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Salut à tous, nouveau sur le site et premier achat de camion (même de véhicule tout court, et oui et oui)

Des amis cherche à vendre leur camion mercedes 207 D. D'après le nombre de forums dédiés à ce modèle, j'ai l'impression que plusieurs personnes en connaissent long sur ce bon vieux camion.... Sauf que ce camion n'étant pas tout jeune, je peine à trouver des annonces de vente pour comparer avec celle-ci.

Prix : 2500/3000 euros
Année : 1986
Modèle : Merco 207D (même peinture que le marco polo mais pas de logo "marco polo" sur la face porte coulissante ni de "Westfalia"...)
Compteur : 136 000 km
VASP
4 places sur carte grise (2 derrières sans ceinture)

1) Le camion démarre au quart de tour, l'intérieur parait d'origine, l'extérieur est en bon état et le dernier CT n'est pas inquiétant sauf "plancher : corrosion perforante ARG".... Je n'ai pas encore vérifié l'état de la corrosion sur le camion. Ni l'état des joints qui doivent être bien secs depuis le temps. Bon avec les nouveaux CT, si il le passe j'en aurais pour 5 ans, ça me semble une belle affaire, qu'en pensez vous ?

2) Le deuxième point qui me fait douter c'est que sur le CT il y a
PLAQUE CONSTRUCTEUR : non concordance du num d'identification avec le document d'identification ou identification inhabituelle
FRAPPE A FROID SUR CHASSIS : non concordance du num d'identification avec le document d'identification ou identification inhabituelle
DOCUMENT d'IDENTIFICATION :nb de caractère du num d'identification différent de celui des numéros de plaque constructeur ou de frappe à froid

Or je souhaiterais au moment de l'achat, passez la carte grise de l'ancien proprio directement en carte grise de collection. J'ai peur que ces points rendent le travail difficile pour l'attestation FFVE...

3) le prix. L'offre est dans les prix du moment non ? Voire plutôt peu chère ?

4)Quelqu'un a un avis sur la longévité de ces bestioles ? Le plaisir à conduire ? Les créneaux et la maniabilité sur les petites routes ?



Merci d'avance pour vos conseils, je vous joindre 1 photo pour apprécier le bon aspect du matou
https://i.goopics.net/rbQwj.jpg

Salut,

Alors en vrac : un 207D, donc moins de 70 poneys sous le capot. Il faut le savoir (même si pas pressé..).
Boîte 4 ou 5 ?
Cg VASP : c'est un +, c'est sûr !

POur la corrosion, regarde, gratte au tournevis, si ça transperse... arf... tu soudes ? ça pêut vite devenir un gouffre. Mais en même temps un véhicule de plus de 30 ans qui n'a pas un pet de corrosion se regarde de près aussi pour si il y a simple camouflage ou véritable travail d'artiste.
Plus gênant pour les frappes à froid sur chassis et VIN...
Prend la CG, regarde le num de série et cherche le sur la bête.
Si ce n'est pas le même, alors le camion n'a pas sa CG mais celle d'un autre... pour de multiples raisons c'est possible, mais en aucun cas légal et tu seras dans la mouise pour vérifier.
Après... est ce juste qu'il est difficile d'accès et que le contrôleur n'a pas pu le voir en entier ? ou avec de la corrosion ou peinture dessus ?... Bref, il faut que tu regardes.
Et si tu n'es pas sûr, ne le prends pas.

Pour ce qui est du CT pour 5 ans, il faut qu'il soit Collection, sinon, tous les deux ans.
POur ce qui est des collections aujourd'hui, il faut que le véhicule soit conforme à sa sortie d'usine...

POur le tarot.... bah... si c'est pas la bonne CG alors il ne veut que son poids en ferraille. Sinon, à voir en fonction de la corrosion, mais en effet, il n'est pas trop cher.

La longévité dépend de l'entretien passé et futur... Les pi-ce sse trouvent sans trop de problèmes. après il faut aimer avoir les mains dedans, car tu auras des emmerdes, c'est sur. Il a 33 ans.

POur la conduite, mon 307 me casser les oreilles, mais qu'est ce que je l'aimais !
La maniabilité, tu t'habitueras, les créneaux, tu éviteras.

Su la photo j'ai 'impression que ça commence à croustiller sur le contour de pare brise, à surveiller, parce que ça c'est merdique à refaire dixit les pros de la soudure (donc pas moi )

A+

Wahou, merci badibulle pour ces rapides premiers éléments de réponse. Je prend le temps de lire ça et de refaire un tour sur le camion. En attendant, quelques autres photos : https://goopics.net/a/iICpnl7F !!

Le lien des photos est mort...

salut,

Pour compléter,
La frappe à froid se trouve sur le marche pied passager. Elle commence par WDB... et comporte 14 chiffres après ces 3 lettres.
Tu compares avec la carte grise.
Avec ce même numéro, tu recherches (sur sésame ouvre toi : teilekatalog)la fiche signalétique correspondante. Elle te précisera les numéros d'origine du véhicule : moteur, boite de vitesse, numéro de cabine, essieu avant et essieu arrière, etc...

Le CT date de quand

l'erreur (style numéro incomplet, oubli des 3 lettres, ) sur la CG peut aussi venir de la préfecture …si si cela existe les FOTES de frappe par les employés. Avec l attestation de datation du véhicule (100roros), la photo lisible du WDB complet sur le véhicule, la rectification de la CG est réalisable.

Personnellement, vu le merdier actuel de service en ligne pour faire une carte grise, je ne me lancerai pas dans l'achat d'un véhicule de plus de trente ans sans CT, avec des numéros qui ne correspondent pas plaque constructeur/frappe à froid/carte grise, à moins d'être sûr de pouvoir régulariser l'histoire...

Le lien vers les photos n'est pas visible ? Bizarre j'arrive sans soucis à l'ouvrir et mon voisin de bureau aussi...

Oui pour l'identification, j'ai intérêt à bien vérifier le type d'erreur qu'il y a et voir avec les assurances et la préf pour savoir à quel point ça peut être compliqué de passer en CG de collection. Effectivement le temps d’acquisition d'une CG de collection est assez long en ce moment (4 à 5 mois).

Mais dans un premier temps, je vais m'occuper de faire passer le CT aux propriétaires pour être sûr de repartir pour 5 ans. Parce que la rouille a peut-être progressée depuis 2017...