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Salut la tribue !

J'ai récupéré le pépère (207d de 87) après l'avoir laissé en gardiennage pendant presque 6 mois et je me retrouve avec une fuite de liquide de refroidissement....

Vu de dessous, ça donne ça



ou ça



En fait, ça goutte à goutte par le trou (entouré en rouge).


J'ai cherché sur la rta, pas d'info sur le circuit de refroidissement, pas trouvé de vue éclatée et pas assez de connaissances pour savoir quelle est cette pièce, sa fonction, est-ce que c'est elle qui fuit ou si ça vient de derrière ou d'ailleurs et comment stopper la fuite.

Voilà, je crois que j'ai à peu près tout dit.

Merci !

salut, si après une montée en température, ça fuit encore, il faut remplacer la pompe à eau

Ça fuit toujours après avoir fait chauffer le moteur.... Je vais voir pour changer la pompe.
Par contre, tu saurais où je pourrai trouver un descriptif de l'opération stp? J'ai jamais fait.

Merci étoile80 !

Alors déjà, je pense que tu n'échapperas pas à une dépose de la face avant, du radiateur, de la courroie (vérifie si elle n'est pas craquelée pendant que tu y es ) il faudra vidanger le circuit, prévois une bassine ou un seau.
Un outillage classique devrait suffire.
En faisant une recherche, tu pourrais même trouver des infos dans les entrailles du forum
C'est du boulot, mais en soi rien de bien compliqué, c'est pour ça qu'il vaut mieux le faire toi, tu feras mieux connaissance avec ton engin aussi

Si les pros du T1 veulent bien passer compléter mes propos..
Bonne soirée à tous

Yes ! C'est déjà un bon début d'explication, je vais continuer à chercher. Je reviendrai si je galère.
Merci !

Petit retour sur l'opération. Tout s'est bien passé, il faut juste le bon outil pour débloquer la poulie. J'ai fait avec une clé à griffe où j'ai raboté les mâchoires pour que ça passe.
Comme tu l'as dit STF, ça m'a permis de me connaître un peu plus le pépère et c'est top !

Un grand merci pour vos conseils et votre contribution au fait que ça se soit bien passé

Yapadkoa
Ça sert à ça un forum

Fab207d a écrit:Petit retour sur l'opération. Tout s'est bien passé, il faut juste le bon outil pour débloquer la poulie. J'ai fait avec une clé à griffe où j'ai raboté les mâchoires pour que ça passe.

bien joué!

question bete, sur la dessus du corp de la pompe a eau une legende rurale raconte qu'il y eu un trou afin de pouvoir bloquer la poulie.. ah que je me trompe?

Comme j'étais dessus, je viens de regarder sur mon Sprinter, il y a bien un trou, mais comme dessous l'arbre est lisse, il ne permettra pas de bloquer grand chose..
Alors peut être les générations précédentes (?)

rsgqkweekkk a écrit:question bete, sur la dessus du corp de la pompe a eau une legende rurale raconte qu'il y eu un trou afin de pouvoir bloquer la poulie.. ah que je me trompe?

salut, oui ce montage a existé dans les années 70

Oui, je te confirme qu'il y a bien un trou dans le corps de pompe pour bloquer l'axe ce qui permet de débloquer la poulie. Par contre, j'ai fait avec un tournevis, il est ressorti en S tellement la poulie était bloquée.....

Dans ces cas là (poulie qui récalcitre) j'ai eu de bons résultats en utilisant un vieux bout de courroie pour protéger les rainures et en serrant la poulie avec un bon serre-joint pour la bloquer.
Continuez à me suivre pour d'autres conseils Méca

ouaip, ou sinon ce sont les rares cas de l'année où je sors la vieille peteuse, ca fini toujours par marcher

A l'époque je n'étais pas équipé, maintenant oui, un truc de base pour essayer, conquis.
Maintenant je vais guetter les promos pour m'en payer une bien
Et puis des fois, même avec,ça peut être bien de bloquer la poulie

J'ai aussi essayé avec un serre-joint de taille moyenne, plié aussi.....

STF a écrit:.. avec un bon serre-joint ..

Avec une tige d'environ 30mm pour le mien