www.mercotribe.net

Yes, merci pour cette joli photo. Et le lien.

http://www.megane-rs-online.com/manos/2 ... -80mm.html

Je comprends pas pourquoi ce mano peut indiquer une pression négative? C'est à la décélération?
Maintenant que tu es calé en om605LA, je peux te demander comment régler mon vieux coucou de 800 000km qui consomme ses 10l/100? J'aimerais touché un peu au turbo et surtout supprimer la fuite dans le circuit d'alimentation d'air!?

Puis 'je toucher au réglage de la wesgate et comment?

pour le négatif j'en sais rien... je me suis pas posé la question! moi le négatif je m'en fou je veux de la pression c'est tout!

pour ta wastegate elle est garde ouvert ta décharge de turbo, quand tu accélère une dépression ferme ta décharge.
donc ce que tu peut faire c'est revisser la tige ( bon moi elle était déjà grippé à 160 000 alors toi... bon courage)
si tu la la resserre, tu aura moins de "fuite" et donc quand ta dépression ce fera ton turbo aura déjà plus de tour donc plus de pression ( enfin dans ma logique , a corriger si je me trompe) après un mano serai bien pour savoir combien tu lui met en charge! je n'ai pas réussi a trouvé une pression max donné, que le moteur tienne sans pour au-temps joué sur sa fiabilité! moi je suis entre 1.2 et 1.4 bar... je ne sais pas ce que cela donne en puissance, mais sa monte des cote de 10% en 5eme sa accélère encore... pour un cam de 3 tonnes c'est pas mal! mon transit ne le faisait pas en 4eme!

ok, j'verrais demain car la mécanique pyjama ok
mais là faut qu'j'me couche sou la voiture!

j'pense pas qu'elle est grippé avec l'huile qu'il y'a partout! (1l/10000km projeté sur le moteur par le collecteur d'admission, pour dire qu'en 500km le moteur et noir!
D'ailleurs je me posais la question , si il vaut mieux refaire segmentations + joints queux d'soupapes, ou changer directement le moteur?

erwan09 a écrit:ok, j'verrais demain car la mécanique pyjama ok
mais là faut qu'j'me couche sou la voiture!

j'pense pas qu'elle est grippé avec l'huile qu'il y'a partout! (1l/10000km projeté sur le moteur par le collecteur d'admission, pour dire qu'en 500km le moteur et noir!
D'ailleurs je me posais la question , si il vaut mieux refaire segmentations + joints queux d'soupapes, ou changer directement le moteur?

il faut que tu regarde le prix, des pièces, des joints, des consommables... tu temps qu tu va y passer,sachant que entre 600 et 1400 euro tu peut trouver des moteur complet avec 160-200 000 km!
segmentation neuve sur "vieux bloc" peu te faire sauté tes coussinet de bielle ( au dire de certain mecano) moi je sauterai le bloc!

Ouais t'as raison

A+ pour le réglage de la westgate!

le mano en negatif, c est simple...
au ralenti , a la deceleration, et jusqu a ce qu il y ai assez de gaz d echappement pour faire tourner suffisament vite le turbal, le moteur aspire, tu as une depression.
quand le turbal souffle, tu as de la pression...
un mano avec des chiffres en negatif est etalonné sur la pression athmo (ce qui donne le 0.)

ce que je dis c est valable pour un moteur turbo essence... diesel je suis pas sur, vu qu y a pas de papillon de gaz...



je sais pas si mon explication est claire...

c'est très claire!

par contre pour un diesel selon le type de montage/ fonctionnement du turbo je pense que cela fonctionne différemment.
avec un turbo sans gestion électronique, il souffle tous le temps et déclenche a une pression max
un avec une dépression "piloté" ne souffle que lorsqu'un petit boitier lui dis de le faire!

bon sa fait pas très technique comme explication

J'ai pas le temps de regarder le turbo. Je dois monter mon kit bicarb avant vendredi tout en travaillant.
Par contre j'ai trouvé un moteur pour ma c250td. Je vais pouvoir arrêter de laisser une petite tâche d'huile partout ou je m'arrête.

A+ pour le réglage Turbale

bon 1er verdict consommation!

j'ai utiliser quelques fois le chauffage auxiliaire pour garder le chien au chaud, et je ne connais pas sa consommation mais c'est approximatif!

alors pour rouler à 80 conteur ( ce qui donne 70 au gps...)je suis a 14 litres.... 468 km d'autonomie avec 67 litres.

il va me falloir des grandes roue et une boite longue !!!!! objectif 10/12 litres!

Avec une boite longue de T1 et des roues de 609 je pense que tu vas y arriver!

Ouah!

J'aurais pensé 14l à 100km/h!??

ouai c'est pas mal!

bon en même temps il déplace 3 tonnes et est constamment dans les tours!

bon question con! les entre axe de mon merco et d'un ivéco ne serait pas identique?! je trouve plus facilement des jantes en 16 iveco que merco 609...

Je sais pas pour les antraxes mais faut faire gaffe au déport aussi suivant le format des tambours/disques.

Juste pour info les jantes de 609 c'est 6x205 déport ET 121 et Alésage 161.
Sinon beau boulot !

merci pour les infos!

Joli boulot! ca me donne du courage pour faire le mien....

bon ba sa roule toujours bien! la boite longue arrive dans la semaine!

mais je me suis enquillé un kangoo hier donc je recherche un par choc, un capot et une calandre pour remettre dessus

si quelqu'un a sa je suis preneur!


à bientôt pour la suite!

C'est l'occasion de lui mettre une face avant de vario.

loiseleur a écrit:C'est l'occasion de lui mettre une face avant de vario.

le problème c'est que je ne trouve rien en t2!

Pour la consommation, je pense que l'on peut jouer sur la taille des aiguilles d'injecteurs qui d'origine sont tarées plus grosse afin de suralimenter le moteur afin d'éviter une éventuel casse moteur dû à une combustion trop pauvre en gazole est trop riche en air qui fait que ça chauffe plus.

Donc mettre des aiguilles dans le porte injecteurs plus petite te permettrait de revoir la consomation à la baisse , d'améliorer la puissance légèrement mais risque de chauffe trop importante.
Ceci est ma version de pensée concernant la surconsommation que j'ai pu constater sur des appareils fonctionnant au gaz.
Ils marchent mieux une fois le gicleur plus petit (mais pour le gaz c'est facile de voir si la flamme est correct ou pas)

Je pensais faire cet essaye sur ma bagnole qui bouffe 10l/100km om605LA comme toi et qui devrait pouvoir tomber à 8l/100km