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Après moult réflexions, une bonne trentaine de croquis avec toutes les combinaisons possibles, je suis arrivé à un plan que j'espère final.

Je pensais initialement mettre une capucine, faire un tas de modifs sur la caisse, pour au bout du compte faire un aménagement qui sera le plus logique possible, pour 4 ( évolution vers 6) couchages dont un lit permanent en 140, le tout avec un maximum de confort en minimisant les coûts.

Je voulais :

- deux zones nuits séparées par des portes, avec la SDB qui fera tampon.
- une concentration maximale de l'eau chaude et froide, ce qui veut dire que l'évier de cuisine devait être accolé à la salle de bain.
- un salon arrière pour avoir une vue panoramique maximale à l'arrêt, salon suffisamment large pour pouvoir s'asseoir à cinq ou six, et coucher deux personnes (peut-être quatre couchages plus tard, j'étudie les possibilités, soit lit au plafond, soit dossier banquette relevable).
- un coffre arrière sous les banquettes, où tout le circuit d'eau sera concentré, avec résés d'eau propre (400 litres) et pompe, le résé d'eau grise se trouvera sous le châssis.
- isolation en plaques de PUR 50 mm d'épaisseur, pour compléter l'iso de 20 mm déjà existante.
- chauffage sans ventilation électrique (le moins de bruit possible), soit poêle à bois soit chauffage au gaz.
- la porte cargo à droite de la caisse restera en place, avec une deuxième porte style maison, bien costaude, juste derrière.
- électricité minimum, des leds un peu partout, pas de PS, une seule batterie pour la partie habitation, j'ai un groupe Honda 2800 pour les fortes consos en 220 Volts.

voilà le plan, vos commentaires seront les bienvenus:

P*tain, j'arrêterai jamais!

A force d'à force de réfléchir à comment tout caser sans perdre de place, à tout agencer le maximum de merdier dans un minimum d'espace, en visualisant tous vos aménagements, voici encore un de mes dessins, qui est celui qui me plaît le plus (pour le moment )

Hein?

Qui?

Moi, un indécis?

Mais non, je veux juste être sûr de tout bien concevoir avant de construire, avant de me plaindre, de devoir râler parce que c'est pas comme je voulais, puis de vendre le bahut pour m'en acheter un autre biscotte jamais content. Et comme je ne vis pas dans le camtard, que j'ai un toit en dur sur la tête, il n'y a pas le feu...

Comme il vaut mieux tout concentrer, j'ai mis l'évier de la cuisine contre l'évier de la SDB, le chauffe-eau se trouverait contre la cloison cuisine-SDB, le plancher de l'espace jour surélevé de 20 centimètres pour y caser un tas de brol (pinard, jaja, rouquemoute, boites de bouffe, bûches pour le poêle à bois, etc...

Comme l'espace sisitte a été réduit de 200 à 160, ça me fait une cuisine plus longue et plus pratique. La porte cargo latérale extérieure reste toujours en place, mais la deuxième porte intérieure style maison avec serrure commak est aménagée dans un petit sas, qui permet d'éviter les déperditions de chaleur en hiver

Pfuu, là perso va me falloir une heure pour regarder toutes tes bonnes idées, les comprendre et comparer tes deux versions

Par contre, vite fait, un peu plus de place "perdue" dans l'entrée sur la V2, non ?

Voila le nôtre à peu de chose près!

Hop-hop-hop, je detterre sans vergogne, comme un gros péquenot...

j'ai vu un véhicule équipé par Westfalia au dernier salon de l'auto de Bruxelles, un ford Transit "Nugget", et cet aménagement m'a tellement semblé d'une logique implacable, que je me sens obligé de vous le mettre z'ici:

https://www.westfalia-mobil.net/modelle ... chdach.php

Ce concept est intéressant dans un petit véhicule L1 mais en H2/H3, dans le sens où l'espace vie et dodo est au centre du véhicule, et la cuisine est reportée à l'arrière, tout en laissant un accès par l'arrière possible.

Petit crobard adapté à nos camionnettes, dessiné pour une copine qui aménage son camion maintenant:



A mon sens, dans un véhicule L2/L3, il y aurait même moyen d'aménager une douche en plein milieu de la cuisine...