Avis 815 ou 1218

[Vi]

Bonjour

Je viens demander un peu l'avis des gens par rapport à ces 2 annonces de Merco, celle d'un 815 de 2000 avec 300 000Km CT OK à 4900€, je joins les photos :

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Et un 1218 de 2004 à 540 000Km moteur Euro 3 à 8850€ (le seule hic içi (je copie colle) : Vehicule immatriculé en belgique possède tous les documents nécéssaire pour l'immatriculer en france ou en Europe.démarche très simple à faire même procédure qu'un véhicule français je peux vous accompagner pour faire la carte grise française directement en 15 minutes l'automobile est immatriculée en français). J'attends encore des réponses de sa part...

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Apparemment les 815 n'ont pas une très grosse consommation... ? Donc à comparer, j'imagine qu'ils consomment moins qu'un 12T...

Merci bien !

[badibulle]

Ola!

A combien est le poids à vide du 815 ?...
Son ptac est à 7,5 ou 8 ?
Car si tu as un poids vide élevé, tu risques de retrouver bloqué avec ton aménagement.

[307DBEIGE]

Salut,

Je n' arrive pas à ouvrir les derniers liens du 815.

CT OK, c est à dire : aucun défaut ni majeur, ni mineur

[loiseleur]

Il a l'air complémentent ravagé le 815 on sent vraiment que les chauffeurs en ont absolument pas pris soin.

Pour le 1218 si ça prends 1/4 d'heure les papiers FR pourquoi il le fait pas ?
Parce qu'à 9000 balles ça fait cher le pot de fleur s'il bluffe...
Et c'est un 4 ou un 6 cylindres dedans, si 4 c'est probablement le même moteur que le 815 soit un OM904LA.

[Vi]

Il a l'air complémentent ravagé le 815 on sent vraiment que les chauffeurs en ont absolument pas pris soin.

Pour le 1218 si ça prends 1/4 d'heure les papiers FR pourquoi il le fait pas ?
Parce qu'à 9000 balles ça fait cher le pot de fleur s'il bluffe...
Et c'est un 4 ou un 6 cylindres dedans, si 4 c'est probablement le même moteur que le 815 soit un OM904LA.

"Complètement ravagé", je trouve que tu y vas un peu fort quand même (faut juste voir ce que cache les bouts de scotch) Visuellement, il n'a pas l'air d'avoir était très bien entretenue mais à côté de ça le CT n'a vraiment pas grand chose et l'intérieur m'a l'air plutôt en bon état quand on regarde le sol aussi... Donc je doit attendre demain pour avoir le vendeur au tel, je lui demanderais si le camion a un carnet d'entretiens...
Pour le 1218, c'est un 4 cylindres donc avoir le même moteur qu'un 8t sur 12t j'imagine que la conso d'un coup ce n'est plus la même... donc j'attends le CT demain mais je pense tirer un trait sur ce camion. (sans parler des papiers, le mec n'inspire pas vraiment confiance )

[Vi]

Salut,

Je n' arrive pas à ouvrir les derniers liens du 815.

CT OK, c est à dire : aucun défaut ni majeur, ni mineur

Ah oui les photos ne se sont pas mises, je remets avec le CT OK :

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[Vi]

Ola!

A combien est le poids à vide du 815 ?...
Son ptac est à 7,5 ou 8 ?
Car si tu as un poids vide élevé, tu risques de retrouver bloqué avec ton aménagement.

J'ai repartagé les photos qui ne s'étaient pas mises. Donc oui je sais et je trouve que y'a assez de marge pour l'aménager, + de 3T...

[loiseleur]

Pour le 1218, c'est un 4 cylindres donc avoir le même moteur qu'un 8t sur 12t j'imagine que la conso d'un coup ce n'est plus la même...

Ce moteur est monté sur toute une palanquée de véhicules allant du petit vario au porteur 12 voir peut-être même 15T (1518). Et la conso n'est pas déterminée par le PTAC mais par un ensemble de facteur tels que le poids réel, les pneus, l'état général du véhicule, la prise au vent, la topologie du parcours, ... et aussi : le conducteur.
Je pense pas que la différence de conso soit énorme entre ces deux camions, surtout qu'une fois aménagé tu seras grosso modo au même tonnage. Et les 30cv supplémentaires doivent rééquilibrer un peu la balance. Possible aussi que le 1218 aie une BV6 et le 815 une BV5.

"Complètement ravagé", je trouve que tu y vas un peu fort quand même (faut juste voir ce que cache les bouts de scotch) Visuellement, il n'a pas l'air d'avoir était très bien entretenue mais à côté de ça le CT n'a vraiment pas grand chose et l'intérieur m'a l'air plutôt en bon état quand on regarde le sol aussi.

Perso je me fie autant à l'état général du camion qu'au contrôle technique.
Et je me dis qu'il n'y a pas de raison que ce véhicule aie été conduit (et entretenue) avec plus de soin que ce que laisse voir l'état d'usage de la caisse. Et pour un aménagement c'est pas mal d'avoir une caisse étanche et pas toute tonchée.
Puis sur le ct t'es pas loin des 20% de déséquilibre sur les freins.
Les silentblocs c'est des trucs qu'il faudrait prévoir à moyen terme.

Après rien ne vaut une visite.

[badibulle]

Ola!

A combien est le poids à vide du 815 ?...
Son ptac est à 7,5 ou 8 ?
Car si tu as un poids vide élevé, tu risques de retrouver bloqué avec ton aménagement.

J'ai repartagé les photos qui ne s'étaient pas mises. Donc oui je sais et je trouve que y'a assez de marge pour l'aménager, + de 3T...

Il y' a des 8XX taré à 7.5T, d'où ma question
Mais du coup, pour ce point là c'est tout bon !

[Vi]

Perso je me fie autant à l'état général du camion qu'au contrôle technique.
Et je me dis qu'il n'y a pas de raison que ce véhicule aie été conduit (et entretenue) avec plus de soin que ce que laisse voir l'état d'usage de la caisse. Et pour un aménagement c'est pas mal d'avoir une caisse étanche et pas toute tonchée.
Puis sur le ct t'es pas loin des 20% de déséquilibre sur les freins.
Les silentblocs c'est des trucs qu'il faudrait prévoir à moyen terme.

Après rien ne vaut une visite.

Oui je me suis dit la même chose par rapport à l'entretiens et pour une caisse saine étanche surtout, mais vu qu'on a découpé le toit de mon ancien 409 pour rehausser la capucine, j'avoue que ca, ca fait pas trop peur à réparer ^^ !
Les silentbloc c'est des bouts de caoutchouc c'est ca ? (en gros)
Je vais demander le maximum de photos des points à revoir avant de me déplacer de toute façon...! ET surtout le Carnet d'entretiens !

[Vi]

Il y' a des 8XX taré à 7.5T, d'où ma question
Mais du coup, pour ce point là c'est tout bon !

Merci

[badibulle]

Les silentbloc c'est des bouts de caoutchouc c'est ca ? (en gros)

c'est assez bien résumé.

[Vi]

Les silentbloc c'est des bouts de caoutchouc c'est ca ? (en gros)

c'est assez bien résumé.

Et c'est compliqué à changer ça ?

[loiseleur]

Dans l'absolu pas forcément mais suivant lesquels c'est il peut y avoir une bonne séance de démontage.

Oui je me suis dit la même chose par rapport à l'entretiens et pour une caisse saine étanche surtout, mais vu qu'on a découpé le toit de mon ancien 409 pour rehausser la capucine, j'avoue que ca, ca fait pas trop peur à réparer ^^ !

C'est pas question de ça, c'est que c'est du temps et de l'argent.
Pour exemple, mon 812 (même moteur que le 815 avec un peu moins de watts, gabarit équivalent et kilométrage équivalent) m'a coûté 3200 euros à l'achat. Avec un hayon entier et une caisse propre.

[Vi]

Dans l'absolu pas forcément mais suivant lesquels c'est il peut y avoir une bonne séance de démontage.

Oui je me suis dit la même chose par rapport à l'entretiens et pour une caisse saine étanche surtout, mais vu qu'on a découpé le toit de mon ancien 409 pour rehausser la capucine, j'avoue que ca, ca fait pas trop peur à réparer ^^ !

C'est pas question de ça, c'est que c'est du temps et de l'argent.
Pour exemple, mon 812 (même moteur que le 815 avec un peu moins de watts, gabarit équivalent et kilométrage équivalent) m'a coûté 3200 euros à l'achat. Avec un hayon entier et une caisse propre.

Ok merci je vois... C'était y'a combien de temps ton achat ? J'ai l'impression que c'est de plus en plus chère... Toute façon, je tire un trait dessus, pas de carnet d'entretiens en plus...

Merci pour les infos...

[loiseleur]

C'était il y a 5 ans.