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Bjrr à tous , je viens d'acheter un 811 D pour la mécanique , mais je ne trouve nul part de revue technique pour mon engin . Il est équipé d'un 5 cylindres turbo . Ce n'est pourtant pas un zombi . Si quelqu'un pouvait me dépanner . ce serait sympa . Merci .

Il s'agit plutôt d'un 4 cylindre turbo

RENARD a écrit:Il s'agit plutôt d'un 4 cylindre turbo

oui pour un 811D, ou alors c'est un 812D avec le 2,9 litres

Bjr à tous , j'ai bien un 5 cyl turbo intercooler , et la plaque mercedes indique 811 .

ah oui effectivement y a un schisme...

Savez vous ou je peux trouver le n° moteur ? cela résoudrait déja un problème !

Salut, alors personnellement j'ai beaucoup de mal à voir le mien par derrière la pompe à injection, mais c'est possible en faisant des efforts de contorsions
Sinon pour savoir où il te faut chercher exactement j'ai tapé numéro moteur 5 cylindres dans la fonction recherche du forum, le petit rectangle avec la loupe en haut à droite de chaque page et il y a 31 résultats.

Bonne recherche, mais effectivement c'est bizarre, avec le 5 cylindres ce n'est pas à priori un 811D, ou alors pas le bon moteur...
Il est de quelle année ?
Le moteur ne serait pas un OM 602.980 LA ?
Tu pourrais aussi contrôler si ton VIN est le bon avec ton numéro de série qui commence par wdb normalement car quand tu dis "sur la plaque" c'est la petite plaque sur les portières ?
Ah et aussi est-ce que la calandre a les feux carrés et les clignotants sur les côtés ?
Ou les phares avec les clignotants au dessus ?

salut, passe moi le numéro de châssis WDB en mp, j'irai voir la fiche usine

Voila deux photos de mon acquisition .
Bon désolé les photos sont trop lourdes .

A force de fouiller sur le net , ce serait un 811 vario ou un 812 . En tout les cas il a la tronche d'un 812 , avec les clignotants au dessus des phares .

Oui, et non, car le Vario 811à proprement parler n'existe pas, après la calandre et les phares des Vario s'adaptent sur les anciens modèles nommés T2 II (ou deuxième version).
C'est couramment fait sur les T2 pour les "rajeunir", ces modèles ayant été fabriqués jusqu'à 1996.
Dont le 811D 4cylindres 4l turbo
Après 96 les Vario donc, ont cette calandre et les clignotants au dessus des phares.
Mais certains modèles ont changé, exit le 811 dont j'ai parlé plus haut et voilà le 812D qui lui a un moteur de 2.9l cinq cylindres, 122ch, turbo et intercooler.
Ton modèle est donc un 812.
Bizarre que l'on te l'ai vendu pour un 811 et tu n'as pas dit sur quelle plaque est inscrit 811 ni l'année.
Et en donnant ton numéro de série wdb à étoile80 en message privé tu auras les renseignements exacts du modèle sorti d'usine et éventuellement savoir si des modifications ont été effectuées.
Sinon la revue technique pour ton modèle de moteur se trouve dans la série des sprinter car équipés du même.

avec le châssis c'est bien un T2 811D avec un OM364, en aucun cas un Vario

Ah....
On a donc une merguez.
Un T2, rajeuni et upgradé en 812 Vario.
Après si tu l'as acheté pour la mécanique, ben ce n'est pas la mécanique du 811 mais celle du 812.
Si tu l'as acheté en connaissance de cause, si c'est ce moteur que tu voulais, comme dit plus haut la revue technique du sprinter contient toutes les informations sur ce moteur qui est donc un OM 602 980 LA

Bjr à tous , et merci de votre intérêt pour mes problèmes . le fait d'avoir une mécanique de 812 ne me gène pas plus que cela . pour la revue technique il faudrait que je trouve la bonne car j'ai un problème de GO et un problème électrique . Je ne trouve pas de pompe d'amorçage sur mon engin , et je n'ai pas d'alimentation à la coupure de pompe . Du coup il ne démarre pas . Si j'arrivais à mettre des photos je pourrai même vous proposer la cellule arrière qui ne me servira pas .

Salut,
Je suis curieux, t'es où ? Frene le plan, Franqueville ?
Je suis à bihorel et vais très souvent à Pitres, en passant vers chez toi j'imagine.
J'aimerais bien voir ton engin bizarre, si tu veux bien le montrer

Je n'ai pas vraiment bien compris ce que tu veux faire du coup avec ce 811/812, mais déjà, c'est normal que tu ne trouves pas la pompe d'amorçage, il n'y en a pas, ça s'amorce au démarreur, et pour la revue technique envoie moi un mp.

Bjr à tous , Freid je suis à la neuville chant d'oisel .
Redhunter , je veux remettre en route ce moteur qui ira garnir le chassis de mon 407 ! ! ! ! l'ancien moteur était un peu faible pou tirer la mini-pelle .
Donc il faut que ça tourne .

Je vais essayer de mettre des photos .https://postimg.cc/gallery/mGj4YW3

si ca veux. He bah voila .Si la cellule arrière intéresse quelqu'un moi je n'en ferai rien .

ye ca a voulut!

Il a une sacrée gueule ton outil!