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Pour changer un peu, entre mes divers problèmes de freins et de train AR, j'ai voulu faire le niveau de la pompe à injection du 307D.

Oh surprise,il n'y a plus d'huile et toute l'huile se barre par une sorte de petit tuyau en métal situé sur la PI, entre cette dernière et le moteur.

Est-ce qu'il devrait y avoir quelque chose à cet endroit (une durite ?) qui a disparu ? Ce tuyau n'est pas un trop plein ? Il me semblait que le trop plein se situait au dessus de la pompe ?

Voici des photos pour essayer de décrire le problème. Merci de votre aide !!!

Vue de dessous


Vue de dessus


Emplacement de la vis de trop plein ?


Edit : à présent je ne peux plus démarrer. Le préchauffage se fait bien, le démarreur fonctionne à peu près (parfois il fait visiblement des siennes quand même), la batterie est bien chargée, y'a du gasoil, la crépine est propre.

J'ai actionné la pompe d'amorçage sur la PI mais ça démarre pas.

J'ai vu qu'il pouvait y avoir une membrane de percée sur la PI. Est-ce que cette hypothèse pourrait empêcher de démarrer ?

Bonsoir Guillaume
J'ai aussi une PI dans laquelle il faut mettre de l'huile moteur par un gros bouchon rouge en plastique.
Sur le coté, coté moteur, il y a aussi un petit tuyau c'est un trop plein, sur lequel, rassures toi, il ne vient rien
Sur ma pompe il y a aussi un bouchon de niveau de remplissage = quand ça dégueule c'est bon MAIS ce que tu nous montre est un bouchon de purge pour l'arrivée de gazoil le bouchon de niveau est beaucoip plus bas sur le coté gauche de la PI prés de la fixation arriére de la pompe manuelle de gavage.
Pour la fuite d'huile, j'ai aussi le même probleme, j'ai beau mettre de l'huile, je retrouve, assez rapidement, à la place du gazoil et l'huile est parti sous le bahut.
Je cherche depuis longtemps des vues éclatées de cette pompe pour comprendre d'où vient ce gazoil qui dilue et chasse l'huile par le trop plein.
Je pense que ceux sont les 4 pistons haute pression qui envoient le gazoil aux injecteurs qui fuient dans le carter de PI, celui où il y a l'arbre à câme de commande des pistons HP.
La question que je me pose c'est : de combien est cette fuite Je consomme 16 à 17 litres au 100
si je perds déja 1 litre par la

Pour ton moteur qui ne démarre pas toujours, est ce que c'est aprés un arrêt prolongé ?
A+

Salut yffic60,

Merci de ta réponse.

yffic60 a écrit:Sur le coté, coté moteur, il y a aussi un petit tuyau c'est un trop plein, sur lequel, rassures toi, il ne vient rien

Donc ça correspond bien à ma deuxième photo, le tuyau situé sur la pompe, entre la pompe et le moteur ?

yffic60 a écrit:Sur ma pompe il y a aussi un bouchon de niveau de remplissage = quand ça dégueule c'est bon MAIS ce que tu nous montre est un bouchon de purge pour l'arrivée de gazoil le bouchon de niveau est beaucoip plus bas sur le coté gauche de la PI prés de la fixation arriére de la pompe manuelle de gavage.

OK j'ai repéré le bouchon de niveau de remplissage ! Merci.

Donc je me demande finalement si j'ai bien une fuite d'huile à la PI où s'il s'agit juste du trop plein qui dégueule

yffic60 a écrit:Pour ton moteur qui ne démarre pas toujours, est ce que c'est aprés un arrêt prolongé ?
A+

Non, pas spécialement, en tout cas je fais tourner le moteur une fois par semaine quand je ne l'utilise pas.

En tout cas, j'enchaîne les amusements, car j'ai acheté un nouveau démarreur à la casse mais c'est celui d'un MB100 et il est plus petit. Le type a dit que c'était compatible 307D mais je me demande si c'est pas seulement pour ceux d'après 83.

J'ai bien réussi à le remonter à la place de l'ancien mais ça ne démarre pas, ça fait un bruit genre "trrrrrrrrrrrr", on dirait qu'il n'y a pas assez de puissance et les voyants du TDB baissent en intensité, et la batterie est bien chargée...

je m'en vais de ce pas faire le niveau d'huile de la pompe...
merci tu la peut être sauvé

sinon pour ta fuite c'est pas le joint papier au niveau de l'arrivé de gasoil?

Un joint papier pour une arrivée de gazoil ça m'étonne car normalemnt on met un joint cuivre ou alu

Pour Guillaume, le tuyau de trop plein de ta PI refoulait peut étre tout simplement parce que tu mettais trop d'huile

HS:: à propos du collecteur,tu as reçu les info que tu m'avais demandées
A+

yffic60 a écrit:Pour Guillaume, le tuyau de trop plein de ta PI refoulait peut étre tout simplement parce que tu mettais trop d'huile

Oui c'est une hypothèse !

max551 a écrit:je m'en vais de ce pas faire le niveau d'huile de la pompe...
merci tu la peut être sauvé

Ah bon ?

oui pardon effectivement c'est marqué metal sur internet. je vais la chercher mercredi...
c'est le numero 350 sur la vu eclaté

Salut Max
Tu as une vue éclatée de pompe à injection
Tu l'as trouvé où
J'en cherche une qui soit plus nette, donc plus explicite, que sur les RTA.
A+

max551 a écrit:oui pardon effectivement c'est marqué metal sur internet.

Tu es en train de consulter une vidéo de Slayer ?

Non mais je ne comprends pas trop ton message là

pardon j’étais en train de faire autre chose en meme temps j'ai pas relu.

enfaite:

yffic60 a écrit:Un joint papier pour une arrivée de gazoil ça m'étonne car normalemnt on met un joint cuivre ou alu

du coup j'ai dit: effectivement c'est du métal.

yffic60 a écrit:Tu as une vue éclatée de pompe à injection

plus ou moins, c'est le même site que celui ou j'ai trouvé ton numéro de collecteur, mais je ne suis pas sur que ça correspond avec ce que tu cherche


voici le lien pour le 616.910

http://mb-teilekatalog.info//view_Group ... 0&group=07

le joint qui fuit sur la mienne est numéroté 350

Merci Max
En effet ce n'est pas ce que je recherche, avec ce genre de vue il faut avoir les piéces déja sur l'établi
Pour ton joint c'est le joint entre le carter de PI et la pompe manuelle de réamorçage ,
désolé je ne sais pas en quoi il est
et ce que l'on voit quand on démonte la pompe de réamorçage.
A+

salut,

j'ai la même PI que toi, et sur le coté coté moteur il y a aussi un tuyau de trop plein, mais de l'autre coté de ta PI, juste a droite du support de la pompette de réamorçage, tu a une visse qu'il faut dévisser un peut pour faire le plein et quand sa coule par la c'est que le niveau est bon.
Pas besoin de dévisser complétement, la visse est percé et l'huile coule des qu'elle arrive au niveau. attention en revissant a ne pas la casser, comme elle est percé elle est très fragile.
Le trop plein côté moteur est donc un trop plein et l'huile ne dois normalement pas couler par la...

Edit: haha je viens de voire que tu avais déjà ces infos, autant pour moi