Mon 508 des chevals !

[tiken]

le coup de la vitesse .... énorme
Rassures toi tu n'es ni le premier ni le dernier !
Good job en tout cas

[rsgqkweekkk]

c'est un classique sur les t1 car pour enlever le capot interieur il te faut mettre le levier en 5eme, en arriere, du coup apres tu te demande pourquoi ca bloque quand t'es dessous a tourner la dumper:lol:
*
ca avance bien ce bahut, ca fait plaisir a voir.

[Jeanjj]

Ola, je vous met enfin des photos des lames ar renforcées (trois lames de rajoutées)

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Ça m'as bien relevé le cul eu camion, avant j'etait posé sur les butée et les roues ar touchaient le plancher de la caisse dans les virages, plus de problèmes maintenant,

Je pense que je renforcerait aussi les lames av, j'ai que quelques cm de débattement a l'av.

Sinon je suis de retour en france, depuis le jdc le camtar a recommencer a fuir a balle et fume plus noir qu'avant. je suis bon pour changer le reste des joints bas moteur, je vais commander une pochette de joint et les spy de vilo,
J'ai aussi commencé a rouler avec de l'huile de friture, pas de soucis.

[Jeanjj]

Je vais bientot m'attaquer aux silents blocs du train av qui commencent a bien faire la gueule .

J'ai aussi une question à propos de la bv, j'avais changé la bague a la base du levier de bv, mais apres avoir essayé le 508 d'un pote (plus récent,il date de 89 je crois, le mien est de 71) je me rend compte que ses vitesses bien plus faciles a passer, sur le mien faut chercher la première et forcer pour qu'elle passe, et la marche ar craque si je met pas un coup de 1ere avant.
Est ce que c'est normal ? Est ce que les boites ont évoluées avec les générations de 508 ou ya une histoire de syncro hs ?