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Autres pistes de rajout…

On se questionne sur d’éventuels feux longues portées à rajouter en haut sur la nouvelle galerie.

Est-ce vraiment utile ? Faut-il acheter de la marque ou alors le "acheter chinois, acheter 2 fois" suffit ?

J’ai vu des barres LED de chez Hella qui ont l’air pas mal et pas mal chères


Avez vous des retours là dessus ?

Chais pas si ça cadre avec ce que vous cherchez, mais il y a une vidéo et les refs là

Oh pauvre … merci pour ce lien STF …

Mais aucun retour sur notre mega galerie du feu de Dieu …. Pwaaaaaa notre ego de bricoleurs du dimanche en prend un coup ! Nous qui comptions déposer un brevet
Vite je vais le mettre sur Facebook histoire d’avoir des tonnes de pouces bleus qui flattent ce magnifique assemblages de bois et d’alu !

STF a écrit:Chais pas si ça cadre avec ce que vous cherchez, mais il y a une vidéo et les refs là

Yep ça éclair pas mal … du coup j’hésite toujours entre du chinois et du osram ou hella ou autre marque plus connu

Salut, bien cool la galerie ! Hâte de tester le jacuzzi hein. Bien vu pour les boulons halfen j'y aurais pas pensé et ca a du aller nikel! A+

Elle top votre galerie (bon aprés, il y a eu qques étés où j'en ai posé qques centaines de mètres des rails Halfen.. Donc je ne suis pas bon public pour ça, mais l'idée est bonne, c'est résistant, facile à monter et si par malheur vous en pliez un bout, ça se change tout aussi facile, le top je vous dis

YoJo a écrit:
….


Petite question au niveau pneumatique … pour un roadtrip d’un an (Asie mineure, chine, Asie du Sud est) quel type de pneus prendre ?
Des All terrain, des 4 saisons, ? On est pas encore complètement perdus dans la masse d’infos mais si vous avez un retour à faire sur ça on est grave preneurs.

Question technique pur et dur sur les pneus…

Au niveau dimension j’ai donc des 205/75 r16… est ce que je dois absolument respecter la quotation ou je peux jongler un poil (par ex: 205/80 r16)

Perso,des All-terrain seraient le max que je prendrais coté crantage, c'est déjà assez bruyant comme ça..
On a déjà évoqué ce sujet dans un autre post (ah ben non, c'était ici un peu avant,page précédente ) du coup pas grand chose à rajouter là dessus..
Concernant la taille,tu as une tolérance légale de + ou - 3%,donc là c'est trop, mais si tu as ton CT, si tu remets la monte d'origine en revenant pour le repasser, je ne pense pas que qui que ce soit t'en tienne rigueur..
Tu y gagneras un peu en absorption sur sols irrégulier, un poil en conso/bruit, c'est plutôt dans le bon sens.

Ok merci pour ces infos…
A l’arrière j’ai des Michelin Agilis Mud + Snow (Crossclimate ou alpin je sais plus… de mémoire Alpin car M+S)
Je vais me renseigner sur ces pneus, qui pour ce que l’on fait en France sont très bien, mais pour notre route jusqu’en Asie

Car ni les AT de BfGoodrich ni Les rotiiva de Nokian n’existent dans nos dimensions.

Et autre question sur les pneus réchappés ? Qualité ? Prix attractifs ? En avez vous déjà mis (le oui je l’entend d’ici mais retour d’expérience? )

Perso, autant je suis pro-rechappés, autant pour de la piste où tu as besoin d'une carcasse qui se tienne bien, je suis plus réservé (surtout que claquer un pneu dans un endroit où tu n'en retrouveras pas facilement un c'est plutôt à éviter..)
Regarde du coté des pneus typés 4X4/chantier/chemin (indice de charge, nombre de plis, strucuture..), trouve un truc raisonnablement cranté pour pas avoir de merde au premier chemin, prends une bonne paire de chaines (vital ça..) et faites vous plaisir
Pour pouvoir comparer et relativiser un peu

STF a écrit:Perso, autant je suis pro-rechappés, autant pour de la piste où tu as besoin d'une carcasse qui se tienne bien, je suis plus réservé (surtout que claquer un pneu dans un endroit où tu n'en retrouveras pas facilement un c'est plutôt à éviter..)
Regarde du coté des pneus typés 4X4/chantier/chemin (indice de charge, nombre de plis, strucuture..), trouve un truc raisonnablement cranté pour pas avoir de merde au premier chemin, prends une bonne paire de chaines (vital ça..) et faites vous plaisir
Pour pouvoir comparer et relativiser un peu

Au top STF ….

Alerte Newbie

Des chaînes pour une piste ? Les meme chaînes que pour la neige ?

Fin d’alerte newbie

YoJo a écrit:

STF a écrit:Chais pas si ça cadre avec ce que vous cherchez, mais il y a une vidéo et les refs là

Yep ça éclair pas mal … du coup j’hésite toujours entre du chinois et du osram ou hella ou autre marque plus connu

Yo! joli taf pour la galerie, pour tes longues portée, j'ai opté pour la chinoiserie sur le 410 et j'en suis super content, jamais eu aucun souci avec. http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=10&t=36134&start=180

Oui,des bien solides, en chaines, pour nos usages "gentils", on est clients pour 2 types de chaines: Les chaines à neiges classiques (prendre des modèles à croisillons, en X) qui donnent une trés bonne accroche sur neige ou glace, qui permettent de se sortir aussi d'un passage boueux, qui ont une taille de maillons un poil plus petite que l'autre type qu'on va appeler les "forestières", la taille des maillons et leur section est un peu + grosse et elles sont plus résistantes pour un usage terre avec des cailloux.
Inconvénient: Si tu roule sur un sol régulier (neige bien dure et "lisse" surtout) tu les sent plus, normale, elles sont plus volumineuses..
Si tu penses avoir à faire des galipettes camionesques dans des passages relativement penchus, prends en aussi pour l'avant. Pourquoi ? Parce qu'avec le grip monumental qu'elles donnent, tu seras limité par la puissance de ton moteur, plus par l’adhérence, du coup, tu vas buter sur le haut de la pente (au lieu de patiner en bas ), de là il faudra redescendre en marche ar.,et si il y a du dévers (il y a tout le temps du dévers.. ) l'avant va vouloir descendre avant l'arrière.. (pour l'avoir vécu,ça fait peur.. )
Dans ces conditions, petite ruse: Sers toi de ton frein à main pour gérer le freinage, ça évitera de bloquer les roues avants et tu garderas un meilleur contrôle.
Dans l'idéal, prends 1 jeu de chaines neige un peu plus petites et confortables qui feront bien une grande partie du boulot, et une paire de "grosses" que tu mettras derrière quand c'est vraiment la bouillasse en mettant au besoin les autres devant.
Tu peux en trouver en France, y compris de trés bonnes occaz sur le Coin, mais c'est un truc que tu paieras peut-être moins cher en Italie ou plus à l'Est.. à étudier..
Prends une vrai marque (Rud, Pelwag, Weissenfels, König,...) emmène des maillons de réparation, ça prend pas de place et ça t'évite de lacérer un intérieur d'aile
Enfin, entraîne toi à les poser tranquille sur le plat par beau temps

Edit: Je viens d'y penser, pour les "grosses", c'est presque mieux de prendre des chaines en plusieurs morceaux, l'énorme avantage c'est que tu peux les mettre même planté jusqu'à la jante. Un modèle comme celui-là serait pas mal. Bon là tu n'es sûr de rien coté acier, c'est juste pour illustrer
Ah oui, dernier truc: Sur les jumelées, montage sur la roue externe et ça suffit, pour te faciliter la vie, prends une cale et monte la roue interne dessus, ça facilite bien les choses

Merci Stf pour cette réponse ultra complète …

J’ai rodé vite fait… ce genre de chaînes ferait l’affaire ?

https://www.amazon.fr/dp/B00440CWL2/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_EFC1EQKGMJVSY63AMNBR

shpakwa a écrit:

YoJo a écrit:

STF a écrit:Chais pas si ça cadre avec ce que vous cherchez, mais il y a une vidéo et les refs là

Yep ça éclair pas mal … du coup j’hésite toujours entre du chinois et du osram ou hella ou autre marque plus connu

Yo! joli taf pour la galerie, pour tes longues portée, j'ai opté pour la chinoiserie sur le 410 et j'en suis super content, jamais eu aucun souci avec. http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=10&t=36134&start=180

Merci beaucoup pour ce retour … ça a l’air d’envoyer pas mal !

Oui, elles iraient pas mal, perso j'ai celles-là (même modèle et nom chez König) elles sont vraiment diaboliques sur neige et glace, par contre en usage terre-cailloux un peu bourrin j'ai cassé un maillon au niveau d'une plaquette et c'est chiant de faire tenir une réparation à cette endroit (mais sur neige et cailloux pas bourrin ça a quand même pas mal tenu cet Hiver
Si tu me passe un n°, je t’envoie une ou deux photos pour que tu vois où ça permet de passer

Bon,aprés, tu en as là des trés ressemblantes à ton lien (gaffe aux tailles selon tes pneus )
Sinon, plus chiantes à poser, moins "tranquilles" (faut s'arrêter une 2° fois pour les retendre) mais vraiment béton à mon avis.. https://www.konigchain.com/shop/fr/konig-xg-12-pro.html

STF a écrit:Les All-terrain peuvent être pas mal, un poil bruyant quand même (testés au taff, bienmieux que les Muds,mais ils sont là quand même )
Pas testés, mais il y a un allemand avec un blog bien foutu qui est bien content de ces Nokian Rotiiva AT, j'ai lu aussi de bon retour par ailleurs, le seul "moins" étant sur piste en pur cailloux où leur gomme plus tendre s'usera plus vite (mais une gomme + dure accroche moins en général, surtout dans le gras ou sur le mouillé)
De toutes façons, il faudra les changer en route, à la limite renseignez vous sur la disponibilité et les prix quand vous allez attaquer du plus dur (Europe de l'est, Turquie) et changez les là-bas

J’ai bien poncé ce site allemand grâce à Google traduction… bon j’avoue dès fois c’est aléatoire comme traduction mais c’est mieux que rien !

Dans un de ces articles il dit qu’il a modifié sa taille de pneus… je lui ai donc demandé en commentaire si je pouvais le faire sur le mien … et je dois dire que je suis assez perdu sur la traduction



Voilà le lien de la page pour ceux qui parlent couramment allemand

https://7globetrotters.de/mercedes-609-d-camper-kaufen

C’est quoi cette histoire de HMA ?

Faut un peu de pratique effectivement..
La traduction,c'est le rapport de transmission/rapport de pont (si tu tire long ou court)
Le HMA c'est le déport des jantes, si tu mets des pneus + grands, ils seront aussi + gros en section.. donc ils sont plus proches à l'intérieur du jumelage, surtout si tu dois dégonfler à un moment, et ça, ce n'est pas bon.
Donc agrandir un peu sans changer de jante, ça doit pouvoir se faire, mais ce n'est pas open-bar non plus.. Sans parler de la puissance (comme il l'évoque) pense que vous ne serez pas forcément pressés, mais que sur du terrain pourri, des roues plus petites te laissent plus de couple utilisable