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Salut la troupe!

S'il se trouve parmis vous quelques uns qui se soient deja gratté la tete apres avoir lu la rtd et son chapitre lié a l'embrayage et a sa purge, ce topic pourrait vous aider...

Pour le fun, je cite

Euh, non en fait c'est bien trop long à taper..m'enfin bon, c'est l'histoire de 14 metres de durites qui passe par la roue avant droite pis le recepteur blbalbablabbla...bref c'est relou pour rien, alors que le circuit d'embrayage est le plus court du circuit hydraulique.

Le but du jeu d'une purge c'est de virer l'air présent dans le circuit, lequel est cencé etre hermétique- en le poussant avec une quantité supplémentaire de liquide de frein: l'air va se retrouver coincé entre deux masses de liquide, et en faisant sortir ce liquide on fait sortir l'air par la meme occasion, voila en gros le principe. Donc dans un sens ou dans l'autre faut dégager l'air, là on va le faire sortir par le haut, sans forcer.

Y a besoin
-d'une seringue type medical classique
-d'un bout de durite de 4mm a peu pres, les durites de retour des injo vont tres bien.
-d'une seconde personne ou d'un oeil amovible que tu peux poser a coté du bocal de liquide de frein pour vérifier si ca déborde pas ou si ca fait des bulles.
-un peu DOT (on va pas réécrire liquide frein chaque fois hein..)

Alors on commence par pomper du DOT dans la seringue, puis le faire monter jusqu'au bout afin qu'il n'y ait pas d'air. En meme temps tu pense a aller ouvrir le bocal de DOT et a y planter ton bonhomme ou ton oeil amovible, a l'affut.




Ensuite tu enquille sur la vis de purge du recepteur -clé de 9


Puis tu ouvre la vis et tu pousse


A ce moment là s'il y a de l'air ca va faire des bulles dans le bocal. S'il n'y a pas d'air le niveau va simplement augmenter, là c'est au planton du bocal a te dire ce qu'il se passe...
Sans bocal, juste pour illustrer le trajet, ca remonte et ca sort:




Pour finir, au moment où y a plus de bulle qui fait ploup dans le bocal il suffit de refermer la vis de purge.
Par superstition je referme toujours la vis pendant que je pousse avec la seringue, pour etre sur qu'il n'y ait pas d'air entre ma seringue et la vis; ca sert surement a rien.

Voila, a vous de completer ou de critiquer

Yes man, et un cours de plus pour les cancres comme moi !

Merci !!!

Super le tuto bien illustré, merci !

il en est où depuis ton spi au fait?

Tiens j'avais pas vu le message, bah ne roule plus trop avec le 410 en ce moment, du coup le spi a pas bougé!
Je te redis ça en septembre où je serai pas loin de chez toi d'ailleurs

Ca marche! De mon coté en septembre justement je serai bien ailleurs, m'enfin on sait jamais hesite pas a passer un coup de fil

Beau tuto.
Obligé de tomber la boite ?

héhéhé ca c'est a toi de voir si t'as assez de durite d'embrayage pour aller jusqu'au sol

Alors je fait une petite mise à jour pour raconter une astuce que j'ai vu tout récemment !

Muni d'une (très) longue durite du style essuie glace; tu viens te caler sur ton purgeur de frein d'un côté et celui d'embrayage de l'autre.
En pensant bien sur à avoir au préalable rempli la dite durite de Dot4 propre, tu ouvre le purgeur de frein, puis celui d'embrayage et tu pompe pour que le liquide sous pression remonte du purgeur de frein à celui d'embrayage

Petite astuce pour une purge Solo!

Et Nota bene (IMPORTANT) c'est mieux de faire ça des suites d'une purge de frein, pour éviter d'envoyer de l'air et du Dot dégueulasse dans son circuits d'embrayage

Bisou les mercaciens

EDIT: après relecture de la RTD c'est la procédure Relou dont nous parlais l'auteur papale du sujet...
Bon au moins les deux procédures sont décrites, à vous de faire votre choix

super !
Mais pour l'embrayage à câble, on fait comment pour purger ???

Salut !

Hormis lors de la dépose de l'emetteur/recepteur, À quel moment a ton besoin de purger l'embrayage ?
Il faut le faire de temps en temps ?
Logiquement si le circuit est bien étanche, l'air ne peux pas rentrer.

Vous aurez compris que j'ai une panne et je cherche à comprendre !

Bonne soirée !

Rip a écrit:Vous aurez compris que j'ai une panne et je cherche à comprendre !!

Ah non là tu surestime nos capacités extralucide, surtout qu'ici c'est pas la section où on pose les problemes.

pour repondre a ta question: effectivement tu ne purge que lorsque tu change une des pieces qui implique de déconnecter le systeme, donc de faire entrer de l'air.
Ceci-dit il me semble qu'en terme d'entretiens le remplacement du liquide de frein doit se faire tous les 5ans si tu veux que le liquide garde ses proprietés intactes.

Rendez-vous en section transmission pour que tu nous expose ton probleme;)

rsgqkweekkk a écrit:

Rip a écrit:Vous aurez compris que j'ai une panne et je cherche à comprendre !!

Ah non là tu surestime nos capacités extralucide, surtout qu'ici c'est pas la section où on pose les problemes.

pour repondre a ta question: effectivement tu ne purge que lorsque tu change une des pieces qui implique de déconnecter le systeme, donc de faire entrer de l'air.
Ceci-dit il me semble qu'en terme d'entretiens le remplacement du liquide de frein doit se faire tous les 5ans si tu veux que le liquide garde ses proprietés intactes.

Rendez-vous en section transmission pour que tu nous expose ton probleme;)

Oui, oui, ce n'est pas la bonne section, c'est pour cela que je n'ai pas exposé le réel problème
Ok, donc même principe que les freins, système étanche, si pas de fuite, pas de problème de niveau ou de purge !

Rdv dans l'autre section !