Conseil svp

[Scual]

D't'façon conduire un camion c'est un truc de bonhomme, vous pouvez pas comprendre comment ça marche.
Enfin c'est ce que je dis à ma meuf quand je l'accompagne dans son 44t.

[Oh_Marcello]

D't'façon conduire un camion c'est un truc de bonhomme, vous pouvez pas comprendre comment ça marche.
Enfin c'est ce que je dis à ma meuf quand je l'accompagne dans son 44t.

seulement 44 tonnes?

[delta9xxx]

si t appréhende d avance c est pas la peine, c est pas tout de vouloir un cams, faut le conduire aussi alors oui une caisse c 'est peut etre un peu tôt...

Pas d'accord, avant d'acheter le camion avec la voiture j'ai pas très à l'aise dans les petites rues étroites, et en campagne, j’avais tendance à bien mordre les bas cotés dés qu'une voiture arriver en face alors que y'avait la place, au point de m'être déjà mis dans un fossé à 10kmH pour laisser passer le car de ramassage scolaire, ben avec le camion ça à pas été pire, et c'est même avec que je me suis améliorer,au début le gabarit m'a pas rassurer, mais déjà à la fin des 250km pour le ramener chez moi et je me suis vite senti plus à l'aise qu'en voiture du fait de la meilleur visibilités et du fait qu'on s'impose plus, les voitures en faces ce serrent plus quand t'est en camion (d'ailleurs j'étais carrément plus à l'aise sur le periph ou centre ville toulousain en camion qu'en voiture tant que y'avait pas de créneaux à faire).

Après d'un traffic à un caisse y'a pas autant de diff que d'une berline à un daily mais tu doit pouvoir bien t’impose et sur les routes/rues étroites les gens en face ralentissent se serrent un peut plus, ce qui met un peut plus en confiance que quand t'a l'impression que ça va pas passer et que celui d'en face t'as même pas calculé.

Au pire en faisant des petits trajet sans passages étroit le temps de t'habituer et en augmentant la difficulté petit à petit y'a pas de raison, puis vaut mieux ne pas être trop confiant que se prendre pour un pilote en karting (mais c'est sur si tu t'en sort pas avec une twingo c'est mal barré).

[Vi]

merci tu me rassure ! C'est vrai que c'est çà aussi j'ose pas m'imposer et jusqu'à y'a pas longtemps j'été en confiance mais y'a peu de temps j'ai eu le meme probleme que toi c'est à dire "tombé dans le fossé" mais en même temps c'été de nuit, avec des feux de merde, sur une route de campagne toute gondolé avec du passage, je connaissé pas le véhicule ni la route,(je l'avais pas conduit avant) et je crois que les roues été en mauvaise état puis j'été pas à 10KM/H.....(en gros j'ai courue aux suicide ) du coups j'ai perdu confiance depuis... Ca m'aura bien servit de leçon

[rmlc460]

Essaye ça:
Que je sois en camion, ou en voiture, je règle toujours les rétros de manière à ne pas voir la paroi du véhicule. Du poste de conduite, si on a besoin de se rassurer, une légère inclinaison de la tête permet de tout resituer.
Le rétro de droite est plutôt incliné vers le sol, pour voir le bas côté AR, et savoir bien situer la roue. Un 2ème rétro positionné plus horizontal, pour voir l'environnement, peut être utile.

Le reste du positionnement, c'est à dire l'avant droit, il faut qu'il se fasse au bruit, et aux vibrations dans le volant.
Si la roue AVD trouve un trou ou ,n'importe quel obstacle, ça a déja été enregistré.
Parce que quand on conduit, le regard principal varie entre 80 et 30m devant le camion. Et là, on prend tout en compte. En mode "RECORD"

Après, il y a les coups d'oeil 1 ou 2 m avant sur des zones qu'on a repérées, obstacles, voiries, etc. Mais ceux-ci sont rapides, ne servent qu'à confirmer ce qu'on a déjà intégré.

Donc c'est simple: si on pense être assis sur la bande centrale, mais qu'on n'entend pas le bordel de la route défoncée à droite, ben c'est qu'on est trop au centre. Et si on entend malgré tout très bien les roues droites faire du foin dans le caniveau, c'est qu'il faut se croiser à 10 à l'heure!!

De toute manière, pour résumer, systématiquement 80% ,d'attention au loin, et 20% de coups d’œils rapides dans les rétros et les 5 mètres devant le camion. Ne jamais s'attarder sur un problème trop proche: celui là, faut le traiter vite. Et reflexe.
On peut toujours discuter des pourcentages, mais je me suis rendu compte que même à basse vitesse dans de toutes petites rue, si on regarde au loin, ben ça passe...

Bon, ça arrive qu'au loin, ça passe pas, hein!!! Mais à ce moment là, c'est pas un problème!!

A+
R.

[Oh_Marcello]

j'ai vu aussi des espèces de baguettes en plastic, genre gabarit augmenté, que les conducteurs tractant une caravane mettent sur leur voiture, à l'avant. Ca "élargit" un peu mais l'avantage c'est que c'est très souple, donc si tu te rapproches trop d'un mur ou d'une carrosserie, ce sera le plastique qui pliera - sans dommages - et voilà...

j'ai pas trouvé sur internet, mais en bref ça ressemble à quelque chose comme


=|======O <--- cette partie vers l'extérieur

ça se place sur l'avant de ton véhicule, bien entendu sur le côté et naturellement dans le champ de vision du conducteur (toi)

[Oh_Marcello]

si t'as besoin d'une conduite accompagnée et que tu as plus de 30 ans, pas de problème...

[Vi]

ça va jen ai 22...

[Oh_Marcello]

ah... alors là on va faire attention, j'ai déjà reçu des remarques me qualifiant à demi-mot de choses amorales.

[tipierre]

Tu places un antéviseur ou un rétroviseur d'accostage et basta.

[Mr. Roumain]

Au pire, tu loue un camion caisse pour une journée afin de voir si tu est capable ou non de conduire.