Rajout réservoir carburant

[badibulle]

Salut,

J'envisage de rajouter un réservoir pour le papo.
Mais vu ce que j'ai lu, je me dis qu'il serait peut-être plus simple d'envisager ce réservoir plutôt comme un jerrican....

En gros l'idée serait de mettre une pompe sur ce réservoir, un interrupteur et quand le réservoir principal est vide ou presque, paf, j'enclenche la pompe et je remplis....

Par contre, qu'est ce qu'il me faudrait comme matériel ?
Pompe, mais quoi comme pompe ?
durites, clapets anti retour, qui résiste au carburant.

Un truc de ce genre ?
https://www.manomano.fr/p/pompe-a-fuel-ou-gasoil-bio-autoaspirante-24v-150w-40l-min-mobile-pistolet-auto-3472114#product-comments

Le réservoir additionnel serait côté conducteur et le principal côté passager.
le tuyau je dois pouvoir le ranger sous le chassis, et l'interrupteur dans la cabine....
Avec ce système je n'ai pas à toucher au réservoir principal.
peut être plus simple pour le CT...
En plus il y a un 35-8 désossé qui traîne dans un chemin près de chez moi, je pourrais bien récup le réservoir avant qu'il ne l'emmène à la ferraille...

Ou ça (mais plus cher...) et nécessité de le mettre en soute fermé, mais homologué)
https://www.manomano.fr/p/station-de-ravitaillement-200l-12-v-08373-1235435?product_id=4267220

Qu'en pensez vous ?

[Crocozorus]

Ca fais longtemps que je reflechis a faire ca aussi, j'en ai marre d'aller a la pompe toute les 400 bornes. Ton idée me semble bonne.

[loiseleur]

Tu peux aussi mettre une vanne quelque part sur l'arrivée de gazole pour passer d'un réservoir à l'autre.
Électrique ou manuelle.
Après tu rajoutes un mano et c'est réglé.
Ça te permets, aussi, si tu chopes une saloperie dans un réservoir de l'isoler sans avoir à le vider pour le re-remplir.

J'ai roulé un peu sur un Renault Major qui avait un montage dans le genre avec un second réservoir pour rouler au rouge.

[badibulle]

Tu peux aussi mettre une vanne quelque part sur l'arrivée de gazole pour passer d'un réservoir à l'autre.
Électrique ou manuelle.
Après tu rajoutes un mano et c'est réglé.

J'avais pensé à ça, mais à ce moment là, le réservoir passe en second réservoir et non en "stockage" .... je ne sais pas si ça fait une différence pour le CT (ou pour le contrôleur ).

avec ce système, si ce n'est d'attacher le réservoir pour qu'il ne bouge pas, il n'y a rien d'autres...

[badibulle]

Ca fais longtemps que je reflechis a faire ca aussi, j'en ai marre d'aller a la pompe toute les 400 bornes. Ton idée me semble bonne.

Laquelle ?

La première avec réservoir + pompe ou la seconde à 500 balles en tout-en-un ?

[307DBEIGE]

Ca fais longtemps que je reflechis a faire ca aussi, j'en ai marre d'aller a la pompe toute les 400 bornes. Ton idée me semble bonne.

Tu veux alourdir encore ton camion !

400 bornes avec près de 70 l tu n en perds pas des gouttes en route ?

[STF]

Oublie ces systèmes qui coûtent un bras, sois comme le dit l'Oiseau, tu mets simplement une vanne, et tu pique soit dans l'un, soit dans l'autre.
Si tu veux vraiment transvaser, tu peux mettre une pompe style Facet (en 24v, par ex là, faut bien la mettre au cul du réservoir, ça aspire pas terrible, mais ça pousse n'importe quoi (même de l'huile végétale épaisse limite compote )
Pour rajouter un réservoir, je n'ai jamais entendu parler d'homologation particulière, à part peut-être le réservoir lui-même, mais là il sera bon.
Si tu veux je peux demander chez BMH, il y en a souvent qui montent en + ou change les réservoirs.
Et si tu ne tiens pas spécialement à te rajouter une jauge, je serais intéressé par la connection de la jauge (la prise + du fil); j'ai un réservoir, mais pas de quoi brancher la jauge (je vais te faire une photo pour voir si c'est la même)

[badibulle]

Ton lien marche pas..
tu parles de ça ?
https://fr.classiccarbs.co.uk/produit/facette-gold-flo-electric-24-volt-24v-pompe-%C3%A0-carburant-pour-v%C3%A9hicules-utilitaires

85 livres HT. (donc 100€)... ça pique un peu
-> en france bio clic Ok, c'est encore plus cher...

Je veux bien que tu poses la question du coté de chez BMH...
Pour l'homologation, des fois ils sont tellement chiants... mais tant mieux si il n'y a rien !

[STF]

Oui, celle là, sinon, comme tu vas certainement transvaser en roulant, tu peux prendre une 12v (tu dois bien avoir une source en 12v ?..) c'est moitié moins cher, et tout aussi fiable (pas vraiment de pièce mécanique dedans)
Je vais demander pour les réservoirs

[badibulle]

Oui, j'ai les batteries cellules qui sont en 12V ou je peux me brancher sur une seule des batteries de démarrage ?...

[loiseleur]

C'est pas conseillé.

Sinon t'as regardé s'il était marqué un truc en particulier au sujet de ta capacité en carburant et de l'emplacement des réservoirs sur ton barré rouge ?
S'il n'y a rien de spécial tu devrais pas avoir de soucis au ct (le plus simple étant de poser la question).

[badibulle]

J'ai pas regardé sur le barré rouge.
Après je sais que le second réservoir était une option sur les vario, donc il est bien possible d'en monter un.

Et Ok pour les batteries !

[loiseleur]

En fait le barré rouge est la seule référence que peut avoir ton contrôleur rapport au positionnement et à la capacité de ton/tes réservoirs. Le seul truc à vérifier c'est s'il n'existe pas des règles à respecter sur la proximité batterie/réserve de carburant (distances, pare-feu, ???, ...).

Et la pompe électrique pour transférer le carburant c'est (pour moi) juste un truc en plus qui peut tomber en panne et te casser les pieds. C'est un coup à finir avec un tuyau dans la bouche au fin fond du Monténégro.

[STF]

Pour la batterie 12v, c'est pour ça que je disais de le faire en roulant/moteur tournant.
D'aprés le retour de ceux qui en ont monté sur BMH, du moment que le réservoir est homologué pour du carburant, RAS.
Pour info, en poussant de l'huile, une Facet dure loooongtemps, alors au GO, pour transférer qques dizaines de litres...
Cela dit, comme dit + haut, tu peux t'en passer avec une simple vanne, à moins de mettre ton réservoir supplémentaire tout à l'arrière (et encore) le GO devrait se faire aspirer sans trop de soucis.

[acidy]

Salut tout le monde!

Alors ça y est moi aussi j'ai un deuxième réservoir! je suis sur un petit nuage.

Le deuxième réservoir je l'ai placé côté conductrice (j'ai un 410 caisse) y avait déjà des trous sur le châssis où j'ai boulonné des grosses équerres qui sont boulonnées aux fixations du réservoir.

Pour raccorder le deuxième réservoir j'ai utilisé des robinets 3 voies pour moto.

https://www.la-becanerie.com/robinet-es ... -2-d6.html

et des durites que j'ai récupéré sur les nombreuses épaves qui zonent chez les amiEs.

J'ai mis les robinets (1 sur le circuit aller et un pour le retour) à la sortie du réservoir principal et quand l'un des réservoirs est vide, je peux passer sur l'autre.
J'ai eu des souci de prise d'air mais c'est surtout qu'il est important que la durite "aller" soit un peu en plastique rigide, dès que je mettais une poire ou une durite plus épaisse en cahoutchouc mais un peu molle, ça tombait en panne au bout de 2km. Aussi tant que vous pouvez mettez des durites transparentes, c'est tellement plus pratique pour diagnostiquer d'où vient le souci quand on fait du "fait maison" comme ça. Enfin pour les colliers de serrage, parfois c'était si petit que j'ai préféré mettre des serflex en plastique sérrés avec une pince spéciale à la place de colliers métalliques.

Bon courage

[Crocozorus]

Merci pour ton retour acidy

[acidy]

Salut!

Bon finalement ça ne fonctionne pas, ce sont les robinets/ vannes 3 voies que j'ai suggéré dans mon précédent post qui ne vont pas.

Pour le chemin "retour" cette vanne suffit mais pas pour l'aller. Ce n'est pas assez étanche. La pompe à injection suçait de l'air en même temps que du gasoil, même sur le réservoir d'origine. Donc au bout d'un moment trop de bulles d'air, panne sur la route, réamorçage impossible jusqu'à ce que je me débarasse de cette vanne.

Je suis preneuse d'un lien ou d'une référence pour avoir une meilleure vanne (et je suis prête à mettre plus que 5 euros cette fois). merci