Vibration anormal a l’accélération

[Thibaut55]

Bonjour, mon camion a un problème, lorsque que je passe une vitesse et accélère une vibration ce produit sur tout l’avant du camion et s’amplifie tant que j’accélère puis une fois que je débraye pour passer la vitesse suivante plus rien jusqu’à se que je recommence à accélérer avec la vitesse suivante et la rebelote. Ça broute, j’ai l’impression de rouler sur des bandes vibrantes. Je précise que quand le camion est lancé il n’y a plus rien et cela se produit quand j’accélère assez fort. On dirait que l’embrayage « rippe » comme si les roue arrière patinais. Et de temp en temps un « clang » métallique se fais entendre, comme un bruit de boîte de conserve qui tombe, ce bruit s’est produit aujourd’hui pour la première fois et n’était pas régulier puis a cessé. Il se produisait aussi quand je relâchais la pedale d’accélérateur pour faire du frein moteur mais pas à chaques fois...
Je tiens à préciser que le bruit et les vibrations ne se produisent qu’en roulant et seulement quand une vitesse est enclenchée si j’appuie sur l’embrayage plus rien. Sinon à part ça je n’ai pas de difficulté particulière pour passer les vitesses. Et il n’y a pas l’air d’avoirs de jeu dans l’arbre de transmission.
Donc voilà je suspecte l’embrayage ou la boîte mais je ne sais pas trop quoi faire.
Ah et le camion est un 209D.

[Thibaut55]

Bon alors après avoir mi le camion sur cale il semble que l’arbre de transmission vibre quand même je vais tenter de le démonté et de voir si la vibration est toujours présente sans. Quand au bruit de boîte de conserve il ne s’est pas fais réentendre depuis ce matin, mais j’avais l’impression qu’il venais d’ailleurs, de la boîte ou de l’embrayage. J’ai aussi le clac clac clac quand je relâche l’embrayage mais ça depuis que j’ai le camion donc je croyais que c’était normal avant de lire que d’autre sur le forum avais le même problème.

[Guillaume38]

As-tu contrôlé l'état du palier de transmission ?

[Thibaut55]

Alors, j’ai démonté l’arbre et il semblerait que le cardan juste après le palier est un roulements de mort donc il y a du jeu à cet endroit, et je n’arrive pas vraiment a démonté la pièce en croix serti à l’intérieur. Et après avoir fait tourner le moteur et la boîte sans l’arbre la vibration semble avoir quasiment disparu. Par contre le bruit de métal de ce matin n’ai pas réapparu mais il me semble invraisemblable qu’il vienne de ça mais bon peut-être.
J’ai aussi oublié de préciser dans mon premier message que je ressentais des acoups dans l’accélérateur ce qui me faisait penser a l’embrayage.

[Thibaut55]

As-tu contrôlé l'état du palier de transmission ?

Quand tu dis palier de transmission tu parle bien du truc en caoutchouc entre les deux arbres, pas juste à la sorti de la boîte? Si oui, il n’y a pas l’air d’avoir beaucoup de jeu à cet endroit à part la flexibilité du caoutchouc, mais bon j’imagine que ça ne ferais pas de mal de le changer.

[Crocozorus]

Le palier pour moi c'est le gros roulement fixé sous le camion et qui tiens ton arbre a mi chemin entre la boite et le pont juste a coté du soufflet.
Si le problème viens de ton croisillon sache qu'ils vendent des versions avec graisseur sur mercopièces

[Thibaut55]

Le palier pour moi c'est le gros roulement fixé sous le camion et qui tiens ton arbre a mi chemin entre la boite et le pont juste a coté du soufflet.
Si le problème viens de ton croisillon sache qu'ils vendent des versions avec graisseur sur mercopièces

C’est bien ce que je pensais, oui d’ailleurs je crois que je vais en commander un demain. Et peut-être changer aussi le palier dans la foulée, en espérant que cela règle tout les problèmes

[gothorax]

jette un oeuil au serrage de tes roulements de roues avt aussi

[max551]

regarde aussi tes supports moteur et ton support de boite

[Thibaut55]

Merci de vos réponses je vais vérifié tous ça.

[Thibaut55]

Bon ça venait bien du croisillon, je l’ai changé, j’ai remonté l’arbre et là ça vibre encore, tout l’arbre sautille, je suis quasiment sûr que ça vient du croisillon qui est mal centré, est-ce que vous avez une technique pour être sûr d’être exactement dans l’axe, pouvoir bien centré le croisillon? j’ai bien mis une rondelle de chaques côté mais ça se joue à vraiment pas grand chose et difficile d’être hyper précis.

[Crocozorus]

Bon ça venait bien du croisillon, je l’ai changé, j’ai remonté l’arbre et là ça vibre encore, tout l’arbre sautille, je suis quasiment sûr que ça vient du croisillon qui est mal centré, est-ce que vous avez une technique pour être sûr d’être exactement dans l’axe, pouvoir bien centré le croisillon? j’ai bien mis une rondelle de chaques côté mais ça se joue à vraiment pas grand chose et difficile d’être hyper précis.

J'ai pas encore eu a changer le croisillon je peut pas t'éclairer la dessus néanmoins il y a quelque chose qu'il faut que tu sache c'est que l'arbre enfin plutot les arbres doivent etre remis dans la position exacte (l'un par rapport a l'autre) ou tu les a démonté sinon l'arbre n'est plus équilibré.
Sur le mien (310) il y a des repères pour emmancher les 2 arbres au niveau du soufflet dans la bonne position

Si tu veux regarde ici ===>> viewtopic.php?f=87&t=43865&hilit=soufflet+arbre+de+transmission&start=60

[Thibaut55]

J’ai fais des repères mais c’est vrai qu’après avoir enlevé e remis l’arbre pour tapoter sur le croisillon je n’ai pas eu la patience de bien le remettre. Je m’y remettrai demain. Merci pour le lien, je vais allez consulter ça.

[Thibaut55]

Bon je galère toujours autant avec mon arbre qui oscille, y’a rien à faire et j’ai vraiment l’impression que ça vient de mon croisillon qui est mal centrer, pourtant j’essaie d’être le plus précis possible à l’œil nu tout à l’air bon!
Sinon il n’y a pas de jeu dans le palier, les roulements ont l’air de rouler il n’y vraiment que quand l’arbre est là que ça deconne, l’ennui c’est que ça avance moins bien sans je vais essayer de caler mon arbre sur des roulements pour le faire tourner sans avoir besoin de ramper sous le camion, pour voir ce qui ne tourne pas rond.

[Thibaut55]

Bon dernière update, enfin j’espère. Bon comme j’ai perdu patience hier, je me suis mis en quête d’un nouvel arbre de transmission (enfin demi-arbre). Coup de chance je tombe sur un mec qui vendais exactement le même que le mien pas loin de chez moi pour 80 balles. Du coup j’y vais et le mec me convainc de prendre aussi un amortisseur de vibration neuf pour 50€. Je me dis on sais jamais. Finalement je remonte le nouvel arbre, ça oscille toujours pareil ! Bon ça venais pas de ma réparation donc ça me rassure un peu sur mes compétences ^^ Du coup j’ai vérifié l’amortisseur de vibration, j’avais déjà vu qu’il était un petit peu cuit, je pensais que c’était pas trop grave, mais en le démontant je me suis rendu compte qu’il était complètement mort en fait. Du coup je remonte le neuf et là il n’y a plus de vibrations ! Tout tourne nickel !
Donc finalement ça venais aussi en parti de là !
Du coup j’ai un arbre en rabe. Mais j’ai laissé celui que j’ai racheté car il semble en meilleur état que le miens les croisillons sont nickel, et pis comme ça marche comme ça je laisse.
Par contre est-ce que vous pensez qu’il faudrais faire rééquilibrer le tout ?

[Crocozorus]

Salut, bien joué !
Tu a testé au dela de 100km/h ? Si ca vibre vraiment pas te prends pas trop la tête a mon avis... Tu a mater sur le lien que je t'ai envoyé si tu a les mêmes repères que moi sur ton arbre ?
Ton ancien arbre garde le, y'aura bien quelqu'un qui va en chercher un un jour ou l'autre sur le forum tkt

[307DBEIGE]

T as une photo de ce que tu nommes "amortisseur de vibrations" ?

[rsgqkweekkk]

Bah ce fameux amortisseur qui sert a rien tu le trouvera deja sur le forum, on en a parlé y a quelques temps j'avais mis une photo C'est une sorte de galette en caoutchouc qui se fout entre la tulipe et l'arbre coté pont.
Dans le cas present c'ets ptzet ca qui vibrait s'il etait mort mais surement que sans ca vibrera pas plus.

Pour preciser les propos de Crocozorus: lorsque tu désacouple les deux arbres il est impoertant de les remonter amigner MAIS c'est pour que ca ne travaille pas de travers mais bien dans l'axe. Par contre quoi qu'il en soit si tu change les croizillons il faut reéquilibrer l'arbre, et ca ca se fait au tour, en dynamique.
C'est d'ailleurs pour ca que souvent c'est plus simple de grimper un arbre d'occase en bon état plutot que de s'emmerder a chercher un eventuel type qui te reéquilibrera l'arbre.

[yffic60]

Pour ma curiosité toute personnelle, les croisillons sur ce bahut, sont montés avec des circlips ou sertis comme sur mon L407D.
A+

[Thibaut55]

Salut, bien joué !
Tu a testé au dela de 100km/h ? Si ca vibre vraiment pas te prends pas trop la tête a mon avis... Tu a mater sur le lien que je t'ai envoyé si tu a les mêmes repères que moi sur ton arbre ?
Ton ancien arbre garde le, y'aura bien quelqu'un qui va en chercher un un jour ou l'autre sur le forum tkt

Oh les 100km/h j’y vais pas souvent ^^ en plus aujourd’hui y’avais du vent, non mais sinon jusqu’à 90 y’avais pas de vibrations donc ça me va. Par contre oui sur l’arbre que j’ai racheté il y a bien un repère mais il n’y en avait pas sur le mien. Et pas sur le petit arbre non plus, mais Jean-Sebastien de chez Mercopieces ma conseiller d’aligner la mâchoire du cardan sorti de boîte avec celle sorti de pont, ça a l’air de fonctionner donc je touche plus.

T as une photo de ce que tu nommes "amortisseur de vibrations" ?

Il faut que j’apprenne à poster des photos, mais oui.

Bah ce fameux amortisseur qui sert a rien tu le trouvera deja sur le forum, on en a parlé y a quelques temps j'avais mis une photo C'est une sorte de galette en caoutchouc qui se fout entre la tulipe et l'arbre coté pont.
Dans le cas present c'ets ptzet ca qui vibrait s'il etait mort mais surement que sans ca vibrera pas plus.

Ouais en fait vu comment c’est fait je me demande vraiment comment ça marche, et même si il était mort je me demande comment ça pouvait joué autant sur l’arbre surtout à très faible régime.

Pour ma curiosité toute personnelle, les croisillons sur ce bahut, sont montés avec des circlips ou sertis comme sur mon L407D.
A+

C’est bien sertis, ce qui rend la chose bien plus relou à changer