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rsgqkweekkk a écrit:c'est quoi un differenciel?

ça sert a voir si il y a une fuite à la terre, (différence de courant entrant/sortant entre phase-neutre) calibré à 30mA car c'est le courant maxi que le corps humain peu supporter. Un différentiel ne sert à rien si il n'y a pas de piquer de Terre, ainsi qu'un pole de terre sur les prises.

Ok j'ai rien compris mais je retiens que sur un vehicule roulant ca sert a rien -deja phase/neutre j'etais plus là malgré ta pédagogie. Ou alors c'est uniquement quand t'es raccordé a du 220V?

rsgqkweekkk a écrit:Ok j'ai rien compris

rsgqkweekkk a écrit:Ou alors c'est uniquement quand t'es raccordé a du 220V?

Voui c'est pour le 220. Si je dis pas de bêtises ça coupe le circuit plus rapidement qu'un disjoncteur classique, pour t'éviter de mourir comme Claude François.

Geronimo aka Dj-M a écrit:Un différentiel ne sert à rien si il n'y a pas de piquer de Terre, ainsi qu'un pole de terre sur les prises.

Ça, c'est si tu "fais" ton 220 ? (groupe ou transfo) Si tu es sur le réseau, pas besoin de piquet de terre (?)..

STF a écrit:

Geronimo aka Dj-M a écrit:Un différentiel ne sert à rien si il n'y a pas de piquer de Terre, ainsi qu'un pole de terre sur les prises.

Ça, c'est si tu "fais" ton 220 ? (groupe ou transfo) Si tu es sur le réseau, pas besoin de piquet de terre (?)..

Oups, ça se complique !

Quand tu tires le 220V du reseau, le différentiel 30mA te proteges si tu es sur une prise bien reliée à la terre. Est ce bien cela ?
Je me trompe peut être, mais ça arrive que la prise d une habitation ou d une dependance laisse penser que la prise est reliée à la terre et ne le soit pas en réalité car ce branchement n a pas été réalisé sur la dite prise . Du coup pas de protection ?

307DBEIGE a écrit:

STF a écrit:

Geronimo aka Dj-M a écrit:Un différentiel ne sert à rien si il n'y a pas de piquer de Terre, ainsi qu'un pole de terre sur les prises.

Ça, c'est si tu "fais" ton 220 ? (groupe ou transfo) Si tu es sur le réseau, pas besoin de piquet de terre (?)..

Oups, ça se complique !

Quand tu tires le 220V du reseau, le différentiel 30mA te proteges si tu es sur une prise bien reliée à la terre. Est ce bien cela ?
Je me trompe peut être, mais ça arrive que la prise d une habitation ou d une dependance laisse penser que la prise est reliée à la terre et ne le soit pas en réalité car ce branchement n a pas été réalisé sur la dite prise . Du coup pas de protection ?

Oui voila. Si tu es sur de l'install où tu te branches, pas besoin de piquet. Par contre si tu te branches sur une prise dont la terre n'est pas relier (comme tu dis, au fond d'une dépendance ou en general on neglige l'installation)

STF a écrit:

Geronimo aka Dj-M a écrit:Un différentiel ne sert à rien si il n'y a pas de piquer de Terre, ainsi qu'un pole de terre sur les prises.

Ça, c'est si tu "fais" ton 220 ? (groupe ou transfo) Si tu es sur le réseau, pas besoin de piquet de terre (?)..

Dans le cas où tu fabrique ton 220 (convertisseur) pas besoin de piquer non plus. Faut juste raccorder les terres au bornier terre du convertisseur.

C'est reparti sur le sujet de la terre
Moi mon convertisseur a une prise avec une terre sur l'entrée 220v et une autre sur la sortie 220v mais j'ai toujours pensé que c'etait celles la qu'il fallait relier a la vraie terre.
Suite au précédent débat j'avais finis par relier ma terre a mon chassis...

Il est en terre ton chassis
Je croyais que ton camion était dans la Marine avant..
Gnéééééééééééé

Crocozorus a écrit:Suite au précédent débat j'avais finis par relier ma terre a mon chassis...

On relance le débat alors puisque j'ai lu plusieurs avis sur internet qui disent qu'il ne faut surtout pas relier la terre au châssis, ce qui m'a été confirmé par le magasin où j'ai acheté mes batteries.

Crocozorus a écrit:C'est reparti sur le sujet de la terre

Mais pourtant on sait bien que la terre est plate, j'vois pas pourquoi y aurais débat sur ce sujet.

@Geronimo: merci pour tes explications, c'est dur de faire comprendre les choses a nous autres boulet de l'elec. -les autres inutile de se cacher derriere moi il vous voit

J'ai trouvé un petit schéma sur tousencar

http://forum.tousencar.com/tous-en-car/ ... _631_1.htm

Guillaume38 a écrit:'il ne faut surtout pas relier la terre au châssis, ce qui m'a été confirmé par le magasin où j'ai acheté mes batteries.

Et pourtant, sur la notice de mon convertisseur Victron il est écrit de relier la terre... (roulement de tambour)... au châssis.

loiseleur a écrit:Et pourtant, sur la notice de mon convertisseur Victron il est écrit de relier la terre... (roulement de tambour)... au châssis.

Donc en cas de déviation du courant, le 220 va dans le châssis, et donc dans l'installation 12V du véhicule ?

Guillaume38 a écrit:

loiseleur a écrit:Et pourtant, sur la notice de mon convertisseur Victron il est écrit de relier la terre... (roulement de tambour)... au châssis.

Donc en cas de déviation du courant, le 220 va dans le châssis, et donc dans l'installation 12V du véhicule ?

C'est pour ca que j'etait réticent a le faire, mais comme mon 220v tourne en permanence et que y'a plein de situations ou tu peux pas planter de piquet faut bien la foutre quelque part.
Heureusement le schéma de max et la notice du victron me confortent dans mon choix

@STF: Peut etre avaient ils reliés le camion a la mer ? J'aimerai bien croiser un marin qui puisse m'en dire + sur mon camion un jour....

Nempèche j'ai jamais vu quelqu'un planter son piquet lorsqu'il se gare avec son camion. Vous en croisez souvent vous ?

Pas de risque pour l’installation en 12v puisqu’a priori la boucle n'est pas bouclée.
Pour le piquet ça me semblait logique avant aussi, mais après les explications de la dernière fois c'est plus clair.
Le piquet ne peut pas marcher, car l'idée c'est de permettre au courant de ne pas traverser le corps humain en passant par une autre boucle or si on relie la terre à un piquet, la terre n'est pas bouclée; puisque la terre du générateur n'est pas dans le sol.
Je me demande si on peut mettre un fils de grosse section à la place du châssis?
Et sinon il y a des piquets de terre au pied des centrales nucléaires?

Crocozorus a écrit:@STF: Peut etre avaient ils reliés le camion a la mer ? J'aimerai bien croiser un marin qui puisse m'en dire + sur mon camion un jour....

J'en connais un, mais il était dessous..marin

Crocozorus a écrit:Nempèche j'ai jamais vu quelqu'un planter son piquet lorsqu'il se gare avec son camion. Vous en croisez souvent vous ?

Oui, 2 fois, mais c'était un suisse puis un allemand.. (aprés, au taf, j'ai pris l'habitude de le faire avec les groupes, donc ça pourrait facilement me revenir) mais le coup de relier le chassis n'est pas con non plus, j'avais juste soulevé un tout petit point, mais comme le disais Geronimo, la situation était peu courante.. (que tu touche le cam en ayant les pieds au sol au moment ou ça merde, tu fait la mise à la terre)

Je vois que c'est pas clair pour tout le monde.....
Prochain rasso, je vous donnes un cour de toutes les situations

Convertisseur = pas de piquet. Bornier de terres du convertisseur au chassis.

Groupe électrogène = piquer de terre que si tu l'utilise les pieds au sol. Dans ton camion le piquet sert a rien. Mais important de relier ton chassis a la terre des prises 220v.

Brancher au réseau edf = normalement pas de terre, si l'installation en amont et aux normes, dans le cas ou tu fais le pirate par contre, un piquet est bien...mais pareil chassis relié a la terre des prises.

dis Geronimo, j'peux jouer au loto avec ta localisation? Promis t'aura ta part si ca marche

Geronimo aka Dj-M a écrit::lol:
Je vois que c'est pas clair pour tout le monde.....
Prochain rasso, je vous donnes un cour de toutes les situations
.

Prévois plusieurs séquences car on dirait qu il y aura du débat ! .....et puis z ont l air de pas toujours avoir les pieds sur terre

Merci pour l
es explications... Même si ce n'est pas forcément evident de suivre le fil (électrique ) Cela devrait permettre à Guillaume38 de prendre ses précautions avec sa douche/bar