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Salut !

Maintenant que j'ai un peu de temps à consacrer à mon 613, j'aimerais remplacer les courroies. N'ayant jamais fait ça auparavant, je voulais juste avoir quelques conseils avant de me lancer, si par hasard quelqu'un avait déjà fait ça.

A priori je compte déposer la calandre et le radiateur pour avoir accès aux courroies. J'imagine que la suite ne doit pas être très sorcier, sauf peut-être pour juger de la bonne tension des courroies sans tensiomètre.

Qu'en pensez-vous ?

Merci d'avance !

Salut Benes. As-tu la possibilité de mettre la main sur une revue technique concernant ton bahut ?

La revue technique, c'est la bible. Ici, tu pourrais avoir des avis légèrement contradictoires qui pourraient te déservir en tant que novice. En effet, même si chacun pourraient vouloir contribuer honnètement et sympatiquement, il n'en reste pas moins que, loin du moteur, derrière nos putains de clavier, nombreuses seront les propositions faites au pifometre.

Ou alors, il faut que tu nous arroses de belles photos prises à chaque étapes importantes...

J'ai récupéré une revue technique pour l'OM352, mais rien de bien précis pour les courroies... C'est vrai qu'il doit y avoir plein de versions différentes, donc mieux vaut voir ce qu'il en est de ses propres yeux.

Je pense que lorsque je me lancerai, j'enverrai des photos si j'ai des doutes.

A bientôt !

Il n'est pas du tout nécessaire d'enlever le radiateur pour changer les courroies. Elles sont au nombre de deux normalement, et pour les enlever, il te faudra desserrer l'alternateur du côté gauche du véhicule. Facile à faire, il y a une vis de blocage et un écrou de 19 à resserrer pour rentrer l'alternateur au maximum pour pouvoir enlever les courroies. Si tu as une direction assistée, il faudra d'abord démonter la courroie de celle-ci avant d'avoir accès aux deux autres courroies.

Merci pour ta réponse Proteus ! Je vais également changer la courroie de la direction assistée et à vue de nez il me semblait que le radiateur gêne pour la changer. Je vais regarder ça de plus près ce week-end.

Non, le radiateur n'est pas dans le chemin pour la courroie de DA.

Il faudra jouer un peu au contorsionniste, sinon c'est pas amusant, mais ça passe..

Je viens de faire un essai pour la courroie de DA...


On est bien d'accord que pour détendre c'est l'écrou qui est plaqué contre la bague de serrage (sur la droite de la photo, le 2e en partant du haut, juste en dessous de celui desserré) qu'il faut que j'arrive à desserrer ? Celui juste au dessus j'y arrive facilement et l'autre... Bah c'est pas possible ou je m'y prends mal...

Des conseils ?

Oui, c'est celui-du dessous, mais avant de toucher à celui-là, il faut d'abord desserrer la vis de blocage qui est tout juste tout près à la perpendiculaire, sinon, tu n'y arriveras pas.

C'est un système identique sur l'alternateur...

Merci ! C'était un peu grippé, mais j'ai peu retendre les courroies.

Finalement elles n'était pas en si mauvais état, mais juste détendues.

Achète toi quand-même un jeu de rechange, histoire de pas un jour te trouver en rade, sachant que quand ça pète, c'est toujours la nuit, quand il tombe des cordes grosses comme le pouce, et que tu trouves pas de place pour te ranger...