www.mercotribe.net

C'est pas gagner, à moins d'une proposition de derniére minute va falloir casquer un max

texane a écrit:J'avoue que le manque de connaissance et de prise d'information est de notre responsabilité, mais ta remarque n'apporte rien de constructif, si ce n'est de nous tirer vers le bas, mais merci quand même.

bah c'est pas le but, personne ne veut te tirer vers le bas : il n'y a que dans le dictionnaire que succès vient avant travail...
t'aurais du - même si c'est trop tard, hélas pour toi, venir glaner des infos avant l'achat.

La compassion pour ton problème, tout le monde ici l'aura, certes,
mais l'incompréhension de ta situation, on l'a aussi.

bref : tu vas devoir casquer pour mettre ce bouzin aux normes, sinon tu pourras en faire un poulailler au fond du jardin.

Sorry pour la cruelle réalité... it is a hard law, but it is the law in the Gaule.

et on peut que souhaiter que le prochain qui se lance dans cette aventure passe par ce message!

Je constate tout de même que malgré nos recherches avant achat, nous sommes passer à côté de nombreux points, les lois régissant l'importation des véhicule sont complexe, selon que l'on importe de Belgique, d'Allemagne ou des Pays-Bas. Pourtant c'est bien l'Europe, mais dans les faits ce n'est pas mis en pratique, nous nous sous sommes tellement focalisez sur les documents d'importation, et la reconnaissance du véhicule en France par le constructeur que nous en avons minimiser le reste.
Qui aurais cru que pour obtenir un simple barré rouge, il faille monter le camion en région parisienne pour effectué une visite de 750 euros, et qu'on tomberai sur un agent d'homologation merco des plus mal aimable. La liste de modif exiger pour nous remettre le barré rouge est dés plus saugrenu .
étalonage chrono et tachi, alors que pour le mettre en VASP c'est inutile la dreal ne me le demande pas, mettre des carter insonorisant boite et moteur, alors que mon concessionnaire merco chez moi me dit aucun camion les à. Changer mes rétro grand angle et accostage selon la loi de 2007 alors que celle-ç ne s'applique qu'on véhicule immatriculé à partir de 2000 et encore quelques points de la même acabit.
Pas de barré rouge si pas de modif!!

J'avoue que ces frais n'était pas prévue, pour le reste je penser pouvoir immatriculer le véhicule de suite et finir l'aménagement plus tard en vu de faire le VASP, perdu! faut tout faire d'un cou, et forcement c'est pas la même…

Pour finir nous ne regrettons pas notre choix, nous l'assumons, même s'y il est vrai que nous demandons de l'aide et reconnaissons la difficulté par moments, nous sommes certains d'aller au bout de ce projet, quoiqu'il en coûte.
Nous avons tout à chacun une relation particulièrement avec nos bahuts, mais pour un grand nombres d'entre nous c'est tellement plus qu'un simple véhicule, c'est notre maison…On apprend beaucoup plus de ces erreurs , qu'on en sortira grandi…

Je suis belge, vis en Belgique, et ai acheté un camion en Belgique. Et de plus, pour m'éviter un tas d'emmerdes, je me le suis pris en ancêtre.

Z'auriez peut être du faire de même...

bon, moi je vais regarder "plus belle la vie", ça me détendra.

loiseleur a écrit:Bah ouai tu devrais bien trouver un truc de caravaning qui va finir d'aménager ton camion et passer les visites gratos.

Merci loiseleur c'est vraiment trés intelligent et constructif comme remarque!
Ignorant que cela me fait rire...
Bon aller je te laisse avec loiseleur qui a la solution
En tout qua moi j'ai pas lâcher une tune et je suis en vassp non spec (tes pas obliger d'y croire ).

Pour mois ce souci et régler et je ferait bien de garder ma langue vu les réponses, sa évitera de me faire passer pour un con.
A bon entendeur et de retour sur d'autre souci moins brûlant je l’espéré ...
Pas prés de recommencer sur ce coup la moi

Les choses avance plutôt dans le bon sens , j'ai trouvé un super garage poids lourds sur Besançon du coup pour mes durites de frein, bouteille d'air et pneus sa le fait grave
Pour le reste j'suis en négoce avec Steph du site "sur la route", franchement pro le garçon

Bon c'est valider, mon garage fini les modifs freins et autres, ensuite l'atego part un mois chez Stephane, pour finir son homologuation…

Plus de peur que de mal, si ce n'est au portefeuille

texane a écrit:J'avoue que le manque de connaissance et de prise d'information est de notre responsabilité, mais ta remarque n'apporte rien de constructif, si ce n'est de nous tirer vers le bas, mais merci quand même.

Oh si c'est constructif ! Sur un forum on ne répond pas seulement à la personne mais aussi à tous et à tous les futurs visiteurs qui seront probablement intéressés par la remarque de Oh_Marcello

Disons que la situation en elle-même sert d'exemple pour de futurs questions sur l'importation de porteurs.
Et puis c'est bien aussi de se remonter le moral quand c'est la merde plutôt que de dire "j'te l'avais bien dit".

nomadeland a écrit:En tout qua moi j'ai pas lâcher une tune et je suis en vassp non spec (tes pas obliger d'y croire ).

À la différence que là il s'agit d'importer un camion hollandais, ce qui n'a pas grand chose à voir...

Merci LOiseleur,
je compte bien alimenter un poste ou en créer un avec les budgets et les doc concerant l'import d'un porteur made in hollande, si cela peu interresser quelqu'un??

bon ben tout fini bien ravie que mon conseil vous sauve la mise

texane a écrit:... je compte bien alimenter un poste ou en créer un avec les budgets et les doc concerant l'import d'un porteur made in hollande, si cela peu interresser quelqu'un??

Hello, c'est la finalité de ce forum. Alors GO !

Ok je mis colle…

Pareil, même si je le ferait jamais, ca m'interesse d'avoir une vision globale du problème...

C'est fait, dans législation " importation, retour d'expérience"

Braval

Merki..

Merci!
Même si je le ferai certainement jamais s'est toujours bon a savoir

Sinon a quand les photos!?

Ya pas de quoi,
sinon pour les photos je sais pas comment y faut faire