bon bricolo-mécano,et il y a bien passé son heure avant de la mettre en place...

Pour le reste je peux rien t'en dire,je connais pas de tout ces modèles,et personne autour de moi roule avec ce genre de merde qui pête à 300000km

[poch trott]

Milles excuses Vizune, j' en suis tout confus!!

[nemesis]

j'ai un 212 de 96, meme moteur que le 412. 220000km, aucun souci! c'est le meme moteur que les anciens 310, l'OM602 5cylindres, auquel ils ont rajouté un turbo garrett et une injection pilotée par un calculateur. oui il y a de l'electronique, mais vraiment le minimum...c'est quand meme un moteur "a l'ancienne", facile d'entretient, injection directe, et avec 2.9l de cylindrée pour 122cv, c'est pas comme les nouveau 2.2l sur lesquels on tire a mort pour sortir 160cv...

ca tire bien, ca consomme pas beaucoup, environ 9l/100 sur un L2H2. un peu bruyant mais tout est relatif...

[ram]

et question de noob : c'est bien le meme que sur les 512 non ?

[toma]

bon j'ai envoyé des gens le voir et l'essayer, de visu pas grand chose a dire par contre sur une ligne droite de 4 km plate et sans trop de vent, po moyen de dépasser le 80 km/H
même avec une grosse caisse et aménagé (poids ~3 tonnes) ca me semble peu pour un 412....
apparement le pb pourrait venir d'une sonde qui serait démontée sur l'admission et que le vendeur aurait bricolé... il semblerait qu'avant ce souci il roulait a 90-100 (ca me semble pas énorme non plus en pointe pour un 412)
Vous avez une idée de ce que ca impliquerait comme réparation?

fait chier de mettre 5000 neurones dans un cam qui avance po mieux qu'un 309...

il s'agit de celui ci :

[-gaston-]

et question de noob : c'est bien le meme que sur les 512 non ?

yes

[-gaston-]

prends un saviem, ça roule mieux

[Ptitmanu33]

80 km/H pour un 412,laisse béton Tu vas aussi vite avec un 508

[nemesis]

sur mon vito j'avais pété une sonde sur la tubarde d'admission, qui mesurait la pression d'air. du coup le calculateur passait en mode "degradé" et je plafonnais a 80. il y a la meme sonde sur le moteur du 412, et elle coutait a l'epoque 75euro.
sinon niveau perf, le mien doit faire 2T6 en L2H2, je monte facile a 120, et je plafonne a 160...