Session Bicarb d'un S53

[-gaston-]

un p'tit report;

ça se passe en Ardèche chez Louis Cypher, on bicarbure 2 véhicules; le S53 de Math et Marion et la 405 d'un pote a Louis

Arrivée Samedi aprem v'la l'ambiance :



le temps de boire un café et de blablater un peu, la nuit tombe, bon c'est pas tout on a un bus a bicarburer, les frontales et les spots sont nos amis, on commence a rentrer dans le vif du sujet



vidange du circuit de LDR du bus



mise sur cale de la 405, sur laquelle on pourra bosser a l'Abri des courants d'air



Installation du porte filtre chauffant "au top a new York" sur le bus, proche des filtre a GO. acces nickel, pas trop loin du piquage de la flotte ni de la pompe a injection; impecc !



pendant que Léo se gave de Montdor au chaud dans le bus (et me roule des clope quand je lui demande), Mathieu rectifie le plongeur du réservoir qu'il a topé pour mettre l'huile :

[-gaston-]

Jour 2
c'est dimanche, faut pas nous brusquer, on commence a se prendre la tête sur le circuit de carburant du Bus pendant que la 405 avance a grand pas







bon, là il fait trop beau, la suite ce soir...

[cheb 85]

Rhaaa! L autre... Comment il nous laisse sur notre faim!

[mat35]

bien hate de voir la suite! bon courage a vous.

[-gaston-]

plus besoin de courage c'était y'a 2 semaines

allez la suite ;

c'est toujours dimanche, Gaston fait la bouffe pendant que Mathieu est en pleine chirurgie mécanique a un mètre de là : Ben ouais chez Saviem ils ont mis le moteur a côté de la cuisine



et l'aprem pas trop vite non plus ;



pendant ce temps Mathieu bosse toujours :



La nuit tombe, autour de la 405 c'est le bordel mais ça sent la victoire :



Magnifique le réservoir de Gasoil, n'est ce pas ?



la facet sous le chassis :



Louis et Léo en pleine prise de tête sur l'élec ;

[-gaston-]

prête a prendre là route , tom pourra aller au taf demain matin (je mettrais le schéma a la fin du post)



Alors là je me rapelle plus trop, on a commencé a bien galérer avec le bus, je sais même plus combien de jour on y a passé au final...

remarquez qu'il y en a toujours un qui bosse pas (désolé poulet ) :



Gaston et Louis fignolent l'élec ;


en deux mots l'alternateur du bus ne chargeait pas, un fois les circuits de carburant finis, ça a été plus que laborieux de réamorcer la bête, d'une part a cause des batteries qu'il fallait recharger quasi en permanence mais aussi a cause d'un petit clapet à la con mal remonté sur la pompe de gavage mécanique du bus et qui faisait que le circuit de GO ne s'ammorçait pas, on a du passer bien une journée entière a se prendre la tête sur ce truc en mode "un bidon de gasoil dans la cuisine branché sur le PI, il va bien finir par péter ce con" et les émanations toxiques des tentatives de démarrage qui remontent dans le bus

ma 305 en train de recharger une des batteries du bus, la pauvre elle a tourné une journée entière a charger des batteries



le lendemain on en a eu marre de trimballer les batteries, on a fini par déplacer le bus pour pouvoir passer la 305 devant et la brancher en direct

le barbu sur le capot c'est pour la motricité :



Louis et Léo qui font joujou avec le chariot élevateur et un pont de merco :



Les filtres du bus qui étaient bien crades :



au point ou on en est... dégustation de binouse artisanale "cuvée satelllite". le comptoir ? bah on a pris ce qu'on a trouvé, c'est a dire un cul de Magnum

[-gaston-]

Tard le soir, Mathieu aux prises avec un filetage foireux sur le porte filtre a gasoil du bus :



au fait y reste du gazout dans le réservoir ? heu ouais je crois... bah on va en être sur...



sans commentaire :



la seule photo potable que j'ai du moulin bicarburé, en mode ça fait 2 jours qu'on galère et on a tout essayé...



voilà c'est tout pour les photos, tout s'est bien fini, le bus était opérationel mercredi matin... la dernière "galère" mérite d'être contée, j'ai fait l'élec avec les portes du bus ouvertes,

lorsque le bus démara enfin on a d'abord fait un test en statique : le laisser chauffer 10 minutes puis passer a l'huile voir si ça tournait bien et ne calais pas en donnant de grands coups de gaz

puis on part pour un petit test grandeur nature et hop, plus de jus pour la bicarb... grand moment, on était à l'avant du bus en train de rouler dont Louis qui trifouillait avec son testeur dans le tableau de bord pour comprendre ce qui merdait
on a fini par comprendre le truc, j'ai pris un + qui se coupait lorsque les portes étaient fermées bref, on a fait les essais du bus avec la porte ouverte, a 7 dans la cabine dans les virolos Ardéchois, vous je sais pas mais moi je me suis bien marré...

je vais faire les schémas du bus et de la 405 pour ceuzécelles que ça intéresse, pour des photos de l'install finie il faudra demander a M&M

A ciao

[fredoq]

alors, mat les photos qui suivent!!!! ça arrive ou pas!!! coolcool que ca l'a bien fait nickel pour le bus et vous bon road trip

[matclem]

A combien sa revien sur une bagnole? Tres bon taf les gars

[Louis Cypher]

C'est beau, joliment dit, un site magnifique qui manque un peu de verdure quand même.
Un agréable moment convivial, mais aussi de solitude pendant 3 jours pour redémarrer ce Saviem de m..de, on a faillit respecter la tradition Renault, de repartir en vélo, mais ils avaient même pas de vélos.
Maintenant le bus peut rouler a l'huile avec les portes fermées, grand luxe quoi.

La photo du moteur bicarburé et merveilleuse, il va falloir expliquer au novice pour quoi on a choisit de mettre la facet au plus près de la PI

Je rajoute quelques images de plus, pour la route.

Voila Mat en mode anti social, je préfère passer la soirée avec mon bus.


Relayer par Gaston car il faut la satisfaire la bête,


Le chargeur de batteries Pigeot, plutôt efficace, toute la journée au ralentit, qui a dit qu'il fallait rouler en charge a l'huile?


Ca démarre pas? C'est bien beau la Freedom attitude mais si ca roule pas c'est pas très free,


Et un petite vue générale du chantier,


Voila, a bientôt pour de nouvelles aventure et expériences extraordinaires.
PS pour Gaston, ca y est il y a eu don d'organes entres les Magnum, c'est reparti sur les routes.
Et une nouvelle bicarb en prévision, en Janvier, un Partner pompe Lucas.

Pour répondre a MatClem, sur une bagnole, ca dépends si tu bricole, récupère, adapte, ou si c'est beaucoup de neuf.
Je dirais minimum 250/300€, pour les électrovannes, réchauffeurs, et de la recup.
Et ca peut monter a 600/700€ voir plus, pour une instale grand luxe.

[-gaston-]

Au fait, désolé pour les projections de gasoil sur la porte des toilettes

[loiseleur]

Merci pour le report !


C'est un filtre en liège à droite ? connaissais pas...

[fredoq]

fais plaisir de revoir le MADMath en photo

[-gaston-]

Au fait, c'est mon kif de monter des bicarb, si quelqu'un est tenté par l'aventure et paie le matos et le voyage.... yallah...

[Louis Cypher]

Son petit plaisir caché....et plus c'est gras, plus il aime

[-gaston-]

puis Louis il aime bien qu'on fasse ça chez lui
(toujours pas maté l'état des silentblocks du train AR de ma 300 bleue...pourtant je suis passé dessous démonter un cardan )

[-gaston-]

Voici le schéma de la 405

réservoir d'origine pour l'HV = 77 litres

réservoir en inox environ 10 litres dans le coffre pour le gasoil

les heureux possesseurs de 405 break peuvent noter qu'un réservoir de fiat panda 1 s'adapte très bien dans le panier de roue de secours, il fait 35 litres, et en bonus on peut récupérer la jauge de la panda

il s'agit d'une 1.9D avec une pompe a injection Lucas, qui peut péter a l'huile
On a donc fait un montage bouclé, c'est a dire que le retour de la pompe a injection retourne en direct sur l'arrivée (partie turquoise sur le schéma)


l'avantage principal est que la pompe à injection doit aspirer moins de carburant depuis le réservoir, on limite ainsi le risque de casse... inch'allah

puis on économise une électrovanne !

la pompe de prégavage (facet 40107) est actionnée dès le démarrage, ainsi l'huile circule a travers le filtre chauffant eckes puis l'échangeur a plaques puis elle reviens au réservoir par la boucle de réchauffage
en rose c'est un clapet anti retour

il y a une sonde de T° a la sortir de l'échangeur (ici un 14 plaques)

je sais pas a combien ça chauffe en condition réelles mais en statique ça c'est stabilisé a 70-72°C en quelques minutes

A noter qu'on peut basculer à la frite très vite après le démarrage avec ce schéma car lors du passage a l'huile il y aura une augmentation progressive du % dans la boucle

par contre la purge sera plus longue qu'avec un install non bouclée

si besoin de précisions, demandez...

bientôt le schéma du bus

[Matth&Marion]

salut les affreux !

Cette mission pour le bicarburer et pour le redémarrer le bestiau...

En tout cas, une super bonne rencontre mécanique et gastronomique

J'ai refait vite fait le schéma de bicarb du bus:


Pour l'instant pas trop testé la bicarb, on a fait que 300 bornes depuis la derniere fois, on attend toujours ce fichu alternateur, vive la poste
J'essaierais de prendre une photo correct de l'instal..

je t'envoi un mp pour deux trois trucs gaston

Bonne fêtes à tous

[Louis Cypher]

Toujours en Ardeche?

[Matth&Marion]

yop!
petites photos du moteur, après quelques bricoles dessus cet aprèm, comme remettre le cable d'arret moteur ..




Oui louis toujours en ardéche, on décolle vendredi prochain...
au faite, t'as pas revu une pince mutiprise magnusson dans la merco?

@+