www.mercotribe.net

Bonjour,
Ça fait deux fois que je demonte le tableau de bord sur mon 308d en l'espace de quelques mois !!
La première fois c'était pour changer la soufflante HS
Puis aujourd'hui, c'est pour retirer une petite feuille d'arbre qui c'était coincée entre une platine et le rotor (ce qui empêchait le démarrage !)

L'entrée d'air est tellement exposé que tout un tas d'éléments entre par les aérations.

Savez vous si ces camions sont équipés de grilles plus fines d'origine ??
On peut y passer un doigt, ce qui me paraît excessif pour faire passer de l'air seulement.
Aussi quelqu'un à déjà eu ce problème de feuilles ou autre dans les aérations ?

salut

Sur mon 207 c'est pareil mais j'ai jamais eu de soucis et y'a pas de grille fine.
Peut être que le jour ou je vais démonter je vais avoir une surprise, je trouve que ma ventilation tourne pas trés fort.

Bonjour
D'ailleurs, il y a des feuilles qui rentrent, mais aussi de l'eau où passe t-elle
Avec 307Beige, on n'a pas trouvé d'évacuation :
A+

De ce que je me souvient, le conduit en tôle acier qui entre dans l'habitacle est ajouré sur le dessus et recouvert par le couvercle plastique qui mène au ventilateur. L'eau peut stationner sur la surface acier, mais ne peut pas remonter dans les conduits plastiques placés plus haut (sauf si ton camion boosté atteint les 200Km/h !)
Si de l'eau rentre, c'est que la tôle acier est percée quelque part. Eau + acier x rouille = trou ?

merci d'avoir répondu
pour les feuilles et autres détritus, un bon coup de soufflette en enlèvera une bonne partie.
A+

Bonjour,
Serait-ce l'arrivée de l'hiver et les feuilles mortes qui se ramassent à la pelle? Je n'ai plus de ventilo non plus sur mon 308!
Aucune réaction en actionnant l'interrupteur, même pas un p'tit trémolo.
J'ai donc vérifié le fusible, puis démonté le dit interrupteur, que j'ai gratifié de "nettoyant contacts": rien n'y fait.
Je démonte donc pour la première fois l'avant du tableau de bord, pensant pouvoir accéder au moteur du ventilo: que nenni! Le gros boitier noir qui semble contenir tout ce qui a un rapport avec l'arrivée d'air doit certainement se sortir par l'arrière (au passage je sors une tonne de poussière, je graisse les mécanismes d'essuie-glaces, des fois qu'il pleuvrait, et je constate avec délectation que la baie de pare-brise est vierge: même pas un point de rouille!)
Je découvre par la même occasion où partent tous ces fils électriques qui alimentent les jolis petits cadrans que tu vois même pas la nuit, et un joli plomb sur la jonction du compteur kilométrique, qui me rassure sur l'authenticité du chiffre annoncé (ceci étant, je ne vois pas où je pourrais lubrifier ce dernier, qui grince comme une vieille...pendant les 50 premiers kilomètres).
Mais je m'égare: je ne sais pas comment procéder pour déshabiller ce foutu tableau de bord sans faire de dégâts, vu qu'il y a quand même plein de boutons, et même un volant, qui semblent solidaires de cette charmante ronce de noyer en plastique teuton véritable.
Donc si parmi vous quelqu'un se sent l'âme d'un pédagogue pour vieil ado attardé, je suis preneur d'un mode opératoire "pour les nuls"( illustré serait l'apothéose!)
Sinon...ben j'attends l'été

héhéhé etre un ado attardé ne dispense pas de taper "ventilo chauffage" dans le moteur de recherche

j'ai tout essspsliqué y a presque dix ans (putain...) Sauf qu'aujourd'hui je peux te dire que pour deomnter le gros bouton des phares faut juste tirer dessus comme un con et ensuite tu accede a une grosse vis tu permet de lui lacher la croupe.

allez, je suis trop bon..
viewtopic.php?f=88&t=33446&hilit=ventilo

et surtout nique le plomb et prend du temps pour balancer plein de lubrifiant dans la gaine du cable de ton tachy. Sinon, a force de grogner et d'avoir la tremblote, le ressort du compteur risque de sauter et là c'est le drame.

Car remettre ce genre de ressort ca releve de l'horlogerie.

rsgqkweekkk a écrit:héhéhé etre un ado attardé ne dispense pas de taper "ventilo chauffage" dans le moteur de recherche

j'ai tout essspsliqué y a presque dix ans (putain...) Sauf qu'aujourd'hui je peux te dire que pour deomnter le gros bouton des phares faut juste tirer dessus comme un con et ensuite tu accede a une grosse vis tu permet de lui lacher la croupe.

allez, je suis trop bon..
viewtopic.php?f=88&t=33446&hilit=ventilo

La promptitude de sa Sainteté à répondre m'éblouit: mais qu'elle n'y voie pas mécréance, ça fait longtemps que je n'ai plus pratiqué le latin! Aussi avais-je niaisement tapé "ventilateur" et non "ventilo" dans le moteur de recherche.

Je vous tiendrais au jus de mes performances (ou désillusions) et j'agrémenterai tout cela de quelques photos, des fois que je ne serais pas le seul ado attardé (bon, depuis 50 ans, je bats des records...)

Pour mon deuxième essai sur la souffrante j'ai eu la flemme de démonter entierement le tableau de bord. Après la pose du volant j'ai réussi à faire pivoter le tableau vers le siège passager pour accéder devant.
Mais c'est quand même la galère de place !!

Antoun a écrit:j'ai eu la flemme de démonter entierement le tableau de bord =
Mais c'est quand même la galère de place !!

CQFD

Salut !
Comme vous tous j'ai eu ce fameux soucis, rien 'e fonctionnait, j'ai tout démonté pr tester et nettoyer tous les conduits et ventilos, ça en avait bien besoin, c'est vraiment intuitif comme montage, ça fonctionnait nickel ensuite, les 2 positions parfait, il faut en profiter pour changer les ampoules de voyants grillés. Après 1 semaine d'utilisation, j'ai eu la bonne odeur de cramé que je n'avais jamais eu !
Il va falloir tout démonter mais cette fois, je souhaite changer le système ou le faire rebobiner à voir.

Vous confirmez que c'est bien cette pièce sur laquelle il faut s'attarder ?

https://www.mercopieces.com/moteur-elec ... bosch.html

Merci à vous !
Et bon bricolage !

Salut!

Là je ne saurais te dire, on voit pas grand chose dans ton lien .. par hasard, l'odeur de cramé venait pas du bouton? Si le ventilo bloque, c'est lui qui ramasse tout le courant

Ah ouais, entre temps le ventilo n'était plus dispo, voici le même sur Amazon, il y a un commentaire en Allemand qui confirme un mec l'a monté sur un 207d, c'est donc ce qui se monte au milieu du ventilo et qui crame.
Là c'est cher mais on en trouve d'autres moins cher sur plusieurs sites !

Peut-être que c'est l'interrupteur qui merde ouais sur le mien, en démontant, le ventilo a fonctionné direct en direct sur batterie. Je me disais que c'était le ventilo pke les 2 positions du bouton ne donnaient rien, mais peut-être que c'est le bouton effectivement.

https://www.amazon.fr/Bosch-Moteur-lect ... 7446&psc=1

ouaip, teste-nous ce bouton...enfin, re-teste, passeu si branché direct ca marche moi j'incriminerai plutot ce qui se trouve habituellement entre la batterie et le ventilo

Un ventilo de chauffage c'est juste une helice entrainé par un moteur, lequel est commandé par un interrupteur qui dispose de deux position: une "full elec", et une avec une resistance qui fait que moins d'elec est envoyé au moteur, donc ca tourne moins vite.
Tiens, un inter de 4L, tu vois bien le ressort qui fait la resistance de la position1:

Et quand ca sent le chaud , à 95% des cas c'est parce que le ventilo est ultra crade: il bloque, donc le jus envoyé par l'interrupteur ne part pas, c'est donc l'inter qui ramasse.

Desolé max551, ma pedagogie manque de terme techniques adéquats

Ahh vous tombez bien tous, mon ventilo ne reponds plus ! Bon je vais pas m'étaler plus et me servir de tout ce que vous avez déja écrit. Merci d'avoir anticipé ma panne

'alut!

Histoire d'abuser de votre gentillesse à tous, sainteté incluse , pourrais-je savoir où trouver le fil de masse du moteur de la ventilation (j'ai tout dézingué il y a qqs années, mais Alzheimer )...Je voudrais vérifier s'il tourne "en direct", en lui balançant du 12v extérieur sur, successivement, les fils rouge (grande vitesse) et noir...mais il me faut lui trouver un retour et le plus près (du moteur de ventilateur) sera le mieux!

Merci.

J'ai pris un 601 et pas un 602 mais ca doit etre la meme chose
https://mb-teilekatalog.info/view_SubGr ... subgrp=030
d'apres le schema le moins il est sur la carrosserie je dirais.

ET sa sainteté a tres bien expliqué du moment que elle n'utilise pas les mots interdits voltage et ampérage.
c'est marrant ton interrupteur de 4l on dirais qu'il fait allume cigare avec

La masse du ventilo est prise sur la structure du tableau de bord juste devant le volant, il y a une vis avec d'autres fils branchés dessus. Quand je dis sur la structure c'est sous le tableau de bord le renfort qui traverse la cabine du camion !

Pour répondre je vais tester l'interrupteur avec celui du 310d!

Je trouve ça cool aussi ces explications, juste ce qu'il faut pt comprendre sans rentrer dans du technique qui fait mal à la tête !

Ça se précise, merci("la carrosserie", c'était un peu vaste! ).
Quand je pense que c'est moi qui l'ait remonté!...J'vais de ce pas me contorsionner pour explorer cette traverse (tubulaire et verte chez moi, comme chez les martiens), histoire d'y trouver le fil (marron, je crois) qui s'en serait décroché ...
Ah ben non, il est bien en place, du coup plutôt que de croire à une connexion rompue, je suis pas loin de conclure à un charbon cassé ou très usé....et, dans un premier temps, je vais attendre sournaïvement que ça se remette à tourner spontanément!