www.mercotribe.net

Redhunter a écrit:(Mais, dis-donc, c'est bizarre, il nous arrive souvent les mêmes trucs, pas en même temps.... )

Merco power, si y’a tout qui va c’est que y’a anguille sous roche

Finalement c’est réglé, c’est simplement l’ampoule qui était fourni avec le nouveau cligno de l’aile qui était en 5w contre 21w d’origine.

Hyac' a écrit:

Redhunter a écrit:

Finalement c’est réglé, c’est simplement l’ampoule qui était fourni avec le nouveau cligno de l’aile qui était en 5w contre 21w d’origine.

Trop facile

307DBEIGE a écrit:
Trop facile

Attends attends c’est pas fini, maintenant j’ai le voyant des feux qui s’éteint plus

Petit barbeuk ce soir avec un pote à moi et son petit tp3, ça m’avait manquer les skouates à la bieng avec le camion

La base..

J'espère que tu avais bien mis le frein à main

STF a écrit:La base..

Et comment

Guillaume38 a écrit:J'espère que tu avais bien mis le frein à main

C’est pas la photo qui est penchée.. c’est moi qui étais gramé!

Du coup Contrôle technique Samedi chez un petit contrôleur du coin, j’ai vu qu’il faisait pas mal de voitures anciennes, 4x4 camping car etc avec de bons avis sur le net. Je croise les doigts !!!

Et hop, cette vielle mousse se désintégrant sous le capot c'est de l'histoire ancienne.



Un bon coup de neuf aussi dans l'habitacle avec un rénovateur plastique









(Les vrais reconnaitrons le stickers )



Et pour finir, quelqu'un a une idée a quoi correspond ce commut' ? Je suppose que c'est lié au tachy ??



A+ dans l'bus!

c'est ça, les marteaux "temps de travail", le carré barré "temps d'attente", le plumard "temps de repos"

Il a de la gueule ton bahut, encore bravo beau taf

tiken a écrit:c''est ça, les marteaux "temps de travail", le carré barré "temps d'attente", le plumard "temps de repos"

Il a de la gueule ton bahut, encore bravo beau taf

Ouah c’est cool pour l’explication !!!
Merci chef!!!

Moooooh, ça brille !

Ton contrôleur va devoir chausser ses schlops

Bon CT !

307DBEIGE a écrit:Moooooh, ça brille !

Ton contrôleur va devoir chausser ses scholpps

Bon CT !

Et comment qu'il va mettre ses shlaps*!
Merci!

Mais bon, encore une bataille aujourd'hui, j'ai voulu poser un panneau de bois sur la latéral pour cacher la tringlerie... j'ai donc déposé/reposé la poignée interieur.

Résultat la porte s'ouvre bien quand le verrou est ouvert, mais quand je sors, une fois verrouillé / déverrouillé la porte s'ouvre plus, y'a un bin's dans la crémaillère je pense.. Et j'ai vu que les tiges d'acier qui font la liaison crémaillère / poignée sont un chouilla pliées, va falloir rattraper tout ca.. Et convaincre le controleur que c'est provisoire si j'arrive pas à réparer d'ici là

chouette taff ici en tout cas ! ça brille de mille feu, ton, hammerite, tu l'a posé au pistolet ?

jim a écrit:chouette taff ici en tout cas ! ça brille de mille feu, ton, hammerite, tu l'a posé au pistolet ?

Non pas l’hammérite, c’était juste la ou y avait des p’tites griffes. Les couches du dessous par contre je les ai toutes appliquées au pistolet !

Le ct est passé les gars, easy! Juste un amorto ar qui était légèrement desserré et pas trouvé le nº d’identification sur le chassis, c’est passé quand même

J’ai fait l’isolation du plancher avant de decoller quand même, des plaques styro de 5 + l’ancien plancher et quelques meubles bricolés alarash histoire d’être tranquille pour les 3 semaines.
On est arrivé a côté d’Annecy, plus de 6h de route et pas un stress niveau meca, ça fait plaiz

Cool.
Ton numéro d'identification sur le châssis, il est frappé sur le longeron, derrière la roue avant passager... Presque au niveau de la portière.
Ils le trouvent jamais...
Bon parfois il est sous une couche de Blackson...

Hyac' a écrit:

Ce bouton noir (à coté du rouge).. tu as un blocage de différentiel ? [mode jalousie on]

Redhunter a écrit:Cool.
Ton numéro d'identification sur le châssis, il est frappé sur le longeron, derrière la roue avant passager... Presque au niveau de la portière.
Ils le trouvent jamais...
Bon parfois il est sous une couche de Blackson...

Y’a un numéro mais il commence par MH, le contrôleur m’a dit qu’il devrait commencer par WDB..

STF a écrit:Ce bouton noir (à coté du rouge).. tu as un blocage de différentiel ? [mode jalousie on]

Ouaip! Bien pratique pour les chemins de chouilles

Je suis sur le retour d’italie la et mon fameux soucis d’injection refait des siennes.... ca broute par a coup des que je monte près des 3000 tours/minute ou plus, mais pas de fumée apparente cette fois ci. C’est toujours aléatoire, mais j’ai l’impression que c’est quand je sollicite beaucoup le moteur sur quelques km. J’ai capté que le levier de vitesse se met à trembler et qu’une conduite d’air pas super étanche au niveau du radiateur est badigeonnée d’huile alors que j’avais tout nettoyé au remontage.





J’ai capté une durite de gazole aussi avec 2/3 petites bulles d’air mais c’est pas celle qui sort du filtre a gazole, j’hésite a me prendre le temps de les virer avant de repartir demain, faut voir ce qui est faisable avec les quelques outils que j’ai a dispo

Bon y’a quasiment 40cº ici, la température moteur peine à descendre, même a l’arrêt
j’espère que je vais pas devoir faire dépanner ici parce que j’ai encore 800kms a monter

Alors ,t as réussi à faire les 800 bornes?

cheb 85 a écrit:Alors ,t as réussi à faire les 800 bornes?

Ouais, ouf! J’ai du m’arrêter juste avant le tunnel du st gothard, j’ai virer le shunt sur l’egr et j’ai nettoyé la conduite d’air remplie d’huile du coup j’ai fini la route a l’aise, plus aucuns soucis à l’horizon sur 300 bornes