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CT passé aujourd'hui avec un 410D caisse encore en carte grise CTTE.

Résumé de la discussion au début:
"- Vous savez que vous devez le passer en vasp? vous avez demandé le dossier à la dreal? nouveau contrôle blabla...
- oui, guide normes afnor, table démontée, blabla...
- ha donc vous connaissez la réglementation."

Et voilà le mec à même pas demandé à regarder dedans, CT passé vierge avec les félicitations

La belle vie quoi! et dire que certains flippent comme des malades

Moop a écrit:CT passé aujourd'hui avec un 410D caisse encore en carte grise CTTE.
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"- Vous savez que vous devez le passer en vasp? vous avez demandé le dossier à la dreal? nouveau contrôle blabla...
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Et voilà le mec à même pas demandé à regarder dedans, CT passé vierge avec les félicitations

Petite question bête, des infos supplémentaire concernant la DREAL ?
Un lien vers lequel s'orienter afin de voir ce qu'il faut faire concernant l'organisme ?

Tout est dit dans le document RTI 03.5.1 :

https://www.ecologique-solidaire.gouv.f ... ravane.pdf

Bonne lecture.

Salut ! C'est peut-être une question à la con mais sait-on jamais : est-ce que quelqu'un avec un chauffage au gasoil et les durites communiquant vers l'extérieur vers le sol a déjà eu une remarque d'un contrôleur ? C'est que je vais bientôt passer le mien et en dehors des deux trois trucs que j'ai à faire en prévision, je me demande si ce serait pas une bonne idée (mais un peu chiante à réaliser) de retirer les tuyaux d'admission et d'échappement du chauffage...

Pour moi, à part si tu as une aération à proximité d'un échappement, mais une admission, tu la mets où tu veux..

aucun souci pour le webasto, après c'est une question de bon sens... tu fait sortir tes gaz brulés au plus près de ta sortie d'échappement (et pas a proximité d'une aération) et pour l’admission d'air tu la cale de l'autre coté... sinon en vrai ils s'en battent les couilles. Le seul vrai problème que j'ai avec le nouveau contrôle (pour ça que je l'ai pas) c'est cette putain de rouille perforante sur mes bas de caisse.

Je dois repasser mon CT sous peu, j'ai essayer d'appeller le CT a coté de chez moi mais ca reponds pas....
Savez-vous si on est sensé aller au CT malgré le confinement? J'ai entendu dire que les flics seraient moins relou durant cette période mais je sens la quenelle venir

Une connaissance est dans le meme cas que toi et apparemment tu pourrais avoir un papelard du ct comme quoi tu voulais le passer. C'est un "on m'a dit" et j'ai rien vu d'officiel donc c'est a confirmer

Les centres de CT font partie de la liste des lieux pouvant rester ouvert pendant le confinement selon le gouvernement, comme les garages.
Après un bon paquet à déjà fermé par souci de sécurité et par manque de client. les franchises comme dekra, sont fermées...
Mr les dirigeants parlent de faire un aménagement sur ce point...

Je suis dans le même cas et pour le moment, y a rien d'officiel. En Belgique notamment, les CT sont rallongés de six mois, peut-être qu'on pourrait s'en inspirer ? Après, les sorties étant limitées aux cas de nécessité, j'imagine que la consigne informelle est de laisser passer...

Si ils pouvaient aussi prolonger la validité des chronotachygraphe histoire que je puisse repasser mon CT avant que la mienne expire (comme prévu a la base) ce serait cool aussi

Je viens de lire sur servicepublic (info du 24 mars 2020) :le CT ou contre visite peuvent être exceptionnellement reportés de 3 mois pour les moins de 3T5.

Nikita04 a écrit: Après, les sorties étant limitées aux cas de nécessité, j'imagine que la consigne informelle est de laisser passer...

ausweis….papir...nein ………...200boules.

Bonjour,

Après avoir lu la totalité du topic, je pensais être sûr mais non Est ce que les poids lourd sont aussi concerné par la nouvelle réglementation VASP obligatoire pour le passage du contrôle technique ? Je compte acheter un PL pour l'aménager mais je doute encore de savoir quoi faire... J'ai appelé 2 controle technique un qui me dit que oui mais pour être sûr d'appeler la DREAL et l'autre qui me dit que ça a toujours était comme ça pour les PL... J'avais envoyer un message pour une annonce de PL savoir si justement il était VASP ou non et la personne m'a répondu que ca concerne pas les PL, il m'a remis le doute... Et effectivement quand je regarde ca parle bien des fourgon inferieur ou égale à 3,5T.

Salut Vi,

Il me semble fortement que les PL ne sont pas soumis aux nouvelles directives appliquées sur les CT des véhicules VL depuis Mai 2019.

D'autres membres pourront peut être confirmer.
A +

Salut,
je te confirme que les Pl ne sont pas concernés par ce type de directive.
Ils ont modifié la mesure pollution, mais rien de plus pour le moment.

Par contre, si il est aménagé et non VASP (CAM par exemple), il te faudra un moyen de mettre les 2/3 du PTAC - PV en poids pour faire ton CT.
Le banc de freinage se passe avec une contrainte de poids sur les essieux de ton PL.
Pas de charge = recalé au CT

VL et PL même combat, mais c'est un peu (beaucoup) au jugé du contrôleur,
Comme tu as pu le constater en téléphonant à plusieurs centres, chacun fait sa sauce.
Donc à des endroits ça passe, à d'autres pas, suffit de trouver le bon...

D’ailleurs y'avait un bus sur leboncoin il y a quelques temps en cg cam avec une contre visite pour cause d'aménagement.
Mais dans l'ensemble je sais pas s'ils font trop chier.
Ou alors tout le monde est passé en mode VASP ikéa vanlife tout ça tout ça.

La ligne qui fâche dans l'état de présentation du véhicule.

0.4.1.c.2. Modification nécessitant une mise en conformité par rapport aux données des documents d’identification

Notée comme défaillance majeure.

Et effectivement il y a déjà un truc du genre depuis longtemps (vl ou pl d'ailleurs).
Mais qui n'était jamais appliqué avant mai 2018.
On en parle.... quelque part...

Tous les points de contrôle PL sont dispos ici :
https://www.utac-otc.com/v%C3%A9hicules ... 3%B4les-pl

nikko a écrit:Par contre, si il est aménagé et non VASP (CAM par exemple), il te faudra un moyen de mettre les 2/3 du PTAC - PV en poids pour faire ton CT.

Effectivement oui, un autre CT me l'a bien expliqué... Ils ont d'ailleurs des poids qu'ils peuvent rajouter non ? Je sais pas si c'est tout les CT qui ont ces poids...
Merci pour ta confirmation.

loiseleur a écrit:Comme tu as pu le constater en téléphonant à plusieurs centres, chacun fait sa sauce.

Oui même si j'enlève des éléments, ils peuvent me dire de le rajouter pour être en conformité j'imagine, etc. Grrrrr, j'hésite vraiment à quoi faire... Aménager le strict minimum pour pas se faire trop chier, le passer VASP et ensuite le ré-aménager à ma sauce ou laisser en CAM, faire les choses propres et croiser les doigts pour trouver un CT pas chiant...

Je sais que si j'ai un accident qu'il est aménagé VASP mais pas dans les normes, ca craint, s'il est aménagé et non VASP ca craint aussi... Est ce que lors d'un contrôle routier je peux aussi me faire emmerder (carte grise non VASP) ??
Il me semble aussi que si je ne suis pas VASP, je peux pas rouler comme je veux (chrono?)(je ne sais plus si c'est pas à partir d'un certain tonnage ?) VASP y 'a certains avantages comme aussi le CT à passer tout les 2 ans (au lieu de tout les ans) par exemple...

Au final est ce que c'est si prise de tête que ça de l'aménager dans les normes... Parce qu'apparemment chez la DREAL, QUALIGAZ, etc là aussi c'est un peu au bon vouloir du contrôleur si il est très tatillons ou pas... Mais c'est vrai que quand je vois rien que le marche pieds qui faut qu'il soit au normes etc, sur un poids lourd euh... (bon j'imagine y'a des solutions mais bon...

Ou alors faudrait je trouve un camion avec déjà des fenêtres genre un camion chevaux ou courses de moto (home car) dans l'idéal déjà VASP ou non peut être ça passerait mieux chez un CT....

Enfin voilà je me pose pas mal de questions quoi...
Et merci pour le lien Loiseleur