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Salut à tous,

Vu le prix du gasoil, mon problème ne peut pas mieux tomber .

Je m'explique, je n'ai pas utilisé mon camion pendant 2 mois (janvier/février) à part quelques démarrages le deuxième mois (sans rouler) pour recharger la batterie auxiliaire.
Une fois reparti sur les routes, je me suis vite rendu compte que dans les montées, je me traînai grave. J'avais l'impression de peser 10 tonnes, les poids lourds me doublait en montée. Même dans de petites côtes de quelques degrés, je perds très vite en vitesse. Le pire étant qu'il consomme énormément de gasoil. En temps normal, je suis aux alentours de 12 ou 15l/100km et là, je suis plus vers les 20 voir plus.

Une fois la France traversée et le porte-monnaie vidé :
Je nettoie la crépine du réservoir ☑
Changer les filtres à gasoil ☑
Changer le filtre à air ☑
Produit nettoyant système gasoil (on sait jamais.) ☑

Rien n'y fait, aucune amélioration.

Je ne pense pas que les injecteurs soient en jeu parce que je n'ai aucun mal à démarrer et aucune fumée à l’échappement.

Si quelqu’un peut avoir une idée du problème ou juste une marche à suivre pour diagnostiquer le problème ça serait vraiment top.

Je pense que tu t'en serait rendu compte rien qu'à l'odeur , mais n'as tu pas une fuite de GO qque part ?..

Salut,

Tu as regardé vérifié les colliers de serrage des durites ?
Et l état des durites ?

Oui j'ai bien vérifier, il n'y a aucune fuite et j'ai suivi toutes les durites mais tout est normal.

Bonjour
je pense que tu devrais faire mesurer les compressions
A+

+ 1, sans vouloir faire peur, si tu n'as pas de fuite, et une perte de puissance, c'est plutôt à l'intérieur qu'il va falloir gratter..
Mais pour queça vienne subitement.. Aurais-tu roulé à l'huile ces derniers temps ?

C'est ça que je trouve bizarre, vu que c'est vraiment venu d'un coup alors que juste avant les 2 mois de repos, il avait la patate. Sinon, je n'ai jamais rouler à l'huile de friture même si l'idée me trotte de plus en plus en se moment .

Alors je vais te raconter une petite histoire qui m'est arrivée
Ma télé tombe en panne, donc je la porte chez un réparateur et je lui dis
...." je ne comprends pas hier soir elle fonctionnais bien , je l'ai juste éteinte et aujourd'hui je veux la rallumer et rien"....

le réparateur me réponds du tac au tac ::
" hè oui Monsieur avant la panne ça fonctionne toujours mieux! "
A+

OK bon, je vais vérifier mes compressions demain et je vais croiser tout ce que je peux pour que ce ne soit pas la cause du problème.

Tu n'as pas de fumée blanche ou autre qui pourrait laisser penser à un joint de culasse malade ?
Tant que le capot sera ouvert, jette un oeil dans le radiateur

Bonjour,

Comme il l'on dit plus haut, je suis du même avis, je vérifierais les compressions, il y a des chances que tu sois surpris,

Il y a des jours où l'on pense que ce n'est pas ça alors que justement ça l'est !

J'ai enfin trouvé un garage qui peut me vérifier ça, vu que je n'ai pas le testeur de compression, mais il m'a dit qu'il comptai 2 h 30 minimum, je trouve ça beaucoup quand même nan

Pour la prise des compressions, j ai eu l occasion d avoir deux devis par téléphone passant du simple au double niveau tarif sans indication de temps de travail.

Si j ai bien retenu la leçon, quand on fait mesurer les compressions, on en profite pour faire le calage des soupapes et vérifier les degrés de la chaîne (si le bestiau a autour de 250000kms ) et on prévoit un nouveau joint du cache culbuteur ?

Et ça prend combien de temps pour faire tout ça les gars ?

Ah oui, parce que moi, il m'a bien dit, juste le temps d'enlever les injecteurs et de faire le contrôle des compressions, il comptait 2h30. Je suis à deux doigts d'acheter le manomètre et les rondelles d'injecteur pour le faire moi même.

Attends d avoir des avis/experiences

mouaip..c'est marrant cette fixette sur les compressions..

Comme cette manie de prendre les garages pour des bandit en mode "ouah j'ai vu le meme matos sur amazonne a 12 balles je vais le faire moi-meme".. vous avez deja regardé des radios d'un estomac ou une echographie, vou savez compris quelque chose?
Pour mesurer les compressions faut selon ton matos soit passer par une bougie de precho soit par un injecteur. Et acceder a tout ça proprement, et deposer et controler et remonter oui, je pense que les 2h30 c'est pas débile.

Intéressant ce retour.
Niveau devis, informée par telephone 150e et 350e pour la prise des compressions, la même semaine dans deux garages différents. (Pas mon mecano : il n a pas ce materiel)

Je trouve normal de se questionner.

Il y a de super garagistes, sympas, arrangeants, pros et qui ne t alignent pas parce que tu roules en vieux coucou sans connaître trop grand chose à la mécanique

J'ai été voir un autre garagiste poids lourds qui m'a dit, qu'il devrait en avoir pour 30 min/1h pour faire le contrôle des compressions par les injecteurs sur un 310D. Mais que pour lui ça n'avait pas de rapport vu que le camion démarre au quart de tour et n'a pas de fumée a l'échappement.

Yggdraskoll a écrit:Mais que pour lui ça n'avait pas de rapport vu que le camion démarre au quart de tour et n'a pas de fumée a l'échappement.

CQFD ....

Et juste pour fignoler: je peux te garantir que meme avec des cylindres et segments rincés la difference de conso est tres mince et surtout la difference de puissance n'est pas aussi perceptible, surtout que c'est une usure a laquelle on s'habitue avec le temps: par exemple mon 602 si je le passe sur un banc, il a environ 500000km: doit y avoir au moins deja 10 canassons qui sont morts, tombés raides.

Paix a leurs ames.

Bonjour
Le dernier garagiste que tu as vu te dit que ça ne vient pas des compressions
MAIS
T'a t'il suggéré autre chose???
A+