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salut binjour toutes et tous,
j'espère que je suis dans le bon fil, vous me direz... je roule en sprinter 316 de 2015 et j'ai une perte de puissance importante vers les 3500T/min. le moteur envoie plus la pêche après, comme s'il était bridé. et puis, le moteur ne tourne plus rond, comme s'il se tenait sur 3 pattes. je n'ai pas de fumée noire. du coup, on branche la valise et ça diagnostique un souci de capteur de collecteur d'admission. 50E la pièce chez merco. je le change. moteur toujours en souffrance. re valise avec un type un peu plus compétent : défaut P0087 : pression trop faible dans le système de carburant. du coup, on se demande si ça serait pas un problème de régulateur de pression sur la rampe? si vous avez déjà eu un souci similaire avec le même code P0087, pouvez vous me dire comment vous vous en êtes démerdés? merci d'avance

salut,c'est un problème de faux contact . il faut débranché et branché le capteur de pression de rail ainsi que le boitier CDi

ok etoile! merci!
je vais essayer ça... aurais tu un schéma moteur que je puisse m'y retrouver? je vois à peu près où se trouve le capteur et le régulateur sur le rail mais le boitier cdi, je suis perdu! c'est un sprinter 316cdi de 2015, W906, en 2.2l...

Salut Étoile,
J ai débranché et rebranché le régulateur et le capteur de pression sur le common rail. Rien a bougé. Pour le boitier CDI, j ai pas trouvé la fiche et puis, un pote mécano me disait que ça se faisait pas trop de toucher à ce machin là à cause du risque de brancher le sapin 8 mois à l'avance qu en penses tu?

Ah oui! Maintenant je m appelle Kiril. J ai merdé dans la connexion et ça me reconnaissait pas ni mon blaze ni mon mot de passe... Donc, c est bien moi si jamais...

Kiril a écrit:un pote mécano me disait que ça se faisait pas trop de toucher à ce machin là à cause du risque de brancher le sapin 8 mois à l'avance

c'est une méthode donnée par le constructeur !

Méthode du constructeur = on peut s asseoir dessus ?

Kiril a écrit:Méthode du constructeur = on peut s asseoir dessus ?

ça veut dire quoi ! avant de dire que cela ne fonctionne pas ,il faudrait déjà appliquer la méthode

Hein??? Je n ai pas dit que ça ne fonctionne pas... Je demandais juste si "méthode constructeur" ça voulait dire pour toi que je pouvais passer outre le conseil du pote mécano ! Mais bon, je me suis mal exprimé du coup.

Alors je reprends si tu me permets : sur le boitier cdi (mais je ne suis pas sûr que ça soit ça) sous le vase de liquide de refroidissement, je vois 2 énormes prises par dessus le boitier et une plus petite sue le côté. Est ce que c est ça ? Et si oui, il s agit de quelle prise à débrancher ?

Merci d avance et désolé pour le qui pro quo

salut,

Kiril a écrit:Merci d avance et désolé pour le qui pro quo

y a pas de mal,passe moi ton numéro WDB.. en mp

je viens de t'écrire un mail

l'enquête continue avec des garagistes sympas ici dans le Valais suisse... entre 2 moments où je bosse pas comme une chienne...
apparemment, je suis en défaut de 500mbar de pression. le moteur n'en donne que 1300 en roulant et je devrai en avoir 1800 pour que ça joue!
ils ont déposé les injecteurs et contrôlé les compressions et retours d'injecteurs... ouff! tout va bien de ce côté là!
contrôle du capteur de pression ok aussi.
manque plus que de contrôler le régulateur comme tu avais dit Etoile et comme il est difficile d'accès, ils m'ont prévenu que ça prendrait facile 4 à 5H rien que pour le démonter. donc, ça va chiffrer ça
en appelant Mercedes (Suisse), berdaf! la maison mère ne vend pas le régulateur séparément. faut acheter tout le common rail : 1030 euro!!!!!! mais ya moyen de moyenner avec du bosch... paraît que ça peut diviser la note en 2 facile!
demain, j'appelle Mercedes Belgique (je suis belge y paraît) pour voir s'ils peuvent me livrer le régulateur seulement et que je ferai monter ici... j'ai pas trouvé cette pièce sur autodoc.
et si c'est pas ça, ça serait la pompe haute-pression : 1550 euro en échange standard chez Merco Suisse!!!!!!!
voilà Etoile, si tu y vois plus clair que moi... hésites pas!
belle soirée en tout les cas

Salut Étoile !
Est ce que tu sais s il c est possible de commander le régulateur de pression de carburant sans le common rail?

Salut Étoile !
Peux tu me dire c est bien ça le régulateur de pression de carburant stp?

Hé, viens découvrir MEAT & DORIA Détendeur, système à rampe commune dans l'application AUTODOC https://m.auto-doc.ch/meat-doria/15278195

Merci d avance,
Kiril

BESOIN D AIDE, HELP!
Merci de répondre à ma question !!!

salut,
1-as tu effectuer la méthode que j'ai donnée plus haut :
"il faut débranché et branché le capteur de pression de rail ainsi que le boitier CDi"
2- si la méthode 1 ne fonctionne pas ,il faut en premier lieu contrôler les connectique
3- si 1 et 2 ne donne rien,la il faut se pencher sur les pièces

en effet le constructeur préconise le remplacement du rail complet
sur le régulateur trouvé sur autodoc, rien ne me permet de confirmer qu'il se monte sur un moteur OM651955

Ok merci Étoile ! Bah j ai fini par l amener au garage pour remplacer le régulateur de pression... On verra cette aprèm. Si ce n est pas le régulateur, je leur soumettrai ta méthode Merci ! Je te tiens au jus !

donc! ce n'était pas le régulateur de pression. il semblerait qu'il s'agisse des injecteurs : y'en aurait un qui coule. le mécano n'a pas pu découvrir ça plus tot... puisqu'il vérifiait à chaud. le garage m'a proposé d'envoyer les injecteurs se faire vérifier à genève (je précise que je suis en Suisse). après vérification, ils verront bien s'ils peuvent réparer celui en défaut. sinon, faudra le remplacer.

mais la question que je me pose : étant donné que TOUS les injecteurs ont le même kilométrage, ça serait pas plus logique de les changer tous? vous en pensez quoi?

merci d'avance

C'est quoi le kilométrage ?
Parce que la totale ça va piquer...

Perso, j'ai les premiers signes d’un injo sur mon Volvo qui a 489 000, je vais tester moi même pour voir lequel, avec une valise de test d'injo à 30 balles qu'il faut que j'achète

Ils ont l'air pas mal aussi en Suisse, les mécanos