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bon j'ai réussi a le réamorcer, la pompe est enfin dure!!! quand j'ouvre la vis de purge qui est sur la pompe d injection le gas-oil sort sans air. par contre rien ne sort par les 4 sorties de pompe d'injection qui vont vers les injecteurs !!!! mais je ne sais pas quoi démonter pour accéder a l'axe stop/gaz est ce le gros capot tenu par des vis a tête plate (tournevis plat) car il y en a en dessous de la pompe qui sont inaccessible!!! peux tu me dire cox 1303 si c'est ce capot qu'il faut que je dépose?

Je n'ai pas l'expérience des 508 et ne sais pas comment ces moteurs se stoppent (tirette? Dépression? Electrovalve ?). Dans tous les cas, pour purger jusqu'aux injecteurs, il faut que la crémaillère soit à zéro. Observe un peu ce qu'il se passe sur ta pompe à injection quand tu arrêtes ton moteur, maintiens le stop actionné, ouvre aux injecteurs et pompe à la main. Attention de ne pas mettre trop de gasoil dans ton bain d'huile. Zyva mollo

Non c'est a l'arriere, le capot connique. Tu as dedans un axe qui traverse la pompe dans la longueur et qui commande le debit de go de tous les injecteurs, il doit pouvoir coulisser librement.

ok cox1303 je t'ai mis une photo avec une flèche peux tu me dire si c'est cette pièces que je doit démonter...



j'ai regardé un peu et je ne vois pas trop commente déposer cette pièce!!

Juste à coté de ta flèche rouge, il y a un levier avec une rotule, ça va être ça, ton levier de commande des gaz et d''arrêt. Est-il libre? Comment est-il commandé quand tu arrêtes le moteur?

Chez moi, c'est pneumatique, mais comme tu n'as pas d'air comprimé sur ton camtard, ça va être différent

Mon moteur ne demarre pas, et je ne sais pas comment fonctionne le poussoir d arret du moteur... Je pense qu il est bloque sur arret

Sinon plus simple enleve le banjo de gauche, entrée pompe et regarde avec une lampe si tu vois l'axe bouger en actionnant le levier

Ok cox1303, je vais faire ça!! Merci beaucoup

Salut,

si c'est le banjo avec deux vis l'une dans l'autre(une de 19 et une de 17) que l'on voit sur la photo, j'ai regardé a la lampe dans le pas de vis et il n'y a rien qui bouge, arf ca me gave de pas trouver ;-(

ok alors enleve la plaque sur le coté avec les 2 vis de 10 il me semble. Fais gaffe au joint, s'il se coupe refait le avec de la pate.

Tout bêtement, cette tringlerie à côté de la flèche rouge sur la photo, est-ce qu'elle bouge librement? Avant de tout démonter, c'est d'abord là qu'il faut verifier...

merci a vous,

proteus, oui la tringlerie bouge librement, ok cox1303 je vais déposer cette plaque pour voir les entrailles de cette pompe d'injection

Bon, j'ai démonté la plaque avec les deux écrous de 10(bonne mémoire cox 1303) mais ça m'en dit pas beaucoup plus, je vois les ressort ainsi que les poussoirs de la pompe, mais rien d'autre...

misterpink a écrit:proteus, oui la tringlerie bouge librement.

C'est déjà un bon point.

Elle retourne à fond vers une de ses extrémités quand tu la lâches, je presume, et cette extrémité, à mon avis correspond au STOP du moteur, ta rampe de pistons dans la pompe se met à zero, c'est pour ça que ton moteur ne démarre pas, probablement...

Dernière question, quand tu actionnes ta pédale d'accélérateur, cette tringlerie bouge bien ou pas?

Oui je pense que tu as bien résumé le problème, oui quand j'appuie sur la pédale la tringlerie fait bien son rôle. et quand j'appuie sur le bouton stop la tirette d'accelerateur recule un peu donc tout fonctionne en apparence mais dans la pompe j'ai l'impression qu'elle est restée bloqué sur stop. comment puis je faire pour en etre sur?

Si tu tournes ton moteur a la main, les poussoirs de la pompe redescendent bien en appui sur l'arbre a came?
Il va falloir peut etre demonter les clapets, sous les tuyaux sur la pompe et regarder si tes pistons ne sont pas grippé en haut....attention, la il faut etre propre et meticuleux avec les ressorts, clapets et ne rien faire tomber dans la pompe

Merci cox1303, pour faire tourner le moteur a la main quel est le plus pratique? Je peux pas en faisant tourner le demarreur?

c'est bon au demarreur, mais tu va tjrs tomber aux memes endroits.
Il n'y a pas un gros ecrou sur le vilo? Sinon, une roue arriere en l'air que tu fais tourner avec la quatrieme enclenchée

Salut cox1303,

je regarde ca ce week end, je vais lever une roue arrière car l’écrou du vilo est difficilement accessible, après démonter les ressorts et pistons, ça me fait un peu peur car j'ai peur que cela soit au dessus de mes capacités. je vais déjà voir si les pistons bouges quand le moteur tourne... arf je suis sur que c'est une petite connerie de rien du tout qui empêche ce cams de démarrer. si c'est la pompe qui est grippée n'y aurai t il pas un produit que je puisse mettre pour essayer de la dégripper?

Merci d'avance

Si les pistons sont grippés, peu de chance de les réavoir, c'est très fin comme usinage et souvent les traitements de surface sont bouffés, bref ca risque de recommencer.