Man tgl vs Daf LF 45 vs Mercedes Atego

[delta9xxx]

salut,

Depuis aout que j'ai le permis PL, j'ai pas encore vraiment chercher mon future camion par contre je me suis pas mal renseigné et y'a 3 modèles qui attirent tout particulièrement mon attention.

Niveau des critères, je cherche un petit PL vide relativement récent (de 2000 à 2005) en moins de 12t (voir 8 - 10t dans l'idéal).

Donc je pense partir sur un de ces 3 : les MAN TGL, les DAF LF 45 et enfin les plus courants dans cette gamme, les Mercedes Atego (815 à 1223 en gros).

Est ce quelqu’un a un peut d'expérience avec ces modèles? Point fort, point faible, série/motorisation a évité ou a privilégier?
Prix et dispos en ocase des pièces détaché (surtout MAN et DAF)?

Dernière petite question, connaissez vous des importateurs qui géreraient tout (de l'achat a la carte grise française) pour un PL venant d'un autre pays de l'UE? Comme le faisait Aek (sur la route) jusqu’à y'a peut de temps.
Pour les MAN y'a casi rien en france mais y'a des offres très alléchantes dans les pays voisins, seulement au vu des déboires de certains ici pour l'importation d'Atego, je me lancerais jamais tout seul la dedans.

[delta9xxx]

up,
personne n'a d'avis sur ces modèles?

[loiseleur]

Le mieux c'est que tu prennes un de chaque et que tu nous fasses un retour.

En vrai, j'ai pas plus d'avis que ça, mais j'avais discuté avec un gars qui avait importé un MAN d'Allemagne, et d'après lui c'était plus simple et moins coûteux que chez Mercedes (pour un porteur).

Pour les papiers je pense que si tu te rapproches du constructeur avant d'aller chercher le véhicule, ya moyen de savoir un peu dans quoi tu t'engages (j'imagine qu'ils peuvent te dire si tu dois changer un essieu ou 6 pneu sans voir le véhicule).

[delta9xxx]

Je parle pas un mot d’Allemand et l'Anglais c'est pas brillant non plus, bref dans tout les cas je me vois pas trop faire la transaction. Si j'en prend un a l'étranger je fait faire l'importation par un pro.

Y'en a un qui me plait vraiment bien sur leboncoin, a peine au dessus de mon budget (si ttc) mais il lui manque juste l'indispensable haillon :
https://www.leboncoin.fr/utilitaires/10 ... tm?ca=14_s

[loiseleur]

Pas mal en effet.
Le hayon moi j'trouve que c'est pas pratique de devoir le baisser à chaque fois que je veux accéder à l'arrière.
Avec du recul un hayon plié sous la caisse me paraîtrait plus pratique.

[delta9xxx]

ou une porte comme ça : http://www.transportsbousquet.fr/images ... erie-2.jpg

Ceux sous châssis sont surement plus pratique mais il sont aussi souvent associé a un rideau fit
Dans tout les cas il m'en faut un absolument, et qui porte au moins 1T, ça fait parti des critères sur lesquels je ferai pas de concession

[G&C]

Pas mal en effet.
Le hayon moi j'trouve que c'est pas pratique de devoir le baisser à chaque fois que je veux accéder à l'arrière.
Avec du recul un hayon plié sous la caisse me paraîtrait plus pratique.

+1
Pour peu que tu fasses ton atelier à l'arrière, si tu as besoin d'une vis ou une pince, faut descendre le hayon a chaque fois... a moins de le laissé en position basse, mais c'est pas conseillé (grosses emmerdes si quelqu'un se le mange en voiture)
En plus, pour peu que tu ne bouges pas d'un certain temps, tu vides tes batteries à faire des montée/descente.
Bref repliable a la rigueur ou pas du tout pour ma part

et pour le choix du camion, désolé je ne connais aucun des trois

edit: j'ai entendu dire que les man de ces années pouvaient être déjà bouffé par la rouille, (qualité d'acier moindre?) jettes y un œil si tu va en voir un peut être.