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Qq news depuis le temps ,

On avance pas mal … l’isolation est faite depuis le temps, l’install’ électrique aussi .
On a bien rodé nos différentes installations (lits, cuisine, etc )depuis cette été .
On se cale pendant les vacances de février pour finir le plus possible de choses.

Nous avons récupéré une galerie de toit en Mayenne en janvier, par contre on va devoir enlever le placage au plafond pour la boulonner car à priori pas moyen de la fixer autrement. (De simples rivets pop seraient trop fragiles)
La galerie va nous permettre de fixer nos 3 panneaux solaires (on en avait mis qu’un seul cet été ) et pleins de bordel pour notre voyage d’un départ qui se profile assez vite maintenant.


Petite question au niveau pneumatique … pour un roadtrip d’un an (Asie mineure, chine, Asie du Sud est) quel type de pneus prendre ?
Des All terrain, des 4 saisons, ? On est pas encore complètement perdus dans la masse d’infos mais si vous avez un retour à faire sur ça on est grave preneurs.

Pour tes pneus,les good year all terrain sont top et supportent bien l asphalte .Ils sont aussi bien moins cher que des vrais pneus tt comme les bfgoodrich.
C est un très bon compromis

J'y connais pas grand chose en pneu tuning.
Mais faut étudier le risque d'une usure plus rapide et d'une surconsommation.
Un jeu de chaîne, des élingues et un tire-fort ça peut aussi être un plus j'imagine.

Pour tes pneus, ça existe ce genre de profil pour ton 609 :



C'est du pneu hiver, j'ai mis ça sur le T2.

Les All-terrain peuvent être pas mal, un poil bruyant quand même (testés au taff, bienmieux que les Muds,mais ils sont là quand même )
Pas testés, mais il y a un allemand avec un blog bien foutu qui est bien content de ces Nokian Rotiiva AT, j'ai lu aussi de bon retour par ailleurs, le seul "moins" étant sur piste en pur cailloux où leur gomme plus tendre s'usera plus vite (mais une gomme + dure accroche moins en général, surtout dans le gras ou sur le mouillé)
De toutes façons, il faudra les changer en route, à la limite renseignez vous sur la disponibilité et les prix quand vous allez attaquer du plus dur (Europe de l'est, Turquie) et changez les là-bas

STF a écrit:Les All-terrain peuvent être pas mal, un poil bruyant quand même (testés au taff, bienmieux que les Muds,mais ils sont là quand même )
Pas testés, mais il y a un allemand avec un blog bien foutu qui est bien content de ces Nokian Rotiiva AT, j'ai lu aussi de bon retour par ailleurs, le seul "moins" étant sur piste en pur cailloux où leur gomme plus tendre s'usera plus vite (mais une gomme + dure accroche moins en général, surtout dans le gras ou sur le mouillé)
De toutes façons, il faudra les changer en route, à la limite renseignez vous sur la disponibilité et les prix quand vous allez attaquer du plus dur (Europe de l'est, Turquie) et changez les là-bas

Il est génale ce blog, c'est bien chiadé, dommage pour la traduction.....en tout cas merci bien!!

STF a écrit:Les All-terrain peuvent être pas mal, un poil bruyant quand même (testés au taff, bienmieux que les Muds,mais ils sont là quand même )
Pas testés, mais il y a un allemand avec un blog bien foutu qui est bien content de ces Nokian Rotiiva AT, j'ai lu aussi de bon retour par ailleurs, le seul "moins" étant sur piste en pur cailloux où leur gomme plus tendre s'usera plus vite (mais une gomme + dure accroche moins en général, surtout dans le gras ou sur le mouillé)
De toutes façons, il faudra les changer en route, à la limite renseignez vous sur la disponibilité et les prix quand vous allez attaquer du plus dur (Europe de l'est, Turquie) et changez les là-bas

Merci … effectivement ultra complet mais ultra en allemand

J’ai l’impression que Nokian ne fait pas mes dimensions de pneus… à savoir 205 75 r16


Je vais me pencher sur les good year également…


On m’avait déjà conseillé de faire changer les pneus en Turquie par exemple car nettement moins cher. Mais là les nôtres sont limites … grosse hésitation du coup

loiseleur a écrit:J'y connais pas grand chose en pneu tuning.
Mais faut étudier le risque d'une usure plus rapide et d'une surconsommation.
Un jeu de chaîne, des élingues et un tire-fort ça peut aussi être un plus j'imagine.

Les all terrain sont justement fabriquer et adapter pour la conduite sur piste sableuse , caillouteuse,boueuse avec un risque de déchirure moindre,et dans son projet,il est plus judicieux de monter ça que des pneus routes.
C est pas des pneus tuning,juste adaptés .
Un peu comme des baskets pour faire du sport
Après ça n enlèvera pas le fait de transporter des équipements au cas où tu es plante.

Pour le blog, mon allemand ne me permet pas grand chose non plus..
Mais est Gogol notre ami (tapez "traduction" prenez Gogole Trad, et copiez l'adresse de la page souhaitée, et cerise sur le gâteau, depuis cette page traduite, si vous cliquez sur celle proposée ou un lien, il est lui aussi traduit )
Enjoy

je dirais meme que dans google chrome ca se fait automatiquement quand tu ouvre un page dans une autre langue

Merci pour ces conseils de traduction rapide…



Je swich sur la fixation de notre galerie de toit.

Nous avons donc acheter une galerie de toit qui se fixe sur des rails qui eux mêmes doivent se fixer sur le toit (et non sur les gouttières)…
Comme nous avions déjà réaliser le plaquage avec isolation du fourgon, et que nous voulons éviter de tout deplaquer, on m’avait conseiller d’utiliser des rivets industriels plutôt que le kit de boulonnage de la galerie.
Or, quand je suis allé à la société de boulonnerie, ils m’ont dit que pour les rivets industriels on devait avoir accès des 2 cotés de la tôle car ça ne marchait pas de la même façon que des rivets pop, et donc que boulons ou rivets indus’ … et ben… même combat !

Avez vous une idée miraculeuse avant que je ne démonte tout notre plaquage intérieur ?

Merci

T'as l'option insert fileté qui peut être pas mal.
Un lien au hasard : https://fr.rs-online.com/web/p/inserts-filetes/0194411
Par contre il faut une pince spéciale pour les sertir.

Une vidéo au hasard (bis) pour voir le principe :
https://www.youtube.com/watch?v=VrrSz3FQ960

Je plussoie, prendre des borgnes pour éviter toute infiltration, et laisser une vis graissée en place dedans si inutilisé, ça évitera que de la merde ou de la glace s'y accumule

loiseleur a écrit:T'as l'option insert fileté qui peut être pas mal.
Un lien au hasard : https://fr.rs-online.com/web/p/inserts-filetes/0194411
Par contre il faut une pince spéciale pour les sertir.

Une vidéo au hasard (bis) pour voir le principe :
https://www.youtube.com/watch?v=VrrSz3FQ960

Merci du conseil ça a l’air mortel comme option …

Du coup pas besoin de contre écrou de l’autre côté ?


On m’a aussi conseillé des rivets pop + sika E11 au taquet…

je posterai des photos dans pas long

Nop pas besoin de contre écrou ni d'accès à l'intérieur du camion.
Tu fais un trou, tu mets l'insert dedans, un coup de pince pour sertir et hop tu peux mettre une vis dedans.
Le gros avantage rapport au rivet étant que c'est démontable.

Salut, cool projet le 609 ! Pour le mastic perso j'utilise plus que le sika 521 UV ou 291 pour encoller fenêtre ou lanterneau. Le 11c finit toujours par craquer ou degeuler... Le 521 ça craint plus rien. Tu peux juste coller même pas besoin de vis. J'avais jamais vu le destructeur de rouille en action ça a l'air bueno hein.
Bon chantier a+

loiseleur a écrit:Nop pas besoin de contre écrou ni d'accès à l'intérieur du camion.
Tu fais un trou, tu mets l'insert dedans, un coup de pince pour sertir et hop tu peux mettre une vis dedans.
Le gros avantage rapport au rivet étant que c'est démontable.

Ok je capte,

Longue hésitation aujourd’hui sur la méthode…

Soit on démonte notre plaquage on perce la tôle de toit et notre armaflex par au-dessus avec le système d’écrous et de contre écrous que j’ai récupéré lors de l’achat de la galerie.
Ou bien , je m’équipe pour les inserts à sertir et du bon sika qui va bien et je m’évite tout le démontage du plaquage intérieur.

Le gars de la société de boulonnerie du coin émettait des doutes sur l’efficacité des inserts avec la prise au vent d’une galerie (5m de long, avec panneaux solaires, cantines et roue de secours)

Je suis en pleine hésitation totale , vous feriez quoi à ma place ?

Salut, nous on a boulonné, avec des rondelles grower, pas de contre écrou, ça a jamais bougé. Un pote a simplement riveté, n'a jamais bougé non plus. J'ai plus confiance dans les boulons perso . Après d'ici à ce que tous les rivets pètent, ...

Quelle que soit la fixation, il ne faut pas hésiter à multiplier, perso, j'éviterais les rivets: Si ça prend du jeu,ça s'infiltre, si les écrous (à sertir ou pas) prennent du jeu, tu ressers et ça ne s'infiltre plus

Quelques news depuis le temps …

On a donc fixé la fameuse galerie ! Yiiiiiihaaaa

On y a laissé l’espace pour les 2 panneaux solaires au milieu (là où il y a les tôles) et on a rajouté 2 espaces avec "plancher et rambardes " pour le jacuzzi des malles, la/les roues de secours, les bidons d’essence, etc…
Le troisième panneau solaire sera du coup sur la partie avant du fourgon.

Au final on fixé les rails en les boulonnants à travers le toit, on a donc démonté notre placage intérieur.
On s’est dit que trop de réflexion tue l’efficacité, on s’est motivé et ça a très bien fait l’affaire.

Sur ces rails , on est venu fixer les traverses en alu. Elles sont fixées grâce à des boulons halfen , je connaissais pas et c’est vraiment top comme système d’attache.

Et enfin on a construit ces fameux planchers en bois de terrasse premier prix. On les a vissé dans les montants en alu.

Au final on est contents de nous (pour des bricolos du dimanche), ça va surtout nous permettre de gagner au taquet de place dans notre garage arrière . Par contre on a pris quelques centimètres… 3m10 environ.