Un copié collé, spécial Freud, d'un sujet que j'avais publié sur T3zone.
Bons dépannages.
Votre Trumatic série E ne s'allume plus.
Batterie ok, gaz ouvert, le cycle d'allumage se fait et se met en défaut led rouge allumée.
Vous avez entendu le train d'étincelles de l'allumeur, le claquement du relais sur la carte, mais pas le claquement d'ouverture de l'électrovanne.
La panne est là.
En cause la présence naturelle d'huiles et de paraffines dans le gaz. Ces produits condensent dans les tuyauteries et par gravité vont se déposer dans les points bas.
Généralement le Truma est installé en point le plus bas de l'installation gaz. Donc paraffines et huiles atteignent l'électrovanne et finissent par coller les noyaux mobiles internes.
Truma préconise de remplacer l'électrovanne, celle ci n'étant pas démontable. Solution onéreuse, de plus on n'en trouve plus pour les E 1800.
Tout n'est pas perdu.
Ouvrir le coffret plastique pour atteindre l'électrovanne. Celle ci a un sens, repéré par les petits bossages, à respecter au remontage.
Pourquoi? parce que l'injecteur est radial est doit injecter le gaz dans le flux d'air de combustion produit par la turbine.
Cette électrovanne est double: demie ou pleine puissance. La déposer (deux vis à tôles et rondelles frein) et la libérer de ses deux bobinages (écrous de 7), en notant leur position afin de ne pas les inverser au remontage.
Outillage:
Un solénoïde d'électrovanne électroménager 220V (pensez à bien isoler les connections électriques!!!!), une seringue, un bout de tube gaz butane/propane, une soufflette et le produit qui va bien.
Avant de l'avoir trouvé, j'ai essayé, l'alcool, le white spirit, l'acétone, le nettoyant frein, l'eau chauffée à ébullition à l'aide d'un décapeur thermique (pour ne pas abimer les composants internes mobiles) . Résultats aléatoires, l'éventuel décollement ne durant que le temps de la manip.
Un reste de"Solvapeint" trainait ( contient plus de 50% de xylène) . Essais et bingo: ça dilue et élimine les dépôts d'un coup d'un seul.
Électrovanne gentiment prise à l'étau: remplir l'entrée gaz à l'aide de la seringue, laisser agir quelques secondes.
Sécurité: le solénoïde 220V chauffe. Pour éviter le le cramer ou de vous bruler ne le branchez qu'à l'instant ou il sera utilisé.
Mettre sous tension le solénoïde et le glisser sur un des tubes de noyau:
En faisant un peu coulisser le solénoïde (vu qu'il n'est pas vraiment adapté) , d'un coup le noyau entre en vibration parfaitement audible et l'électrovanne se vide par gravité.
Refaire la manip sur l'autre partie.
A ce stade on peut remonter.
Pinaillage complémentaire. Quitte à nettoyer autant en profiter.
Remplir de produit miracle un bout de tube gaz préalablement emboité sur le raccord d'arrivée, poser le solénoïde et souffler simultanément.
Refaire la manip pour l'autre noyau.
Ensuite faire la même chose depuis l'injecteur, après avoir déposé le petit joint torique:
NB: 185 indique une électrovanne pour E1800/50mB.
Pour achever, un coup de WD40 puis soufflette pour éliminer toutes traces de liquide. Pas indispensable, peut être une erreur, le temps le dira.
Visualisation du résultat, électrovanne raccordée à du butane sous 28mB (attention c'est du gaz!!!, local bien ventilé obligatoire)
Remonter le petit joint torique, les bobines et l'électrovanne sur le Truma en respectant son orientation, puis essais au sol.
Dans l'ordre on entendra : la ventilation, puis le claquement de l'électrovanne directement suivi du train d'étincelles et l'allumage du bruleur:
Pleine et demi puissance fonctionnelles? Refermer le boitier en faisant attention aux gaines en silicone des fils haute tension de l'allumeur: les deux doivent être coincées dans leur unique point de passage.
Pour éviter que la panne se reproduise, il faut une lyre sur le tube d'alimentation gaz au plus prés du raccordement. Les liquides resteront en bas et en amont:
Annexe spéciale Truma E 1800
Il existe deux versions, caractérisées par leur carte électronique: Gamme 1 1984/1988, Gamme 2 1989/1994.
Carte gamme 1, avec gros connecteurs noirs:
Carte gamme 2 avec petits connecteurs, le rouge étant celui du boitier de commande:
Le boitier de commande de la gamme 1 ne se trouvant plus, il est possible de se dépanner en soudant les fils du boitier gamme 2 sur les pins de la carte. Il suffit de respecter l'ordre des couleurs:
Attention toutefois, avec ce montage j'ai constaté que si l'on passe de la pleine puissance à la demi puissance, l’électrovanne pleine puissance reste ouverte ce qui provoque une montée en température excessive de l'appareil. Plutôt que d'attendre que la sécurité de surchauffe se déclenche mieux vaut passer de la pleine puissance à l'arrêt puis redémarrer en demi puissance.
Problème peut être du à un dysfonctionnement électronique sur ma machine.
A noter aussi que lors d'essais avec une électrovanne 50mB alimentée en butane sous 28mB le bruleur produit progressivement des harmoniques de plus en plus puissantes se terminant par une explosion et extinction.....
Soyez prudents.
PS: relecture et corrections à venir, soyez indulgents.
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