Le Moonshiner: Un 407D fireproof, la suite!

[SiByLlIn]

Salut Omen,

Franchement tu faits tout bien pour une premiere fois.

Pareil je n'avais jamais vue de filtre à gaz d'origine Mercedes, mais que c'est beau

"pasta passoire.jpeg" j'aime bien le nom. Le filtre à huile.


La crépine ce trouve dans ton reservoir au dessus ou il y a des durites et fils.

[Karagheuz]

les politiques fraudaient

Si tu veux, je vais te présenter au concours européen de tautologie ^^

Beau boulot, sinon

[PapyKy]

Salut à cet homme de bonne volonté.

C'est vrai que cela vaut la peine de le remettre sur les routes,
mais pas mal de "taf" pour le voir rouler, dommage que ce n'est que le 407.

Je pense qu'il va reprendre vie et bon courage, PapyKy.



https://www.youtube.com/watch?v=14U2vSw0IOs&t=7s

[rsgqkweekkk]

bien joué camarade, du bon boulot tout ca

sur ta question vidange: ta "crepine" c'est le filtre si on peut dire, bref, la grille, le tamis de la pompe a huile.

Pour les demonte pneu j'ai les memes deux gros qui valebnt rien a part pour les camion, et deux fusil michelinb(69? je crois) parfait pour tout le reste, fin et raide juste comme il faut

(non, pas de blague )

[OmenSitu]

les politiques fraudaient

Si tu veux, je vais te présenter au concours européen de tautologie ^^

Beau boulot, sinon

Merci ! Mais je suis déja bien occupé ^^

Pope, SiByLlIn merci pour l'info, j'irai voir ma "vrai" crépine bientôt.. ce serait pas mal que je dépose le réservoir pour le nettoyer, la rouille fait son office, y'a un peu de boulot..


Jétais partis pour changer mon filtre a huile, mais j'ai pas commandé le bon.. si ça intéresse quelqu'un.. mp

filtre a huile.jpeg (81.17 Kio) Consulté 655 fois

Pour cloturer sur l'histoire des pneus, voilà ce que ça donne monté! ça change quand même!

pneu monté.jpeg (94.13 Kio) Consulté 655 fois

Opération pneus terminée !
Maintenant qu'il est bien accroché au sol, il faut qu'il démarre et... toujours pas.

---> J'ai décidé de mettre le problème des bougies de coté et de réamorcer au mieux, vu que j'ai ouvert les circuits (pré-filtre, et visites des filtres. j'ai tenté une réamorce: j'ai plus de bulle dans les conduites, mais j'ai de l'air dans le pré-filtre..
je réalise donc ma connerie: j'imagine qu'il faut bien s'assurer que tout ça soit bien remplis de gazole (et d'huile pour le filtre à huile) sinon on met de l'air dans le circuit et ça peut rien faire ? là le gazole arrive pas à l'injecteur, je pompe comme un dingue sur la pompe d'amorçage mais forcément si je dois pomper pour remplir le bocal de filtre a gazole je suis pas rendu, surtout que ça me met du carb' partout... et au prix qu'il est en ce moment.. moyen. Donc re-remplissage des bocaux de filtre et du pré-filtre? Puis réamorce jusqu'à ce que ça coule sans bulle par la buse d'injecteur ?

Je vais attendre vos retour pour ça, plus j'avance plus je me rend compte que je risque de faire plus de mal que de bien a tâtonner trop téméraire

En attendant cette après-midi, j'attaque la rouille sur le faux châssis, partie abimées uniquement, le reste je vais juste faire une accroche pour la peinture antirouille. L'idée c'est de mettre un plancher temporaire pour l'été. et commencer a travailler sur les parois intérieur / tour de fenêtres abimés. Est ce que la méthode vous parait correcte? Je suis chaud d'avoir vos idées sur la méthode.

D'ailleurs, savez vous comment on accède à la rouille derrière les traverses murale? Elle semble pas toutes en contacte avec la tôle, mais pour celles qui le sont, elles sont fixées comment ? ça à l'air collé plus que soudé..ses endroits là ?

rouille traverses.jpeg (45.43 Kio) Consulté 655 fois

je suis obligé de découpé et de ressouder après? Comment je m'y prend ? Là aussi, je suis chaud de prendre vos conseils!

j'attend vos retour, et je fais chauffer le rénovateur!
à très vite!
Omen

[PapyKy]

Bonsoir.

Pour la rouille, comme sur la dernière photo,
mais un simple filet d'huile moteur d'une vidange, ou mieux de la neuve Si...

Ou il y a de l'huile, il n'y a pas de rouille, c'est ce que PapyKy fait sur tout ces véhicules,
et notamment dans les corps "ceux" comme les bas de caisses,
et pour cela un petit trou a faire si tu ne trouve pas d'autre solution,
peut etre placer un petit bouchon en PVC ou autres.



Comme ici, quand cela sera réparé et peint, avec du goudron à l'intérieur du passage de roue.



A plus, PapyKy.

[OmenSitu]

Merci pour le retour PapyKy !

Tu penses juste un filet d'huile par dessus ? Est ce que cela "stop" la rouille, je me dis que si je peux la voir sur la tranche, elle a peut-être progressé plus loin !

je pense forcément nettoyer au maximum de toute façon, et ça me parait une super idée!
Ah, c'est pour ça que tu parle de faire un trou ?

Je prends ça en considération, ça me plait de faire passer de l'huile dans les zones fermés!

A+ !

[SiByLlIn]

[size=150][/size]

[
Pope, SiByLlIn merci pour l'info, j'irai voir ma "vrai" crépine bientôt.. ce serait pas mal que je dépose le réservoir pour le nettoyer, la rouille fait son office, y'a un peu de boulot..

> Cela t'évitera de tomber en panne dans 150Km et de pas comprendre pourquoi tu n'as plus de puissance (Vecu et je ne suis pas le seul). Donc si ton reservoir est plein de choses ******* et que tu es sur la reserve, la crepine va pomper cette **** et, elle va se boucher = plus de gasoil qui arrive au moteur CQFD.

Tien une video de notre ami @BOBB8888 > viewtopic.php?f=10&t=47684&start=40

https://www.youtube.com/watch?v=D_EHr8oup7g

Qui tombe pile poile sur ce sujet

Omen

[PapyKy]

Salut a tous.



Ici sur un réservoir 'maison' de 150 L sur le THC-650...



Et modif de la jauche...

[OmenSitu]

Top je vais étudier tout ça! C'est sur que je vais me coller au réservoir bientôt.
De toute façon, avec mes bricolages foireux je suis pas près de redémarrer!
Donc je vais prendre le temps, pendant ce temps là, j'apprends

j'imagine qu'après l'avoir démonté je vais mieux comprendre le filtre sur le bouchon de PapyKy,
et ce qui se passe sur la deuxième photo! pour l'instant je comprends pas ^^

Syb, Merci pour la vidéo, ça va me servir!

Là je pars à la ville quelque jours, je reviens dimanche! Donc je vous donne des nouvelles début de semaines pro je pense!
La bise!

[PapyKy]

Salut au "bouilleur de cru clandestin"

La photo est la jauge indicatrice de niveau au TB,
un simple rhéostat commander par un flotteur,
qui ici n'a plus rien voir avec l'origine,
Le principe est pareil à toute jauge de carburant.



Ici j'avais pris un potentiomètre et allongé la tige, pour allonger la course
car le réservoir refait est plus haut.



Voici un autre sous châssis et au-dessus de la transmission.

[OmenSitu]

Hey! J'ai démonté mon réservoir, et découvert la fameuse crépine,

pas prop2.jpeg (228.51 Kio) Consulté 352 fois

je sais pas combien de temps elle aurait continuer à laissé passé quoique ce soit, même si avant que je commence à démonter, il démarrait plutôt bien pour cam' qui avait pas roulé depuis dix ans!

sa'crépine propre!.jpeg (87.18 Kio) Consulté 352 fois

maintenant le réservoir, j'ai commencer à la brosse metallique sur perceuse,, ça en fait, mais le blackson...c'est la mort,
ça m'a encrassé trois disque de meuleuse avangt qu'un petit tour sur youtube me fasse piger qu'avec un pistolet a chaud ça va beaucoup mieux!
---> ce qui me fait réaliser que mon pistolet à chaud est a 75 kms... bon vais attendre un peu.

tank.jpeg (298.41 Kio) Consulté 352 fois

pour la "colonne de crépine"? j'ai nettoyé à la brosse et au white spirit, en fesant gaffe au petit fil connecteur qui indique la jauge au tableau de bord, pour l'instant j'ai fait un coup de clean mais pas trop osé gratté fort, et j'aimerais bien remettre le metal propre pour protéger/ repeindre... c'est solide comment tout ça ?

Tant que j'y suis, j'aimerai bien changer les conduites sur la ligne de GO pour partir sur du neuf, tout ça ma l'air "filocheux" Si vous savez m'éclairer sur le nom de tout ces composants ? je demande de la durite et du manchon de durite ? c'est standard ?

[OmenSitu]

Et comme je peux pas mettre plus de 5 photos par poste avec le transfert de pièce jointes
je vous rajoute ça:


petit grattage creux sur le bas de porte ^^

bas de porte arriere.jpeg (174.01 Kio) Consulté 352 fois

et la cause de cette rouille prononcé:

la belle mousse.jpeg (145.04 Kio) Consulté 352 fois

et une photo du Cam' qui profite bien du soleil Normand!

sous la belle lumiere.jpeg (158.73 Kio) Consulté 352 fois

Au plaisir!

[SiByLlIn]

Tout bien et content de voir que tu avances super bien.

La crépine, oui, il allait démarrer, mais quand tu allais vouloir prendre une cote ou juste acceller bah ça ne l'aurait pas fait .

Surtout faire super gaffe à la jauge "le fil" qui te sert de jauge, c'est super fragile et c'est un calcul précis donc pas touche !!


Pour tes durites, je pense que si tu demandes durites de gazole, tu trouves.


Au plaisir de continuer à lire ton aventure

[Karagheuz]

Les durites, je crois qu'elles sont toutes multicarburant, maintenant (et elles font aussi pour le LHM).
Seul le diamètre intérieur compte. Je préfère prendre une demi millimètre trop petit et monter sans collier, pour ma part.

[OmenSitu]

Du coup j'ai regardé un peu dans le commerce, mais je ne comprend pas ce montage:

top crépine.jpeg (53.47 Kio) Consulté 260 fois

sur les sites, je vois que je peux avoir a peu près ce que je veux comme diamètre, avec des collier de serrage en tout genre, mais quelle est l'interet des partie 1 et 2 ? Je veux dire, je comprend bien que sur la photo, la partie 2 permet d'emboiter la durite sur les sorties, mais pourquoi avoir deux dimensions comme ça ? c'est courant ou c'est juste un montage étrange ? Est ce que j'ai pas intérêt a prendre une durite qui file d'un point à un autre? ou j'ai besoin de prendre 2 tailles pour faire ce type de raccord?
C'est foutu comme ça sur vos mercos ??

[SiByLlIn]

C'est foutu comme ça sur vos mercos ??

Salut, je n'ai plus de photos, mais de mémoire c’était branché pareil. Et si tu regardes la vidéo de @bob8888 à 15:59 (précis le gars ) min c'est pareil.

https://www.youtube.com/watch?v=D_EHr8oup7g

Le pourquoi du comment je ne sais pas, peut-être pour que le dernier embout est plus flexible donc mieux pour les vibrations vues la courbure de l'embranchement. As-tu suivi mon raisonnement ?

[Karagheuz]

Le petit ne serait pas un retour des injecteurs ?

[yffic60]

Bonjour
Oui j'ai le même montage sur mon L407d
IL y a un tuyau pour l'aspiration, donc qui va au filtre à gasoil
L'autre c'est le retour des injecteurs,
il ne faut surtout pas intervertir les deux ( si tu les démontes repère les bien )
car si tu observes bien les 2 tuyaux rigides qui plongent dans le réservoir, ils n'ont pas la même longueur
la crépine s'emboite sur le plus long.
Pourquoi y a t il c'est 2 bouts de durite en caoutchouc, spécial carburant
le reste de la canalisation est en rilsan noir semi rigide donc pas facile à raccorder sur une tubulure métallique et de plus
n'aime pas le coudes à 90° très serré
Sur les deux bouts de durite en caoutchouc, j'ai rajouté des petits colliers
le petit tuyau métallique en forme de queue de cochon, c'est la prise d'air car le bouchon du réservoir est normalement étanche
Le bouchon ( clé de 17 ou 19 ) situé entre les 2 durites est prévu pour un chauffage type Webasto
A+

[Jeanjj]

Du coup j'ai regardé un peu dans le commerce, mais je ne comprend pas ce montage:

top crépine.jpeg

C'est foutu comme ça sur vos mercos ??

C'est comme ca sur beaucoup d'anciens véhicules, sans doute que la durite plastique est moins coûteuse a produire, la durite souple est la juste pour la raccorder.
Sur mon ancien camion j'avais tout remplacé par une seule souple (du diametre de celle de raccordement), moins ya de raccords moins ya de risques de prises d'air