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Si tu peux sans retourner tout le Vatican....

Bah, a force de l'arpenter j'en connais les moindres alcoves... du coup tiens: des images de Pierburg 00002302965 en forme





[par contre il me semble que celle que j'ai sur mon moteur est un brin differente au niveau de la fixation du galet.. si quelqu'un passe par là on peut me le confirmer? J'ai souvenir d'avoir monté celle qui me semblait avoir le moins de jeu entre les deux que j'avais mais j'ai pas envie d'aller la démonter pour voir.]

Oh! Merciiiiii
C est bien celle-ci, et les billes sont donc apparentes!
Je crois que je suis bon!!

Je vais laisser l'aimant un peu en cas de dernière bille rebelle... mais là, j 'ai tout récupéré je pense!!! Cooooool

Encore merci du suivi pas à pas

KLM87 a écrit:Encore merci du suivi pas à pas

Oh mais de rien, on est là pour ca..pis quand ca tombe bien d'avoir le temps de chaque coté c'est cool, autant en profiter

tiens au jus pour le dénouement!

Re!
Je pense à un truc... entre les billes... je vois ya un écart....
C est quoi qui les sépare? Juste normal? Ou une micro pièce qui m a échapé?
Désolé, carter pas encore ouvert, je fais pas le malin^^

L'écartement ente les billes est maintenu par des cages qui sont elles mêmes assemblées 2 par 2 avec des petits rivets.
Sur les photos il semblerait qu'il y ai 6 billes pour le roulement que l'on voit
Ces cages et ces rivets sont souvent en laiton donc amagnétique
donc l'aimant est inefficace.

yffic60 a écrit:L'écartement ente les billes est maintenu par des cages qui sont elles mêmes assemblées 2 par 2 avec des petits rivets.
Sur les photos il semblerait qu'il y ai 6 billes pour le roulement que l'on voit
Ces cages et ces rivets sont souvent en laiton donc amagnétique
donc l'aimant est inefficace.

Ah! Voilà!
....bon au moins "ça me laisse un ou 2 passage dans la chaîne avant de casser"

Bref... c est pas fini! Merci du suivi au quart de poil!

Ah non, je reviens pas exhumer la pompe pour voir si l'aimant colle ou pas! quoi que..

yffic60 a écrit: donc amagnétique

bigre fallait le placer celui-là, bien joué!

rsgqkweekkk a écrit:Ah non, je reviens pas exhumé la pompe pour voir si l'aimant colle ou pas! quoi que..

yffic60 a écrit: donc amagnétique

bigre fallait le placer celui-là, bien joué!

Chapeau en effet pour le amagnétique!!
Sinon , à l occase, comme ça, au hasard , si tu retombes sur ta pompe ^^...
(bon, au milieu du roulement, tape ta mission pour voir si la pièce aimante ou pas , par rapport au reste )

mmm...ptet avec un embout de tournevis aimanté

Yow, quoi de neuf par ici? Me dit pas qu'on aura pas le dénouement!?

Beh pour l'instant, à part les fameux petits bouts éventuels en laiton , qui je me dis sont sortis, ou finiront dans le filtre à huile... ya pas eu ouverture^^ pas eu ni temps, ni monnaie, et des déplacements obligatoires...

Si ça continue, il y aura bien une autre panne pour me faire oublier celle-là !!

Le rapport tombage de moteur pour virer le carter/ mini pièce en laiton fragile éventuellement là: est en faveur du "Inch Allah ça attendra un troc de service/apéro " pour régler ça!

KLM87 a écrit: je me dis sont sortis, ou finiront dans le filtre à huile... !

j'aime autant pas pour toi, passeu ca voudrait dire qu'ils ont défoncés la crépine poru atteindre le filtre.

Je déduis que tu l'as changé la pompe et que depuis tout roule?

Ah mais oui!!!
Je suis bête!
Tellement je flippais de ces billes, j'ai oublié que oui, une fois sorties, pompe remontée, c était un peu chiant!
(Avec un 5 cylindres: faut tomber le tuyau du radiateur du haut, et j ai juste enlevé les 2 boulons du haut de la calandre métal, déserré les 2 du bas: ça permet de tirer vers soi le bloc calandre métal/radiateur, et se donner de l espace! Sans tomber pare-choc & co. ... c est serré , mais avec de la patience, ça passe! Impossible sinon )
Ça gazouille comme il se doit!
Encore merciiii!

Si il faut les parties éventuelles laiton, c est tombé à l ouverture de la pompe (les ressorts avaient carrément surgis du logement derrière!), ou lors de la 1ere vidange de check, que j ai oublié de filtrer à ce moment...

Donc pas de quoi péter une pompe à huile, et ya le filtre au pire...
Y aura ouverture quand des potes équipés seront chauds^^

cool, c'est une affaire qui roule!

Grave!
Et grâce à ta réactivité

bah c'est surtout que contrairement à d'autres ayant autant ou plus de connaissances j'ai un peu de temps a consacrer au forum, et je connaissais ton cas