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salut a tous hier j'ai récuperer mon 35-8 au garage, toute la partie injection a était réparé etc... il demarrait bien, ensuite il est allait au CT et aujourd'hui il ne démarre plus, je pensais a un problème de bougie mais le garage me dit que c'est pas sa a moins qu'il a fait tellement froid et qu'il refuse de démarrer ou la bougie a claqué cette nuit ?...

vous avez des idées par ce que la je suis désesperé...

flo26 a écrit:salut a tous hier j'ai récuperer mon 35-8 au garage et aujourd'hui il ne démarre plus,

Mmmm ramene-leur direct. Ils ont ptet fait une purge a l'arrache et la PI se désamorce..alors avant tout c'est quand meme a eux d'assurer, s'ils sont pas trop con ils vont te le reprendre.

Au pire t'as vérifié que le gasoil arrivait aux injo?
Aussi, prend le temps de fouiller les topic semblables, y a deja une reponse s'il en tourne car c'est pas la premiere fois qu'on entend ca.

Il me semblait que sur ces sofim y avait pas de bougies de prechauffage, ou qu'une sur l'admission mais je dois confondre.

Dans tout ça, dis-nous que t'as eu le CT quand meme!

bon courage, et tiens au jus.

et bien non le ct je l'ai eu au fesses pour un déséquilibre de freinage arriere sans fuite ni cassure d'apres le ct le tambour est grippé
de plus le gasoil arrive aux inject mais semble ne pas y avoir de combustion meme avec un essai occasionnel de start pilote (je précise sur conseil d'un garage iveco) et accompagnée de fumée bleu , je commence a etre a cours d'idee lol un an qu'il est comme sa et n'etant pas tres porté sur la mecanique bah voila, je me noie dans mon desespoir lol

je precise aussi que le garage a ete si on peut dire une ame charitable et ne ma rien fait payer pour essayer de savoir ce qu'il a et pour avoir sabilisé le ralenti donc je doute pouvoir lui ramener en disant qu'il est de sa responsabilité d'arranger sa

mais tu dit qu'il ton réparé les injecteurs, du coup ca non plus ils t'ont pas fait payé?

1 injecteur + pompe a injection bien grippé , le garage a tout bien dégrippé

on m'a dit que sa pourrait etre la bougie ou l'electrovanne non alimenté ou la pompe de gavage,

ps: vous pouvez me dire ce que c'est la central edc ?

Salut.
Le voyant EDC signale une défaillance moteur via le calculateur.
Problème connu chez Iveco.
Nettoie ta vanne EGR ou neutralise là, nettoie ton débimètre avec précaution. Les pales du turbo peuvent être grippées.

Pour l'électrovanne, multimètre sur sa borne et si pas alimentée, tire un plus pour voir si elle fonctionne.

salander a écrit:Salut.
Le voyant EDC signale une défaillance moteur via le calculateur.
Problème connu chez Iveco.

fichtre, y avait deja ca sur les 35-8? Il est de quelle date cet outil?

1994, c'est dit dans sa présentation

Bon, s'il est de 94, à priori c'est un Sofim atmo, donc le turbo est pas grippé

et ben heureusement qu'il y en a pour poser les bonnes questions hein

re bonjour a tous, voilà j'ai fais les teste suivant :

teste electrovanne OK...
teste bougie OK ...
purge systeme injection OK....


j'ai branché en directe bougie + electrovanne mais le camion ne démarre toujours pas et pourtant le carburant arrive jusqu'aux injecteurs.

ps: je n'ai pas de turbo sur mon 35-8...
pps: l'electricité n'arrive pas jusqu'à la bougie et l'electrovanne...

Ce sujet m'intéresse.... y étant confronté sur des moulins allemands.... Argh, je me dis déjà qu'u niveau élec, iveco oblige, c'est peut être le bordel....!
Niveau circuit diesel, à priori les mecanos ont tout vérifié (en espérant que tu ne sois pas tombé sur les même incompétents que moi.., mais ils ont l'air honnêtes à ce que tu en dis)


Aucune bulle d'air dans la tuyauterie au fait?
Si tu n'a pas de jus qui arrive ni aux bougies, ni à l'électrovanne, voir alors du côté des fusibles / relais/ ou le plus sympa à faire, contrôler tout les branchements!

salut j'ai peux être trouvé la panne c'est la pompe a gasoil qui est a changer ou à changer les joints car fuites et impossible de démarrer

Salut flo29, sur mon ducato, j'ai un moteur de 35-10 sofim 8140.27 (2.5td pour le coup), la blague qu'il me fait souvent, c'est le blocage mécanique de l'electrovanne. C'est à dire qu'elle est bien alimentée mais elle se grippe je pense et elle se bloque soit ouverte (impossible de couper le moteur sans caler ou taper dessus), soit fermée : impossible de démarrer.

Un coup de burin sur sa petite tronche (contact allumé si tu veux la ré-ouvrir pour démarrer, hors contact si tu veux la fermer couper le moteur) lui remet généralement les idées en place.

A noter : solution provisoire car elle se bloque généralement de plus en plus souvent...