vase expansion 709 LK

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vase expansion

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Slt,

En photo le vase d'expansion d'un 709 LK (face plate, pas trop sûr du modèle que je donne, véhicule récupéré dans un lot ferraille et métaux).

Il y a deux bouchons et comme l'engin semble vouloir tourner, je voudrais savoir le pourquoi de ces deux entrées.

Je laisse aussi la photo d'un réservoir dont je ne suis pas certain de la fonction avec marqué en anglais dessus : vérifier le niveau d'huile avec la pompe en train de travailler.

Cela parle-il à qq'un ? Compresseur ?

[STF]

Le vase d’expansion ne serait pas à 2 compartiments ?
Pour l'autre bocal, ce ne serait pas celui de la direction assistée ?

[loiseleur]

J'ai souvent vu 2 bouchons sur les vases d'expansion extra plats des PL
Il me semble (sans en être certain) que tu as un bouchon de remplissage (le plus bas) et celui du haut est une soupape.

Pour ton bocal, comme STF, peut-être direction assistée.
Suffit de suivre les durites et regarder à quoi ressemble ce qui remplit le bocal.

[222ccc]

OK, je vais faire les niveaux et essayer de faire tourner la machine, on verra bien.

Et cette soupape, elle servirait à quoi ? il y a un fil plombé derrière mais il se sort facilement.
Je crois que c'est le même réservoir et qu'il n'y a aucune sortie derrière.

[loiseleur]

Si c'est bien une soupape, j'imagine qu'elle est là pour éviter les surpressions dans le circuit de refroidissement.

[Freid]

C'est complètement son rôle, et elle est tarée en fonction de chaque moteur/ circuit de refroidissement

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Concernant le réservoir de liquide de refroidissement, sur la photo on voit une croix métallique à l'intérieur.

La partie horizontale, c'est le niveau ?

[222ccc]

Il y a aussi ce problème, moteur tournant (il a démarré ) :

Si les bouteilles se remplissent, les deux aiguilles fonctionnent (plein centre) et le voyant rouge s'éteint, les 3 autres indicateurs ne bougent pas.

Il n'y a pas le plein, on a réussi à déjauger après avoir démarré ... et les bar comme les degrés sont figés.

Ca viendrait de fusibles ?

[loiseleur]

Ça peut venir d'un tas de trucs.
Mais en effet de mon clavier je pense que c'est le fusible n°7 qui est mort.
Plus sérieusement, les fusibles c'est pas compliqué, tu ouvres, tu regardes ceux qui sont cramés et tu les changes.
Si pas ça faut vérifier les connections sur le tachy, mettre un coup de nettoyant contact et tester ce qui peut l'être.
Des fois en tapotant dessus les aiguilles se réveillent... des fois...

Pour le niveau de ldr c'est pas plus haut que l'ouverture, sinon ça déborde.

[STF]

Si les degrés ne montent pas, je pencherais plutôt pour le fusible n°8..
Naaan...
Soit ton moteur est encore froid, soit un fil ou la sonde ne joue(nt) pas leur rôle..
Pour l'air, si tu es tout simplement en direct, il faut que la pression retombe pour que l'aiguille bouge.. essaie de jouer avec une valve de bouteille
Sinon, effectivement, le tapotage peut être la solution à tes maux..

[222ccc]

Le hic c'est qu'en regardant la boite à fusibles , je n'ai rien trouvé de bancal.

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Par contre, à l'intérieur du tableau de bord il y avait ça :

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Ce sont ttes les masses du tableau de bord.
Mais le cadran ne fonctionne tjrs pas une fois nettoyé.
Je vais frotter un peu plus mais est-ce que c'est possible que le cadran entier soit HS ?

Si je sors les fiches d'alimentation au dos du cadran, les aiguilles se mettent à 0 et ne bougent plus, dès que je remets le courant, elles grimpent et se bloquent.
Ca viendrait d'une autre masse ?

[STF]

Déjà, je mettrais un bon coup de tournevis + brosse + remontage aux masses.. ça ne coûte rien, et ça ne pourra pas leur faire de mal
Ensuite, sans vouloir faire mon oiseau de mauvaise augure (paske je ne pense pas forcément que tes fusibles y soient pour qques chose..) mais visuellement un fusible peut être trés bien et merder quand même électriquement.. rare mais vécu inside
Tu as essayé de dégonfler un peu ton circuit pour voir si déjà les manos de pression bougent ?