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Principe du jeu aux soupapes et tutoriels de réglages.

Moteurs culbutés/basculés.
Moteurs à attaque directe (pastilles/poussoirs)

Je ne vois pas les images, dommage ça semble intéressent

Réglé

Super, merci

Merci TiPierre !!!


Là au moins c'est très clair

Bon alors, je reviens sur cette histoire ..

2 garages sur une trentaine, ont le matériel pour prendre les fameuses compressions dont Mercedes St Denis ( 150euros l'acte + la MO, soit avoisinant les 300 euros à mon avis )

Le 2eme garage a donc vu le véhicule hier, et a refusé de me prendre les compressions à cause de mon problème de fumée !!

D'après lui, la segmentation n'a rien du tout ( Il ne démarrerait pas aussi bien si les segments étaient à refaire : démarrage par compression )

La fumée bleue viendrait donc des joints de queues de soupapes d'une part, et SURTOUT parce que le moulin a du être habitué à rouler à la minérale 15W40 et j'ai fais ma vidange à 10W40 récemment ... Bilan, huile trop fluide !!

Bref, la conclusion est plutôt charmante !!

En attendant, le moteur va tout de même prendre un coup de jeune quand j'aurais reçu mes nouvelles pièces même si certaines deviennent inutile !!

Bref voila les futurs changement :

- injecteurs et support injecteur
- joint queue de soupapes
- joint retour injecteurs ( les binocles pour les intimes )
- joint collecteur admission
- joint collecteur échappement
- joint cache culbuteur


si je suis vraiment motivé ( mais franchement je sais pas .. )
- joint de culasse

Ah tiens, je me suis aperçu d'un truc également :

Avez-vous un filtre dans le bocal de direction assistée ??
Apparemment il devait y en avoir un, bin pas moi ... toute façon le boitier est presque mort mais je continu comme ça tant que j'en trouve pas un pas trop loin .. il suffit juste de remettre quelques mL par semaine

Avec ce que j'ai économiser ( bin oui j'épargnais du coup ) pour une segmentation, je me refais les freins AV et regarde donc les lames AV et AR

d'où une petite question ( je trouve pas la réponse sur les vues éclatées ) :

Vos rondelles de pression des lames font quelle épaisseur ??? Les petits carré entre les lames .. Je les trouve en neuf en 3cm d'épaisseur alors que les miens ne font pas 5mm !! Vous pensez que ça puisse autant s'user par frottement ??

En tout cas, me voila rassuré et l'aménagement va donc pouvoir continuer

-

Drixmé a écrit:si je suis vraiment motivé ( mais franchement je sais pas .. )
- joint de culasse

Suis pas certains que tu puisses changer les joints de queue de soupape facilement sans déculasser de toute façon.

Bin apparemment ce serait accessible sans déculasser justement ( d'après le garage ) !!

A vérifier .. mais au cas où faut déculasser bin je serais quoi en faire de ce joint de culasse =)

Pour le moment j'ai pas acheté les boulons car pas dispo en ce moment sur le net ..

Affaire à suivre, je vus tiendrais au jus de l'avancement

Drixmé a écrit:Bin apparemment ce serait accessible sans déculasser justement ( d'après le garage ) !!

Mais c'est toi qui fait ou un garage ?
Pour sortir les joints de queue de soupape faut un outil pour comprimer le ressort et virer l'espèce de machin qui tient la soupape. A ce moment là, faudrait pas que la soupape se fasse la malle (sinon t'es comme un con^^). Après peut-être qu'il suffit de mettre les cylindres correspondant au pmh pour éviter les blagues ?
M'enfin une fois que t'en es à virer les soupapes t'es pas bien loin de sortir la culasse.
Et je suis peut-être un peu jusqueboutisite mais j'me dis que quitte à bricoler les soupapes autant sortir la culasse et en profiter pour les roder et rectifier les sièges (vu que de toute façon t'es parti pour les sortir).

Salut,

merci pour ce partage Tipierre... Par contre je ne sais pas si c'est que chez moi, mais qu'une image s'affiche sur les 4...

Bonjour,
est'il possible de remettre les documents?

Salut y aurait moyen de remettre les photos stp jsuis en plein de dans et jamais fait auparavant . Merci.