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Hello,

Je désespère...je viens de passer en revue les 36 pages de ma recherche "perte puissance 508"....
Mon 508 ne dépasse pas les 35 Km/h en 3ème, 45km/h en 4ème et 60km/h en 5ème...Par contre il démarre nickel et pas de trou à l'accélération

Grace aux différents messages des forum, j'ai déjà :
- Nettoyé le réservoir et la crépine.
- Nettoyer (souffler) les durites de gasoil.
- Mis un préfiltre neuf.
- Changer le filtre à gasoil.
- Changer les têtes d'injecteurs plus tarage.
- Nettoyer le filtre à air.

L'embrayage à l'air bon, (en 1ere, 2eme, 3eme, le moteur cale lorsque je relâche la pédale tout doucement en freinant)
Je ne sais plus quoi regarder.

A quoi pensez-vous ??

Merci beaucoup

T'as enlevé le frein à main ?
Plus sérieusement: pas de conso d'huile excessive ? Jeux aux soupapes corrects ? Une prise de compressions donnerait une idée de l'état du moteur.

Le moteur hurle a fond de rapport ?il a du couple?quelle est la taille des roues?
Ca peut aussi venir de la demultiplication,pont,boite.
Ton compteur fonctionne t il correctement?

Merci pour vos réponses cheb 85 et Salander.
Le compteur fonctionne bien, j'ai testé avec les panneaux de vitesse et quand je vois le monde qui me colle aux fesses... Par contre, le moteur hurle beaucoup, d'ailleurs c'est le rapport bruit/vitesse qui est aussi choquant...Pour la conso d'huile, rien d'anormal, d'ailleurs il ne fume pas énormément. (hormis au démarrage)

Pour la compression, je vais me renseigner comment faire, car il n y a pas de bougie sur ces moteurs et je sais que d'habitude, le test se fait en enlevant une bougie pour placer le compressiometre...

Pour la démultiplication , pont, boite penses tu à quelque chose de particulier ?

Merci en tout cas

niko54 a écrit:Par contre, le moteur hurle beaucoup, d'ailleurs c'est le rapport bruit/vitesse qui est aussi choquant...

Pour la démultiplication , pont, boite penses tu à quelque chose de particulier ?

- As-tu un compte-tours sur ton camion, et si oui, que raconte t'il?

- tes pneus ont quelle section?

Sur ces camions, je crois qu'il y avait deux rapports de ponts disponibles, un court et un plus long, tu as probablement le court.

niko54 a écrit:Pour la compression, je vais me renseigner comment faire, car il n y a pas de bougie sur ces moteurs et je sais que d'habitude, le test se fait en enlevant une bougie pour placer le compressiometre...

il me semble que sur diesel, où il n'y a des bougies que pour le prechauffage, la prise des compressions peut se faire via les injecteurs.

Mais effectivement si t'as une demultiplication prévu pour un plateau/benne ca expliquerait des choses, et surtout c'est facile de le verifier avant d'aller

rsgqkweekkk a écrit:il me semble que sur diesel, où il n'y a des bougies que pour le prechauffage, la prise des compressions peut se faire via les injecteurs.

Bonjour,
je confirme possibilité de faire un relevé en étant branché sur les injos.
"COMPRESSIOMETRE MOTEUR DIESEL 20 pieces" pour 40€ sur la baie, ça fait le taf, j'en suis content.

- As-tu un compte-tours sur ton camion, et si oui, que raconte t'il?

Malheureusement, pas de compte tours,...

- tes pneus ont quelle section?

195/75/16

Mais effectivement si t'as une demultiplication prévu pour un plateau/benne ca expliquerait des choses, et surtout c'est facile de le verifier avant d'aller

J'ai vu en effet qu'il existe des ponts avec des rapports différents (10x41, 10x43, 8x41) JE suppose que 41 ou 43 est le nombre de dent de la couronne. J'ai juste à démonter le couvercle arrière du pont et compter ....2 dents peuvent jouer beaucoup sur la vitesse de pointe ?

Merci

Normalement y a pas une plaque sur ton pont qui t'éviterai de devoir compter? Quoi que en meme temps tu peux vidanger le pont aussi..

rsgqkweekkk a écrit:Normalement y a pas une plaque sur ton pont qui t'éviterai de devoir compter? Quoi que en meme temps tu peux vidanger le pont aussi..

Je viens de démonter le carter, les dents sont en bon états. Il y a 41 dents sur ma couronne ! Ce qui veut dire que c'est le pont le plus rapide ?non? Moins y a de dents sur la couronne , plus j'ai de la vitesse de pointe mais perd en accélération il me semble...

Mes roues sont en 16, j'ai un rapport de transmission qui parait bon, je pense avoir de la compression au moteur car sinon je pense que celui-ci ne démarrerait pas au 1/4 de tour... Avez-vous d'autres idées ?

Merci

T'as vérifié la tringlerie d'accélérateur ?
Sinon à voir du côté de la pompe à injection.

loiseleur a écrit:T'as vérifié la tringlerie d'accélérateur ?

En effet, à l'époque j'avais simplement regardé si il n y avait pas de jeu mais en regardant mieux aujourd'hui, je viens de me rendre compte que la pedale vient en butée (elle a d'ailleurs marqué mon tapis de sol) :

how to screen capture

Je me demande si cette butée est normale...Lorsque la pedale vient en butée, j'arrive encore à pousser le levier de la pompe a injection sur 1,5cm.

Pour le réglage, j'hésite entre 2 vis (rond orange ou vert )

greenshot

Dès que j'aurai remonté le châssis, je pourrai aller faire un tour pour essayer, car pour le moment si je pars comme àa j'ai peur que la caisse tombe...

Elle serait pas simplement tordue ta tringle sous la pédale ?
Sinon pour le réglage je sais pas trop, faut juste pas toucher au réglage sur la PI.