besoin d avis sur iveco 4x4 poids lourd

[la boheme]

voila, je me lance dans la recherche d un poids lourd 4x4, merco ou iveco. ancien pompier. au final, ne trouvant pas mon bonheur, je prefere le faire moi, et encore mieux, qu il soit 4x4 , histoire de pouvoir me poser dans des coins tranquilles.

j en ai trouve plusieurs entre 6000 et 8000 euros dans des etats differents qui viennent du domaine.
je vais surement en voir un ce week end
c est un camion 4x4 IVECO 80.14

est ce que certains d entre vous connaissent ces modeles? pas forcement en particulier celui la , mais deja le fait que ce soit un iveco me rassure

celui que je vais voir a moins de 50 000 km, et j attends le CT.
le but etant de l amenager avec une cellule frigo ou, si je ne trouve pas a cette taille, une cellule pour faire rentrer tout mon monde la dedans

c est un modele de 84, donc carte grise collection des que je l achete pour avoir les CT tous les 4 ans et d autres avantages assurance...

merci

[loiseleur]

Tu cherchais pas un 508 tupperware ya 3 jours ?

Etape 1 : t'as le permis poids lourd ?

Si tu convoites un double cabine dis toi que tu pourras pas mettre une cellule trop grande (moins de 4 mètres) ni trop haute rapport au centre de gravité.
Ensuite sur un 4x4 comme ça va tu montes pas une caisse en rigide à cause des torsions de châssis.
Donc c'est du temps, du taf et pas mal de compétences ou à défaut pas mal de tunes.

Regarde un peu ici : http://truckoverland.wordpress.com/bigb ... e-bientot/
Poids lourd 4x4 aménagé pour 2 adultes et 2 enfants, c'est pô si grand.
T'ajouterai même pas un chien.

Si c'est du volume que tu cherches le 4x4 c'est pas une bonne idée.
Si c'est pour un tour du monde, why not.

[la boheme]

Tu cherchais pas un 508 tupperware ya 3 jours ?

Etape 1 : t'as le permis poids lourd ?

Si tu convoites un double cabine dis toi que tu pourras pas mettre une cellule trop grande (moins de 4 mètres) ni trop haute rapport au centre de gravité.
Ensuite sur un 4x4 comme ça va tu montes pas une caisse en rigide à cause des torsions de châssis.
Donc c'est du temps, du taf et pas mal de compétences ou à défaut pas mal de tunes.

Regarde un peu ici : http://truckoverland.wordpress.com/bigb ... e-bientot/
Poids lourd 4x4 aménagé pour 2 adultes et 2 enfants, c'est pô si grand.
T'ajouterai même pas un chien.

Si c'est du volume que tu cherches le 4x4 c'est pas une bonne idée.
Si c'est pour un tour du monde, why not.

oui, je suis en pleine evolution comme tu le vois
t as devine, grosse galere pour trouver un camion correct, ca devient la deprime.et puis balancer 5 000 dans un camion completement rince, de 350 000 km avec des bidouilles pas possibles,, sans compter les frais delirant dessus... ca n allait pas. et surtout je ne veux pas rester a dormir en brd de route
du coup je me suis posee les vraies questions: ou je veux aller exactement et dans quelles conditions pour au final arriver a la conclusion suivante: il nous faut un 4x4. oui mais on est 4 et on a besoin de place, surtout qu on part souvent pas mal de temps, du coup il faut de la placepour les affaires, la bouffe, les fringues...
et j en suis arrivee a ce genre de camion, dans les 5 000 euros mais 50 000 km,
c est vrai qu il y a du boulot et je prends le max d infos avant de faire la connerie de l annee.
le truc le plus chiant ca va etre de trouver un systeme qui permettra de passer de la cabine pillotage a la cellule sans passer par dehors. je ne suis pas parano, loin de la mais avec 2 gamins, si j ai une tuile je veux pouvoir degager rapidos.
j ai donc pense a un systeme ouvrable uniquement quand le vehicule sera a l arret
genre souflet de bus mais en plus adapte et plus petit
par contre tu parle de la caisse , mais elle sera forcement rigide, c ets juste, a mon avis qu elle est independant de la cabine pour garder la souplesse du camion.

apres pour la taille je peux demander une autorisation de ralonge a l arrierea iveco, en genela ils sont pas chiant pour ca si tu ne demande pas 3 metres de plus a l arriere.
je ne compte pas non plus faire du 4x4 super dangereux, mais pouvoir me poser dans des coins tranquilles, loin des gens. et pour ca faut s eloigner dans des petits chemins

[gothorax]

a mon avis un 4x4 a 5000 euros meme avec juste 50 000 km va y avoir des frais au taquet dessus , ya qu a voir le prix d un b120 ou d un iveco sa flirte plus avec les 10 000 euros quand meme

apres c est quand meme pas le meme budget pour le faire rouler et l entretenir et sa peut meme devenir carrement délirent au niveau tarif
ça fait quinze ans que j ai des fourgons et crois moi je les ai emmener dans des endroit bien reculé sans avoir 4 roue motrices , suffit d etre prudent et inteligent

[gothorax]

et pour en rajouter un peu passer se genre de cams en collection pour economiser un ct tout les 2 ans je trouve ça inconscient , se genre de vehicule est souvent fortement solliciter , et avoir un compte rendue de son etat plus souvent est un gage de securité
tout ça pour une economie de 30 euros a l année et sans compter la revente plus difficile , si tu est vraiment a reflechir pour 30 euros ben faut pas acheter un cams 4X4
les assurance sont ausi souvent moins chère pour un colection mais n offre pas du tout les meme couvetures que pour un contrat normal

[gothorax]

tiens regarde celui la par exemple , http://www.leboncoin.fr/caravaning/6049 ... tm?ca=16_s
sa passe a peut pret partout , tarif correct et doit pouvoir se negocier et je pense bien equiper

[la boheme]

et pour en rajouter un peu passer se genre de cams en collection pour economiser un ct tout les 2 ans je trouve ça inconscient , se genre de vehicule est souvent fortement solliciter , et avoir un compte rendue de son etat plus souvent est un gage de securité
tout ça pour une economie de 30 euros a l année et sans compter la revente plus difficile , si tu est vraiment a reflechir pour 30 euros ben faut pas acheter un cams 4X4
les assurance sont ausi souvent moins chère pour un colection mais n offre pas du tout les meme couvetures que pour un contrat normal

sur les poids lourd c est tous les ans, et pas au CT normal,
celui des poids lourd sont tres chiants sur les 4x4 encore plus. ils veulent faire changer les bouteilles chaque annee, ce qui ets inutile, enfin ce genre de chose et ca fait des frais enormes pour rien

apres je prefere pour le moment mettre 10 000 dans un camion comme ca que dans un merco souvent fatigue pour le prix.
j ai pris des renseignements sur un form specialise , et c ets un camion super robuste qui coute peu cher a l entretien.et un de ceux qui consomment le moins pour sa caegorie
mais merci d avoir repondu c est sympa

[la boheme]

tiens regarde celui la par exemple , http://www.leboncoin.fr/caravaning/6049 ... tm?ca=16_s
sa passe a peut pret partout , tarif correct et doit pouvoir se negocier et je pense bien equiper

ha ouiil est carrement sympa celui la. par contre, les km...c est un peu le soucis pour ce prix la. et la pose d un cellule comme ca, ca vaut pas ce prix la a mon avis.
merci !!

[la boheme]

a mon avis un 4x4 a 5000 euros meme avec juste 50 000 km va y avoir des frais au taquet dessus , ya qu a voir le prix d un b120 ou d un iveco sa flirte plus avec les 10 000 euros quand meme

apres c est quand meme pas le meme budget pour le faire rouler et l entretenir et sa peut meme devenir carrement délirent au niveau tarif
ça fait quinze ans que j ai des fourgons et crois moi je les ai emmener dans des endroit bien reculé sans avoir 4 roue motrices , suffit d etre prudent et inteligent

ha oui mais faut pas m en demander autant hein

[gothorax]

ben moi les km sa me fait pas peur , ton iveco de 30 ans qui a 50000 km , sa veut dire qu il a rouler moins de 2000 km par ans et sa c est pas bon pour la mecanique , mon 609 avait plus de 400 000km quand je l ai vendue et il roule encore , tout est question de la façon de l utiliser , le 709 double cabine est un peu cher mais faut voir se qui a été fait dessus vue que les mines sont ok , pas trop courant en double cabine , pour moi il vaut plus 5500 mais faut attendre et voir l annonce est toute neuve

[delta9xxx]

j ai pris des renseignements sur un form specialise , et c ets un camion super robuste qui coute peu cher a l entretien.

A mon avis c'est valable uniquement si tu fait absolument TOUT l'entretien et les réparations toi même et que tu paye jamais de main d’œuvre, sachant que faut l'outillage adéquat (la clé de 10 et de 13 ça suffit pas pour se genre de bahut).

[la boheme]

j ai pris des renseignements sur un form specialise , et c ets un camion super robuste qui coute peu cher a l entretien.

A mon avis c'est valable uniquement si tu fait absolument TOUT l'entretien et les réparations toi même et que tu paye jamais de main d’œuvre, sachant que faut l'outillage adéquat (la clé de 10 et de 13 ça suffit pas pour se genre de bahut).

ouais j assure j ai aussi une clef de 12

[la boheme]

ben moi les km sa me fait pas peur , ton iveco de 30 ans qui a 50000 km , sa veut dire qu il a rouler moins de 2000 km par ans et sa c est pas bon pour la mecanique , mon 609 avait plus de 400 000km quand je l ai vendue et il roule encore , tout est question de la façon de l utiliser , le 709 double cabine est un peu cher mais faut voir se qui a été fait dessus vue que les mines sont ok , pas trop courant en double cabine , pour moi il vaut plus 5500 mais faut attendre et voir l annonce est toute neuve

ca te fais pas peur arce que tu connais tes camions et que tu les entretien. mais on a vu plein de beau comme celui la, arriver a changer le moteur a 200 ooo...
apres, l interet de ce genre de cabine c est quand tu es en 4x4, sinon c est mieux de rester en camping car normal. parce que la, pas d acces aec la cellule qui en plus reste petite. ca fait les inconvenients du 4x4 sans les avantages.

[gothorax]

oui mais mes camion je les achète deja kilometré et pas neuf hein , pour moi l interet du double cabine c est d avoir des places assises sur la cg ( j ai des gosses aussi ) le passage entre la caisse et la cabine sa se fait quand meme sans trop de mal , suffit d avoir de quoi passe en cas de degageage en urgence héhé

après je sais pas trop quel style de road trip tu projette pour avoir l utilité des 4 rm

[Bic]

je déplace ton sujet dans la bonne section "demande avis ou conseils,......"

[la boheme]

oui mais mes camion je les achète deja kilometré et pas neuf hein , pour moi l interet du double cabine c est d avoir des places assises sur la cg ( j ai des gosses aussi ) le passage entre la caisse et la cabine sa se fait quand meme sans trop de mal , suffit d avoir de quoi passe en cas de degageage en urgence héhé

après je sais pas trop quel style de road trip tu projette pour avoir l utilité des 4 rm

on est d accord
pour le 4x4 , on a de grands projets de raid un peu partout et au final, plutot que d acheter 2 camions, ce ts miex d investir de suite dans le bon
bon vous faite spas la geuele parce que je suis pas une merco hein

[la boheme]

je déplace ton sujet dans la bonne section "demande avis ou conseils,......"

ha ok dsl pour le derangement
merci

[Bic]

pas de soucis

[-(KeSaK)-]

juste comme ca, toi ou ton homme a le permis PL? sinon compte 1500e minimum/un permis, sachant que sur ce type de voyage c'est mieux que les 2 l'ai, au cas ou un se casse une main, une jambe, soit malade...

Monter une cellule sur un chassis 4x4 je pense pas que tu te rende vraiment compte du taf que c'est: faut fabriquer un faux chassis avec compensation du "roulis" si tu touche pas compte au moins 2000e (minimum) c'est indispensable si tu veux faire du 4x4! posé une cellule t'as pas le droit de le faire toi même faut un certificat de carrossage (impossible si t'as CG est collection, en effet on ne peut plus modifier le "type" du camion une fois en collection) donc ca va te couter encore 2000e et tu ne pourra pas mettre n'importe quelle longueur de caisse, la longueur de dépassement max du chassis (porte a faux) est donné par le document "barrré rouge" et en utilisation 4x4 il ne faut pas que tu depasse de trop ou que ta caisse soit "tronquée" sur l'arrière pour pas qu'elle racle par terre a chaque franchissement donc ca veut dire une cellule faite sur mesure, rajoute 3000e minimum! ,l'amenagement pour etre autonome avec des enfants tu rajoute 5000e, tu fais le calcul t'es déja a plus de 10000e sans le camion! auquel y faudra rajouter le nécessaire pour une utilisation 4x4: un ou deux treuil, roues de secours x2 (1000e min pour du pneu 4x4 avec jante), plaques de déensablement, petit materiel, pièces méca en rab',... et encore je te parle pas des frais mécanique d'un camion du domaine (vendu souvent sans CT)

Celui que t'as vu est un 4x4 permanent ou non? (possibilité de bloquer l'utilisation 4x4 pour une utilisation rouutière?) car attention la conso avec un permanentla conso de carburant : 20/25L/100km mini (faut pas toujours croire les chiffre annoncés), avec des enfants et des chiens et un double cabine ce sera plus petit qu'un VL caisse maximum tu auras 20/25m3 d'habitable, ca va pas etre la fête les jour de pluie... la cellule de ton lien doit faire 20/25m3 grand grand max!

Un de vous deux touche vraiment bien bien en mécanique? vaut mieux car avec un 4x4 planté sur une piste au milieu de nul part avec des enfants t'as interêt de toucher car le remorquage c'est pas evident! et d'avoir un bon billet de côté pour les coups durs (différentiel péter, pont HS, boite HS,...) des choses fréquentes en 4x4...


La collection pour ce type de voyage et avec des enfant je trouve ca limite inconscient! comme dis plus haut un PL c'est pas un VL le controle annuel c'est pas pour rien tu conduis pas un Pl avec des pb de freins (un vl c'est jouable) par exemple... Et pour l'assurance la collection c'est pas génial j'en ai fais l'amer expérience l'été dernier en panne avec mon PL et l'assurance ne payait pas le remorquage, je suis tombé sur un mecano super qui m'a fait payer de la main a la main donc -50% mais quand même 800e! et a l'etranger, hore UE je m'entend , la pluspart du temps elle ne font pas de rapatriement pour toi ni le vehicule (les autres occupant n'en parlons pas)! D'ailleurs en collection juste pour infos sur un PL le nombre de places CG max est limitée a 2 il me semble... (a verifier)

c'est pas pour te démoraliser mais même sur des forum "spécialisé", style BHM (les ptits gros) on te repondra comme moi voir pire...

Faudrait retrouver le sujet du gars qui a le 911 nez de cochon qui pose une cellule dessus que tu vois bien le taf et les frais necessaire
edit pardon c'est un 1113 nez de cochon : http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=10&t=26691
regarde bien le taf effectué et calcul les frais en le faisant faire, car bon faut quand même avouer qu'on touche pas comme lui!

Et on rêves tous un jour de posseder un trm4000, de Unic 4x4, de Man Kat, Brimont, 911/1113, un putain de ZIL ou Tatra!... mais bon pour y vivre c'est pas le top et faut en avoir l'utilité! Regarde bien tu peux faiore la mongolie, l'afrique l'amerique du sud avec juste un 4x2! persos j'en suis a mon 5e vehiculke dont 2 PL et je suis jamais rester bloquer quelque part... ok je fais pas du franchissement avec mais je passe dans tous les petits chemin pour aller me perdre au fin fond de la montagne! bon ok pas avec le F10 qui est un peu trop "imposant" mais qui grimpe aux arbres (360cv ca aide!)

Mûri tes choix tu change d'avis très souvent, je pense que tu t'emballe un peu, prend bien en considération toute les données du pb, va voir le lien du 1113 que j'ai mis tu veras l'etendu du chantier dans lequel tu t'engage... les gens qui voyages en PL 4x4 ont en general vendu une maison/un commerce pour se payer le camion et le voyage et partent avec un budget a au moins 5 zéros rien que pour le camion+cellule! un bon PL 4x4 habitable autonome, persos je partirais pas avec un budget a moins de 20 000/30 000e tout compris pour partir serrein

[-(KeSaK)-]

Pour monter une "grande" cellule les PL 4x4 avec le plus grand empatement et le plus grand Porte-a-faux autoriser sont me semble-t-il (j'en suis quasi sur) les TRM 4000/SM8 empattement long, enfin je parle de PL 4x4 avec un budget modeste...
demande le barré rouge du vehicule que tu envisage voir la taille max de la caisse que tu pourras faire poser dessus...