Le 410 caisse

[OrL.s]

merci les gens!

et jeje t'as raison, quand je compare avec d'autres c'est souvent plats les lames.

sinon j'ai passé le CT aujourd'hui, et le camion fait 3580kg en gros avec l'aménagement mais aucune affaire et cuve vide, donc je suis bien content parce que pas obligé d'enlever frigo, gazinière etc pour le CT.

[OrL.s]

Petite question,

Quand je monte dans les tours, a chaque vitesse, le voyant batterie s'allume, je pence que c'est mon alternateur qui commence a être flingué, le truc c'est que mon frigo et branché a ma batterie de démarrage, et quand je roule il tourne en 12v, vous croyez que ça vient de la?

Sachant que l'alternateur avait été changé par un d'occasion avant que j'achète le cam's.

[aster47]

Ca serai pas plutôt ta couroie qu'est détendu??? ca sifle pas des fois?

[ram]

sur mon 410 le voyant batterie clignote en non-stop. Et c'était pareil sur le 307
j'ai mis ca sur le dos du faux contact, étant donné que le clignotement a l'air syncro avec les vibrations.
en tout cas, jamais eu de panne batterie

[OrL.s]

ca sifle pas des fois?

si, surtout par temps de pluie... comment on fait pour retendre la courroie?

j'ai mis ca sur le dos du faux contact

c'est bizarre, ça me le fait que depuis ce w e, et seulement quand je monte dans les tours, alors je ne pense pas que ce soit un faux contact... et le voyant ne clignote pas, il reste allumé, alors je décélère et ça va mieux, mais c'est chiant!

[gregandjess79]

salut ta fait du super boulot vraiment chouette tout en lambris!!!!! et les couleur sont belle!!!!

[bzh410]

si, surtout par temps de pluie... comment on fait pour retendre la courroie?

C'est pas compliqué, l'alternateur a deux points d'attaches : un coté fixe et un coté que tu peut régler (clef de 13 je crois me rappeler) de ce coté il est fixé sur une tole avec un grand trou oblong (tu comprendra mieux en regardant), tu déssert, tu tends, tu ressert, tu roule pour essayer...

[OrL.s]

Merci greg, ça fait plaisir...

sinon j'ai regardé pour l'alternateur, j'ai pas vu le coté réglable:

Yep,

Sur l'om602 du 410, la tension de la courroie est automatique, pas de réglage par l'alterno.

donc je sais pas trop...

[Luciano]

Logiquement c'est le coté inférieur qui est réglable... regarde mieux et tu devrais voir ce dont il est question.

[bzh410]

Ah oui c'est vrai, tension automatique la dessus.
Il faudrait que tu regardes à la main si elle a l'air détendue et son état, elle est peut être simplement HS ?

Sinon il existe un produit en bombe pour augmenter l'adhérence des courroies :

http://www.bardahlfrance.fr/produits/br ... index.html
J'ai jamais essayé...

[OrL.s]

"Les charbons (ou balais) sont en limite d'usure et excercent une pression insuffisante sur les bagues du rotor : mauvais contact à froid (oxydation dû à l'humidité) ou bien à vitesse de rotation moteur élevée."

j'ai trouvé ça sur un fofo, donc pour l'instant je roule tranquille histoire d'éviter que le voyant s'allume, mais a long terme je pense bien que je vais devoir changer l'alternateur, ou la courroie mais elle a l'air pas trop mal...

[bzh410]

Je comprend pas pourquoi veux faire ça ?
Change juste tes charbons !
Une dixaine d'euros je crois me rappeler (j'ai changé les miens), un alternateur c'est mini 200 €

[OrL.s]

Je savais pas qu'on pouvait changer que les charbon! cool du coup!
je vais me renseigner la dessus, merci!

[bzh410]

Pour trouver c'est très simple : il y a une référence dessus, tu la rentre dans google et tu vas trouver des sites qui en vendent.
La référence est visible derrière l'alternateur on la voit facilement par en dessous c'est une espèce de petite pastille noire de 1.5/2cm de diamètre.
Fait le avant de tomber en rade, le miens s'était allumé et vu que j'avais aucun problème de démarrage je me suis dit "c'est un faux contact au voyant"... ééh bah non... Après avoir rouler 4000km comme ça j'ai finis par tomber en panne une nuit : les feux qui baisse, la poste qui se coupe ???? tient donc ? J'aurais du l'écouter mon pépére quand il me disait qu'il avait plus de jus, le pauvre...

[OrL.s]

yep merci,

tu m'étonnes je vais essayer de voir ça vite, en plus j'ai branché mon frigo trimix (130L) sur la batterie moteur, et je pense que c'est lui qui a "déclenché" cette petite panne, du coup je me demandais, pourquoi pas changer les charbon et revendre celui que j'ai pour en acheter un avec un plus gros ampérage, genre 90 ou même 100, ça tirera moins comme ça. (sachant que je pense mettre un systeme HHO, donc un alternateur plus puissant serai le bien venu)

je viens d'aller voir:



pastille ronde: HUCO made in germany 13 0698 14V
pastille rectangle: BERU W-GERMANY 2.2uF 110V 0 310 000 062

pour vous c'est quoi la diff a part le prix:

http://www.autospark.eu/voltage-regulators/valeo/130698-huco

http://www.toutespiecesauto.fr/regulateur-d-alternateur-huco-130698-DC-3155-4435053

[bzh410]

je dirais qu'il n'y a pas de différence mais c'est pas garantie
Vu que c'est les mêmes références...

[OrL.s]

Du coup j'ai démonté le régulateur, un petit coup de nettoyage et c'est nickel, le voyant ne s'allume plus...

j'en ai quand même commandé un nouveau car les charbons sont bien usés!

[bzh410]

Bien joué !

[OrL.s]

j'ai une petite question,

j'avais vu il y a quelques temps un post avec tous les truc a savoir et a faire pour l'achat d'un camion (test avec la feuille blanche a la sortir de pot, faire caler en 1ere pour voir l'état de l'embrayage etc...), et pas moyen de remettre la main dessus, quelqu'un sait ou il est??

merci a vous

[delta9xxx]

tiens : viewtopic.php?f=58&t=27246