dessous intime d'un fourgon 508

[rsgqkweekkk]

Salut Oratof, pas mal du tout...dommage que t'arrive vers la fin, tu commencais a etre bon.

Je me demande souvent pourquoi a t'on soulevé le tapis de sol....? Pourquoi ?

"les 508 parlent aux 508" -voix de de Gaulle

[DerricK]

Bravo Oratof pour l'ensemble du travail c'est impressionnant !

[jim]

rholalala tu nous régales ! si tu as peur de t'ennuyer une fois qu'il sera fini tu peux m'appeler et venir me donner des cours

[oratof]

merci à tous, ça motive pour la suite.
et on s'emporte pas, la fin approche si on considère le taf déjà fait. Mais c'est encore une affaire d'années
bon j'y retourne, c'est une histoire de rail inférieur porte latérale qui m'attends
à bientôt les gens

[jim]

les fameux rails inférieur de 508 .... une belle partie de plaisir

[oratof]

je savais pas trop par quoi commencer, alors je reprends le début du post dernier qui voulais finir le coté droit du toit sans avoir bien réfléchit à tout.
cet endroit est maintenant protégé par l’apprêt.
reprise du ponçage

phosphatant sur la tôle nue

et l’apprêt en attendant la peinture et le climat qui vas avec.

puis au tour des bas de caisse et traverses de recevoir le noir châssis


pour poser le rail inférieur de la porte latérale,

si chère au propriétaire du Maus. je lui souhaite une seconde vie réussie





les soudures sont protégées et l'anti gravillon fait la finition


après c'est le logement du rail central qui focalise l'attention






de l'intérieur


c'est tout bon pour le pointage





avec un renfort soudé, étanche, sur le logement de la retenue de porte


détail qui m'enchante
une disqueuse pour lisser la réparation

et préparer l'arrivée de l'étain

enfin j'ai pu recevoir mastic de finition sur toutes ces imperfections


et dans cette longue longue activité mastic, la trappe de remplissage de la cuve à eau a failli rater le rendez vous

si tous les trous de ma carrosserie étaient comme celui la, on en serait pas la,

passage de la trappe, en l’occurrence un joli bouchon Berliet

et à l'arrière, les pièces faites par un amoureux de l’usinage


montage qui permet dans un premier temps, de plier bien à plat la partie découpée
hebergeur hosting
et la création d'un patron, comment dire


joyeux

un morceau de toit de mini austin, déjà un peu cintré pour la facilité, accueil ce merveilleux calque

pas facile de l'avoir imaginé celui la

séance d'étirement


et un résultat bien réel

qui trouve sa place après quelques ajustements


pliage et pointage


étain for ever


et même si il reste du mastic a poser pour la finition, phosphatant prioritaire devant l'humidité qui envahie les nuits, bientôt les jours...
hosting picture

et l’apprêt juste après


l'hiver peut se pointer avec son humidité, même plus peur.
encore le temps de traiter l'intérieur du montant de la porte latérale

et de poser les gaines, sans oublier les contres plaques des fixations de serrures.

de la même façon sur le montant avant


et anticiper le passage du fil d'alimentation des feux de positions

(feux de position que je n'ai jamais connu, j'ai hâte d’être vu.)
car la fermeture est imminente.


un peu de phosphatant est déposé sur l'intérieur des plaques

et je peux être refermé



certains ont besoin de voir une deuxième fois, pas de soucis



presque invisible

encore un peu de patience, le mastic de finition pofine la supercherie

une retouche indispensable

manque que l’apprêt pour que l'invisibilité soit totale, mais la,
faudra pas être pressé pour le voir.
et j'allais oublié une petite anecdote, des par choc arrière m'ont été retrouvé, mais sans les enjoliveurs plastic pour fermer les extrémité
image hd gratuite







et comme enfin la température s'est rappelé que l'hiver était froid, le ponçage de la structure intérieur a repris

[loiseleur]

C'est toujours un plaisir pour les yeux d'avoir des nouvelles de ton 508.
Et l'intégration de la trappe Berliet est vraiment top.

[STF]

[Shinra]

wow, je découvre ton post: et joli boulot, il n'y a pas grand chose d'autre à rajouter

[oratof]

Merci !
De mon coté, c'est aussi du plaisir quand je post, cela me permet de me replonger dans le taf accompli.
c'est un sentiment de satisfaction

[VoT]

De la satisfaction pour tous !
C'est simplement magique tout ça.

[jim]

la locomotive est à l'envers

[STF]

Vu aussi, mais j'avais pas osé
(et puis faudrait bidouiller pour faire tenir ouvert )

[rsgqkweekkk]

le toit de la mini, la trappe du berliet..trop cool

je commente pas la qualité du travail et la passion et la patience, je dirai juste merci de prendre le temps de faire ces photos et de nous le faire partager

bonne suite!

[jujum]

Et en plus du magnifique travail d'artiste qui fait apprécier chaque photo, tu prends le temps de tout montrer sous une forme complètement didactique, n'importe qui peut s'inspirer, s'instruire ou prendre des trucs à essayer. Je me rappelle que j'avais déjà étudié soigneusement ces dessous intimes à l'époque où je soignais la rouille de kiki le mb100 et j'avais appris pleins de trucs, immédiatement mis en pratique!

En bref, bravo et merci à toi

[oratof]

merci à vous, cela fait chaud au cœur d'avoir été compris
c'est toujours plus facile de découper une carrosserie quand on peut voir ( ou savoir ) ce qu'il y a derrière, j'aurai bien aimé que l'on me montre aussi .
Depuis le début de l'année, il ne se passe plus rien, ou plutôt, c'est le break qui monopolise l'attention. Une prise d'air sur l'axe "accélérateur" de la PI a eu raison de son bon fonctionnement.
Si une pompe BOSCH monté sur le Renault 2.1L turbo D traîne parmi vous, je suis preneur.
à bientôt vous et votre bienveillance

[STF]

Avant de lire la suite, juste deux précisions: Le moteur, c'est bien le J8S ? Tu as une pompe Bosch ? si oui, embraye sur la suite que j'avais tapé avant de percuter qu'il y a peut-être eu des montages en Lucas (caca )
Sans trop m'avancer, c'est sûrement juste une histoire de joints (en caoutchouc, entendons nous bien )
J'aurais été plus prés, je serais déjà passé voir le chantier , mais surtout je t'aurais proposé d'y faire, étant un peu loin, je vais me contenter de te passer un lien, tout est expliqué, c'est pas trés compliqué, il faut juste être méthodique (en plus maintenant avec la possibilité de faire plein de photos au fur et à mesure, c'est super en cas de doute) et là dessus je ne suis pas trop inquiet
https://www.oliomobile.org/viewtopic.php?t=18981
Et si jamais, la V1 (et si comme chez moi ce soir, ça rame grave à charger, un autre lien de secours )

[oratof]

c'est bien de lui dont on parle grand merci pour le lien même si déjà en marque page dans mon pc , il m'a permis de savoir ou je mettais les doigts.
Pour le moment en attente de recevoir un joint spi.
j'ai mis la pompe de coté pour le moment, l'axe de l'accelérateur a ovalisé son alésage.
un break commercial qui sqat chez moi, a fournie une pompe de référence identique alors j'ai choisi cette option de la monter à la place de l'autre.
au moment de purger le circuit, fuite directe par l'axe d'entrainnement.
voila pourquoi le spi.
tu as déjà été présenté à cette pompe toi?

[STF]

J'ai eu l'occasion d'en refaire 2 pour mes ex Voyagers, et celle de l'actuelle est en attente, avant il faudrait que je refasse celle de l'AX pour virer la Lucas mais là le Sprinter me fait trop d'emmerdes en ce moment
Bref.. j'ai trop de véhicules