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Bon alors je vais tenter d'expliquer comment marche (enfin c'est vite dit) mon système.
J'ai un relais que je dois enclencher dans sa prise pour que le compresseur se mette en route et regonfle les boudins (manip que le vendeur m'a dit de faire). Le souci, c'est que ça ne marche qu'une fois sur 100 et encore, il faut bidouiller les fils, faire une prière, enlever, remettre le relais et espérer que ça déclenche le compresseur.
Photo du relais et de la prise :




J'ai commandé un relais neuf, au cas où, mais j'y crois pas trop.

Après sous le capot avant, j'ai ce truc là et je ne sais pas du tout à quoi ça sert :



.

En roulant, j'ai l'impression que le compresseur se met en route de temps à autre, mais pas facile de vérifier et conduire en même temps ! Par contre, quand les boudins sont à plat, même si c'est bien le compresseur qui se met en route en conduite, il ne regonfle pas les boudins puisque ça claque au niveau des suspensions. Bref, va falloir que je me penche sérieusement sur la question.

Il arrive aussi parfois que le voyant s'éteigne, mais ça ne dure jamais très longtemps...

J'ai une version plus moderne sur mon Vito et en plus du voyant, j'ai un bouton qui me sers à relancer le compresseur en restant appuyé dessus quand le systeme galère, tu n'aurai pas un bouton sur ton tdb dont tu sais pas à quoi il sert des fois...

quand tu dit pour que le compresseur se met en route tu veut dire pour qu'il fait le bruit d'un compresseur qui s'allume ou tu à une lumière ou un autre truc du genre?
pourquoi tu l’enlève le relais?

tu va devoir vérifier séparément le circuit électrique et le circuit pneumatique.

à mon avis tu doit avoir un manomètre dans le système. quand la pression baisse le manomètre envois l’ordre au compresseur de s'allumer, si la pression ne remonte pas le manomètre informe le système qui allume le voyant du tableau de bord. quand le voyant s'allume le conducteur arrête d'utiliser le camion

J'avais tout pleins de boutons que j'ai supprimé (faisceau des gyrophares et sirène).
Mais le voyant était déjà allumé avant que je fasse le ménage dans mes fils.
Je n'ai pas vu de mano, mais comme c'est pas moi qui ai enlevé les gyrophares, il y en avait peut être un avant?
Quand le compresseur se déclenche, il fait le bruit d'un compresseur et les suspensions remontent, enfin ça c'est à l'arrêt.
En roulant, j'entends qqchose qui vibre et qui pourrait venir du compresseur mais je n'ai pas encore pu vérifier si c'était bien lui qui s'enclenchait.
En roulant, je laisse le relais. Il faudrait que je teste en l'enlevant si ça change qqchose.
Et à l'arrêt, j'enlève le relais parce que c'est la seule manière d'arriver à déclencher le compresseur.

j'image donc que quand tu demarre le camion est toujours a plat puis il remonte. enfaite je me disais que peut etre que le compresseur ne se mettais pas en route car tout simplement il etait deja a bloc mais si je comprend bien se n'est pas le cas.
le manometre dois se trouver direcetment sur le compresseur mais il n'a surment pas d'aiguille car la pression mesurer n'est pas destiné à l'utilisateur mais à "l’ordinateur".

essaye de voir si ya pas un fil qui sort du compresseur autre que l'alimentation, si c'est pas le cas regarde sur tout le circuit d'air si tu le trouve.

y'en a forcement un au moins pour la securité.

Quand je démarre le camion, qu'il soit à plat ou gonflé rien ne se passe. Le seul moyen de déclencher le compresseur c'est ce fameux relais. Après je pense qu'il faudrait que je jette un œil au boitier gris où vont tous les fils... Mais j'arrive pas à voir comment il s'ouvre.

J'vais peut-etre dire une connerie, mais pour en avoir réparer un paquet sur les compresseur "domestique", la panne la plus fréquente, c'est le condensateur qui est grillé. Quand tu veux enclencher le compresseur ca fait un bruit de grésillement electrique au lieu de se mettre en branle.

Y'a sans doute un problème de commande s'il faut manipuler le relais, donc voir le pressostat (et non le nanomètre) aussi.

Histoire de jouer le père la morale je dirais que c'est quand même pas de la bricole du dimanche, l'air comprimé c'est dangereux, et en plus là le problème est lié à la tenue de route. Prudence en somme.

donc voir le pressostat (et non le nanomètre) aussi

effectivement pardon pour l'erreur sur le terme exacte.

Histoire de jouer le père la morale je dirais que c'est quand même pas de la bricole du dimanche, l'air comprimé c'est dangereux, et en plus là le problème est lié à la tenue de route. Prudence en somme.

j'ai envie de dire comme 75% des bricolages proposé sur mercotribe. gants, lunette et casque obligatoire.

sinon un test en deux etapes qui ne devrai pas etre trop dangereux
1 brancher le relais
2 verifier la tension à l'entré du compresseur
si c'est 12v et que la pompe n'est pas alumé alors le probleme viens du compresseur ou pressostat
si c'est 12v et que la pompe marche il ressaye jusqu'au ce qu'elle ne marche plus.
si c'est 0 le probleme viens du circuit electrique.

ou methode de bourin sans multimetre brancher une batterie direct sur le compresseur(deux seconde) avec des pinces. juste histoire de voir si la ca marche direct ou pas se qui pourrait te dire si y'a un probleme dans le circuit.

autre chose, selon moi le relais est mal branché, la bobine devrait etre branché sur le + apres contact car aucune raison de faire tourner le compresseur quand le moteur est eteind (a confirmer je ne suis pas sur).

Ouah c'est le grand luxe votre systeme de compresseur !
Sur mon 310 c'est juste 2 boudins que je peux regonfler avec une valve comme je regonfle les pneus néanmoins mes boudins sont assez similaire aux tiens dailleurs j'en ai un qui se dégonfle je me suis pas trop penché sur la question. Mais c'est pas dérangeant car la vie a été généreuse et m'a gaté de 5 lames

Une rustine et c'est repartis!

Je pensais a une bombe anti crevaison

Je pensais a une bombe anti crevaison

rien de mieux pour tout boucher

Bon j'ai essayé d'avancer sur mon problème, mais pas de grands progrès !
Aujourd'hui, premier coup de relais, et le compresseur s'est mis en route sans aucun souci (le camion est chargé à l'arrière, cela a-t-il un rapport ?, et les boudins avaient l'air d'être au plus bas).
J'ai fait une petite vidéo pour vous montrer un peu la manip à faire, on entend bien le relais qui se colle, et qui parfois arrive à faire se déclencher le compresseur.
Par contre, une fois la vidéo finie, pas eu moyen de le refaire démarrer... Peut être qu'il avait atteint sa pression max ??
Et sinon, j'ai ouvert le boitier gris, où vont les connecteurs reliés entre autre au voyant du tableau de bord et au compresseur, y'a une jolie carte électronique mais pas de mano.
Je ne sais pas à quoi ressemble un pressostat ... (je vais aller voir mon ami gogole).
Et sinon, en sortant le compresseur de son logement, y'a une espèce de filtre, qui est tout bleu (sur la photo, je ne sais pas si ça se voit bien).
Demain, j'essaierai de faire un schéma avec les différents câbles pour voir qui est relié à quoi...



J'arrive pas à uploader la vidéo pour le moment, j'essaye de faire ça dans la soirée !

du coup t'a pas essayé de mesurer la tension avec le multimetre?

Si...
J'ai bien 12V à l'arrivée sur le support où il y a les 4 fusibles sur le compresseur, mais après ça part dans tous les sens... Notamment vers le relais. J'avais pas le temps d'essayer de comprendre le cablage.

Pour reprendre l'analogie avec le Vito, le compresseur ce met en route lorsque tu charge l'arrière. À la fois pour équilibrer l'assiette et pour raffermir la suspension. Une fois qu'il est au niveau : il s'arrête. Si tu décharge, tu dois également entendre ton électrovanne qui lache de l'air d'ailleurs ton truc bleu me semble être l'échappement d'air de l'electrovanne.

Le fonctionnement semble "normal", le soucis - si moi y en a tout comprendre - c'est que tu dois "réveiller" ton système en retirant et remettant le relai...

Ton électrovanne elle serait pas un peu faiblarde ? Moi j'essaierai de la démonter au Max et de lubrifier tout ça si c'est possible bien sûr !

Édit : Et sur le Vito c'est une simple biellette fixé au châssis qui mesure l'angle et déclenche l'électrovanne, point de mano la dessous !

en toute logique l’électricité "vient" du relais et pas le contraire .
donc normalement avec le relais si compresseur éteint, tu à 12v au fusible, alors le probleme ne provient pas du relais et donc, pas besoin de le trifouiller.

sinon le mano c'etait une erreur de ma part c'est bien d'un pressostat que je voulais parler. il s'agit d'un relais qui est mis en marche par la pression dans le circuit. il en existe de plein de forme différentes. il se pourrait que se soit le truc cylindrique avec un fil noir et marron sur ta photo mais comme on voit pas bien de cette angle c'est peut être totalement faux

La vidéo ici : https://youtu.be/qVkal3vsgA4
Je vais essayer de suivre les fils sous le camion cet aprèm!
Merci encore pour vos pistes, ça reste encore obscur pour moi le fonctionnement de ce compresseur!