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Je n'avais jamais fait, pourtant suis pas jeune. J'avoue avoir balisé.
OM616 1982.
Chaine neuve Febi 09249, livrée avec maillon à river.
Bougies de préchauffage déposées pour éviter les efforts de rotation manuelle dus aux compressions.
Outils utilisés en plus de quatre mains et de quatre z'yeux dont une paire qui voit bien.


-douille de 27 pour tourner le vilo.
-fraise tungstène et disque Dremel pour meuler le rivetage d'un axe de la chaine et couper le maillon à l'opposé.
-attache rapide, pas 9,52, pour relier la chaine neuve à la vieille.
-queue de rat pour aléser la plaque intermédiaire du maillon à sertir.
-douille de 5 pour emboiter la plaque extérieure du maillon à river sur les axes.
-pointeau légèrement émoussé pour river les axes.
-bouts de fil pour maintenir la chaine sur le pignon.
-marteau pour emboiter et river.
-massette pour faire contrecoup.

Axe meulé, un petit aimant néodyme récupérant la limaille. Pas moyen de virer l'axe au chasse goupille. Solution: couper la plaque opposée avec un minidisque.


Axe sorti, arrimage de la chaine neuve. Pour laisser de la place à la vieille qu'il va falloir maintenir manuellement tendue, la neuve passe au dessus de la durite d'air, pendant jusqu'au sol entre l'alternateur et le compartiment moteur.


Action. Une paire de main se démerde à tourner le vilo et maintenir la chaine neuve sur le pignon de distri. L'autre paire se démerde à tirer sur la vieille chaine au fur et à mesure qu'elle vient. Attention, l'arbre à came sous la poussée des soupapes fait avancer la chaine par à-coups. Quand le brin de la chaine neuve ressort on l'accroche sur le pignon de façon à pouvoir déposer l'attache rapide. Idem pour l'autre brin. S'il y a une dents de trop entre les deux brins il suffit de tirer sur le brin sortant pour faire jouer le tendeur. On glisse le maillon.
Dans le cas de la chaine Febi les deux plaques du maillon à sertir sont percées Ø 4,3. Les axes faisant 4,4, ça rentre pas tout seul. En particulier la plaque intermédiaire. Celle de la chaine d'origine n'étant pas montée serrée sur les axes, on alèse gentiment, par essais successifs, à la queue de rat afin que les axes rentrent gras. Comme ça, mais sur la plaque neuve simplement maintenue entre les doigts:


Rivetage, faut être deux. L'un qui maintient le contrecoup contre la chaine coté intérieur, bien en appui sur les axes. L'autre qui présente la plaque extérieure sur les axes et l'emboite par petits coups sur l'un et l'autre à l'aide de la douille de 5 ou équivalent. Emboitage suffisant pour que les axes en dépassent, mais aussi que le maillon conserve le même jeu latéral que les autres sur le pignon. Reste à riveter ou river, au choix, à l'aide du pointeau pour nous. Trois petits matages et puis zou.


Opération méca inachevée pas encore d'essai. Mais, vieille chaine 150 000kms, retard aac/vilo 5°, chaine neuve 0°. Inconnue: décalage de l'entrainement PI ou pas?

Super tuto, merci d'avoir pris le temps de faire des photos et du texte, ca servira toujours!

Quant a ton inconnue, je suis un peu surpris: j'aurai de mon coté immanquablement déposé la pompe a vide pour faire des reperes sur le pignon de la PI. M'enfin je pense que le redemarrage a dut répondre a ta question non?

Pauvre débutant que je suis, je n'ai pas pensé à cette astuce. Vrai que, apprenant sur le tas, j'y vais timidement. Pas redémarré pour l'instant. Vu que tout est accessible en l'absence du radiateur j'ai vérifié les jeux des soupapes: réglages à faire pas assez de jeux sauf une qui en a trop. Pareil, découvrant, j'attends la clé servant à bloquer la rotation les coupelles des ressorts et donc des soupapes. Attache rapide disponible, si besoin elle peut voyager par la poste.

miam, MP!

Couvercle culasse reposé après réglage des soupapes, elles en avaient plus que besoin, ça tourne: la pi n'est pas décalée.
La vis 94, dite de sécurité doit y être pour quelque chose:




Ce qui me fait découvrir ce paragraphe.... Après coup, comme d'hab:



Le poussoir c'est vrai qu'il pousse, il a fallu tirer sur la chaine. Quand à la vis?

Si vous avez besoin du jeu de clés de réglage de soupapes, faites signe, elles ne vont pas servir tout les jours.

Excellent, merci pour le tuto je m'attaque à ça très prochainement

Deterrageeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee !

J'ai vu que ca pouvait se faire eventuellement sans la clé le réglage aux soupapes, ceci dit, on trouve encore a la vente la clé spéciale ?

Dailleurs en parlant de ca j'ai toujours les tiennes zygpapa

Salut vous tous.
Privé de Hymer, p.... de "jaf" depuis 2019, me vlà de retour, avec d'ici une semaine un 309D carrossé intégral en plastoc. Tant qu'il n'est pas devant ma porte je n'en dirai pas plus.

Comme il a 180 et des, d'entrée sa chaine de distri et ses soupapes auront droit à un rafraîchissement général.
Et donc, le jeu de clés sera bienvenu.
Idem pour le maillon, mais qui en a hérité?
A suivre.
Bonne route à vous tous.
Dans tout les cas, ces outils sont destinés à circuler des uns aux autres le temps de leurs interventions.
Donc à suivre bis.

c'est moi qui ai l'ensemble.

Le monde est petit, merci Max.
Quand tu n'en auras plus besoin fais signe.
Rien ne presse.
Tranquille.

je fais signe.

Merci!
Mais alors j'ai vu passer un truc subliminal, à moins que je perde encore plus la carte, me parlant de Dordogne et mondial machin.
Rêve ou délire?

zygpapa a écrit:Merci!
Mais alors j'ai vu passer un truc subliminal, à moins que je perde encore plus la carte, me parlant de Dordogne et mondial machin.
Rêve ou délire?

Je t'ai effectivement envoyé un mail

Que j'ai retrouvé, rassurant, auquel j'ai répondu. Bon dimanche à tous.

Salut tout le monde.
Allo Max, je vais avoir besoin d'ici peu des outils: mon petit dernier, futur camion de retraite façon sdf, équipé d'un OM617 va devoir y passer avant de partir sous d'autres cieux.

Max, je ne sais si tu reçois mes messages privés, j'y comprends plus rien.
En tout cas il me faut avoir impérativement remplacer ma chaine d'ici la fin du mois.
Après plus de maison, le camion la remplacera jusqu'à l'Ehpad.
Si l'un d'entre vous sait comment joindre Max 551 en direct ce serait bien qu'il le fasse pour moi.
Merci à vous tous.

Bon bé le vieux que je suis il est devenu con. Outillage bien reçu, ça fait longtemps déjà. faut dire qu'au printemps 2022, ce fut le b****, maison vidée et vendue, donné ce qui ne rentrait pas dans le CC 309 en plastique et sa remorque de 490 kg de charge utile (peut être qu'au lieu de se laisser bouffer par la facilité fb faudrait que je vos en cause au bon endroit.En tout cas,demain opération chaine neuve à........Sidi Bibi En tout cas merci au dernier utilisateur qui m'avait renvoyé les choses.

zygpapa a écrit:Bon bé le vieux que je suis il est devenu con.

Arrete avec des perches pareilles, j'ai envie de dire que t'es juste un con qui est devenu vieux

Content de te savoir toujours sur tes roues, bonne méca de ton coté!

-quoi que t'as du finir depuis, ca c'est bien passé?