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bonjour les amis, j'ai un soucis sur mon 410d, une fuite d'huile coule sur la jante arriere et viens semble t-il du moyeu, toujours une petite goutte en suspension et la jante est dégueulasse (nettoyée sur la photo) si la photo est bien la je suis pas sure.
si vous avez une idée d'ou ça peux venir, et si c'est facilement faisable
merci d'avance

seb

Bonjour
Il y a 2 possibilités
soit c'est du liquide de frein ==== le cylindre récepteur fuit
soit c'est de l'huile de pont ==== le joint SPY est HS

le liquide de frein va sortir entre le tambour et le flasque qui supporte les mâchoires et le cylindre récepteur
l'huile de pont va sortir par un petit trou situé au raz de la fixation pont/flaque

pour faire la différence entre le liquide de frein et l'huile de pont , récupère la fameuse goutte sur une cuillère en inox
la goutte de liquide de frein est plutôt jaune
la goutte d'huile de pont est plutôt brunâtre tirant vers le noir si le changement d'huile est ancien
A+

merci, je regarderai ça demain a la lumière, je vous tient au courant

Si t'as pas d'inox sous le coude juste t'y trempe le doigt tu verra une nette difference de texture: le liquide frein c'est ...ben non tiens: va donc tremper ton doigt dans ton bocal et tu verra comment qualifier cette texture. L'huile de pont elle est bien grasse et epaisse.

Pour le reste c'est pas compliqué a changer mais faut etre un minimum installé avec un bon etau sur un etabli, et tout depend de tes compétances méca a la base. Prevois peut-etre de changer le roulement avec, car c'est cette huile justement qui le lubrifie, docn si y a fuite et selon sa durée ca peut niquer le roulement, mais ca tu peux en juger au demontage.

Bonsoir
Alors cette fuite
Au fait, tu ne précises pas si la fuite est coté intérieur ou coté extérieur de la jante
On ne voit pas la photo
A+

Hey moi j'ai déjà eu ça sur mon 410 et c'était de l'huile de pont. C'était juste la pâte à joint du demi arbre, quand tu le remets, faut en mettre bien partout autour des vis du moyeu. en tout cas moi j'ai résolu ça comme ça.

Salut, normalement y a un joint papier, pas de pate a joint.

-et comme d'hab on a jamais la fin des histoires, c'est desolant

Salut !
Même souci, si je suis votre raisonnement moi ce serait les freins ?

D’ailleurs quelle différence entre l’arrivée de frein sur pont et sur tambour direct ? Un pour le frein a main ? Ou système de repartition ?

Le liquide de frein arrive depuis la durite rigide située au dessus.
Ce qui se trouve en bas à gauche est le câble de frein à main.

Ok merci guillaume !
Il n’y a pas de liquide dedans pourtant ? Car la fuite semblait venir de là …

Non, il n'y a pas de liquide, c'est juste un câble.
Il peut arriver que ce câble soit graissé avec du dégrippant par exemple.

Sur ta photo je n'ai pas l'impression que tout ça est très gras mais je peux me tromper.
As-tu déterminé si c'est du liquide de frein ou de l'huile ?

Il est vrai que les traces sur le pneu laissent presumer un cylindre de roue fuyard, mais on ne peut pas le voir sur le photo.

C’était bien les freins pour moi, grosse chute du niveau de liquide, une grosse frayeur avec un frein mou dans une descente en lacets … j’ai commandé et recu deux cylindres récepteurs, deux joints spis et deux rondelles crantées. Ainsi que le cable de frain a main coté droit . Je m’y attaque aujourd’hui !
Juste pour la mise sur cales, je peux bien me prendre sur le pont directement ? À 50 cm de la roue histoire d’avoir la place de bosser ? (Avec calage des roues avant bien sur )

Oui, le pont ça tient, fais juste gaffe que ça ne puisse pas bouger