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Bonjour , hier j ais démarré le camion pour le faire tourné un peu et pour le changer de place il était a l arrêt depuis un petit moi, donc je l allume je vaque a mes occupations et puis je reviens 20-30 min plus tard pour voir si il est monté a 80 degrés, et la je m apercois que j ais le voyant d huile allumé ,il dois manquer d huile , je coupe le moteur , regarde le niveau et effectivement le niveau étais un peu plus bas que le niveau bas , du coup je remet de l huile , je rallume l engin et le voyant toujours allumé , je le déplace quand même j avais 30 mètres a faire , mais maintenant j ose plus trop l allumer sans savoir ce que c est , quelqu un a une idée ?

Bojour
Si le niveau d'huile est bon, tu peux avoir 2 causes possibles.
la pression d'huile qui ne monte pas parceque la pompe est HS, ça c'est très rare
le mano contact de pression d'huile qui est HS, ça c'est plus fréquent
je ne connais pas ton bahut, mais en général ce manocontact se trouve au plus près du filtre à huile, carrément sur le suport de filtre à huile.
Sur ce manocontact, arrive un fil, vérifie que la connection est bonne ou que le fil n' est pas carrément coupé.

Merci beaucoup pour cette réponse rapide , Ce qui est étonnant c est que le voyant c est allumé parce que je n avais plus bcp d huile , donc a priori il a fais son boulot mais âpres mise a niveau il ne s éteint plus .
y a un moyen de verifier rapidement si la pompe fonctionne ?
je vais essayer de localiser le manocontact en premier lieux du coup

Salut,
Le voyant d'huile sur ton T1, car je suppose être un T1, ne donne que la pression d'huile.
Le niveau n'est pas reproduit au tableau de bord.

Donc si ça s'est allumé, c'est qu'il y a un manque de pression.
Impossible de contrôler la pompe à huile sans mano à brancher sur le moteur.
Juste tu peux vérifier que l'huile arrive sur le haut moteur, soit en ouvrant le bouchon de remplissage, soit en enlevant le cache arbre à came, mais ça n'indique pas un truc sûr.

Huile trop fluide ?

Mais continues d'investiguer le mano-contact, il se peut que ce ne soit qu'électrique...

Pour vérifier que la pompe fonctionne bien, il faut démonter le manocontact et brancher à la place un vrai manométre.
Si il n'y avait pas du tout de pression d'huile, ton moteur ferait un sacré bruit == tu entendrais vraiment les bielles claquer
donc si ce n'est pas le cas, pas de panique, je pense donc que tu as un probléme électrique.

Bon a priori j ais repéré le mano contact sur le haut du filtre a huile , visuellement il a l air en bon état , il faudrais maintenant que je sache si la pompe fais le job , comment je peux faire ça ?

Ah merde j avais pas vu que y avais déjà d autres réponses , merci ça me remonte grave le moral , donc vous me conseillez de changer le mano contact avant tout autre investigations , j ais regardé au niveau du bouchon de remplissage moteur allumé , je n est pas constaté d huile en mouvement ( si c’est ça qu il faillais constaté ) .
est ce qu on peux pas dévisser un peu une durite au niveau du radiateur a huile voir si ça pisse pour écarter le problème de pompe ?

Bon je vais changer le manocontact du coup c est vraiment pas cher , ca baigne dans l huile faut faire une vidange avant de démonter la pièce ou pas forcement ?
Merci pour vos reponses je vous tiens au courant de ce que ca donne

Pas de vidange, mais laisse bien refroidir le moteur car il y aura un tout petit peu d'huile qui va sortir du trou et de l'huile à 80°ça brule très fort

Salut,

dans ton cas soit c'est la merde soit t'as du bol et c'est que la sonde qui merde, rien ne ressemble plus a une sonde vivante qu'uène sonde morte, je te souhaite que ce soit ca. Quand ca c'est allumé pas de bruit moteur pluis fort en meme temps, niveua haut moteur?

Pour autant, deux trois truc: une simple baisse du niveau d'huile ne suffit pas a ce que ton voyant s'allume: faut savoir qu'au ralentis t'es en gros à 0.9+ bars, ton voyant s'eteind ou s'allume entre 03 et 0.5 bars.

Si ton changement de sonde ne fait rien va falloir serieusement investiguer avant que du serre ton bouzin.

Un grand merci a tout le monde ,vous êtes géniaux , j ais changé la sonde et les voyant s éteint , bon bout d an

ooo rage , ooo désespoir je me suis mis a faire chauffer le camion pour me préparer a partir réveillonner et rebelote le voyant d huile allumé ainsi que le voyant batterie , je ne sais pas quoi faire , j espere un faux contact mais faut que je sois sure , quelqu un a une idée sur ce que je devrais faire ?

Bon c est très bizarre cette histoire , ce qui est sure c est que j ais vraiment les contacts bien oxydé au niveau de la boite a fusible , j ais essayé touché toutes les cosses ça ne resoud pas mon problème par contre de temps en temps le voyant d huile du contact arrive avec un peu de retard , je ne sais pas trop si je commence a revoir les connections de toutes la boites a fusibles ou si je met un manomètre a la place du manocontact pour voir la pression de l huile en premier lieu , c est mort pour le réveillon en tout cas je prend pas le risque de bouger le papy et de toute façon j ais fumé mes deux batterie a essayé de démarrer en touchant les cosses voir si ca changeait quelques choses , par contre je n entend pas de bruit particulier niveau mécanique

Bon je reviens vers vous , c est une diablerie cette affaire j ais remarqué quelque chose c est que a froid je démarre , je met un coup d accélérateur et les voyants s éteignent normal mais je le laisse tourner un peu genre 5 min et paf le voyant huile et batterie qui s allument .
Ça me chagrine cet histoire , je me suis dit , dites moi si je suis une fausse piste qu il étais possible que le filtre a huile sois encrassé ( je me demande si c étais bien le mème filtre a la dernière vidange et si il ne m ont pas envoyé le filtre rodage ) mais ca n explique pas le voyant de batterie qui s allume .
je reste perplexe , je vais attendre que le camion refroidisse pour redémarrer et être sure que a froid ça marche et pas a chaud .

bon ba c est pareil a froid ca marche mais pas a chaud ce qui est bizarre aussi c est que quand je met le contact le voyant d huile des fois ne s allume pas , des fois s allume avec un décalage et des fois s allume en même temps que les autres

Bon, allez, on arrete de tergiverser et on s'y met.

Deja ton tableau de bord tu va l'oublier et tu va te tirer des fils direct pour etre sur de qui fait quoi.
Derriere le tableau de bord c'est un faisceau et en gros tout communique, donc on remet a plus tard la remise a neuf de ton panneau de fusible,
T'as des notions en elec j'espere? Tes ampoules de voyants, y a rien qui branle, tout est 100% nikel?
Je dis ca parce que niveau faux contact ca se pôse là. Part exemple, parfois si j emet le contact de mon 308 le voyant d eprecho s'allume pas: si j'appuie avec mon doigt dessus si.

> ton voyant d'alternateur: tu prend un multimetre, tu te fout a ta batterie et tu mesure lorsque le voyant s'allume: ca recharge ou pas? combien t'as quand le voyan test etteind, combien t'as si ca se rallume?

>pareil pour ton huile: a chaud c'est normal que la pression baisse, vu que l'huile est chaude mais on va pas rentrer dans les details. Tu alimente direct depuis ta batterie ton voyant et tu regarde ce qui se passe.

Selon les resultats soit c'est un bete probleme elec qui te fait peur, soit tu perd de la pression a chaud et là ca peut venir de plusieurs facteurs, meme si a la poste ca rame.

rsgqkweekkk a écrit:a chaud et là ca peut venir de plusieurs facteurs, meme si a la poste ca rame.

Joli! Il a fallu que je relise pour comprendre

Y a un Ex Pape qui nous a quitté,
mais le nôtre est toujours là et bien vivant, jamais las d'une bonne blague.

oui, c'est pour ca qu'il y avait de la fumée bleue l'autre soir au vatican: y a un pape qui est passé dans un cylindre, ca comprimait plus bien comme il faut

Bon alors déjà j ais testé l alternateur quand les voyants ne s allument pas il fais le job je suis au alentour de 13.9 et quand il s s allument a priori ça ne marche plus je retombe a 12.7 .

Autre chose qui n a absolument rien n a voir mais est ce normal que mercotribe m affiche une connexion non securisée ?