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Bonjour,
J'ai besoin de vidanger le circuit de refroidissement de mon camion, parce que je viens de m'apercevoir qu'il contient de l'eau claire, pas top en hiver.
A la lecture de la revue technique il semble qu'il n'y ait qu'une purge en bas du radiateur.
1 ère question : Y a-t-il d'autres vis de purge ? Radiateur de chauffage par exemple, ou culasse ?
Je suis clairement débutant.
2 ème question our le remplissage, je revisse la purge du radiateur, je remplis, je fais tourner le moteur chauffage cabine ouvert radiateur sans bouchon jusqu'à ce que le calorstat s'ouvre et que le niveau dans le radiateur baisse et je complète au fur et à mesure jusqu'à ce que le niveau reste stable, je remets le bouchon du radiateur. C'est cela ?
3 ème question : l'affichage de la température d'eau au tableau de bord ne fonctionne pas. fusible dans la boite ok. j'ai prévu de changer la sonde de température, est-ce qu'à votre avis cela peut aussi venir du mano ? Si oui commenr le remplacer ? Le démontage du tableau de bord nécessite-t-il le retrait du volant ?
Merci de m'orienter
Christophe

Yo!

Allez, je fais le plus facile puisque c'est moi le premier a répondre: pour acceder au cul de tes mano tu n'as pas besoin de tomber le volant, mais la partie située contre le pare-brise.

Par contre je sais pas si dans ton intégral cette partie est celle d'origine? SI t'as une photo c'est cool. Mais statistiquement t'as des chance pour que ce soi tplutot la sonde, ou son branchement ou un fil qui merde..bref, teste deja la sonde et ensuite le bon acheminement du fil vers le mano

Pour les reste t'as deja tout bon concernant la purge et la vidange du circuit..a la limite si t'as un doute essai de vidanger toncircuit dans un truc récipient dans lequel tu puisse quantifier l'eau récupérée. Il me semble qu'il y a une grosse vis de purge en bas des cylindres, mais a confirmer par d'autre pro des 616.

rsgqkweekkk a écrit:mais a confirmer

Je confirme, et le plus marrant c'est de revisser cette vis au moment où l'eau commence à s'échapper de l'orifice. Idéalement il faut être 2, un qui remplit et un qui revisse le truc, mais ça peut se faire tout seul.

Merci à vous.
La vis de purge dont vous parlez je la cherche de quel côté du moteur vu face radiateur.
La seule mention que j'ai trouvé sur ma RTA :
"Le coté du bloc reçoit un bouchon fileté qui peut dans certains cas être déposé pour permettre le montage d'un dispositif de préchauffage de liquide de refroidissement"
c'est la seule évocation d'un bouchon sur le circuit de refroidissement placé sur le bloc cylindre que j'ai trouvé.
J'ai acheté calorstat et sonde en neuf. Je vais déjà remplacer la sonde.
J'avais bien prévu de mesurer la quantité de liquide vidangé, la contenance du circuit est de 10l5.
Christophe

La vis se situe sous le collecteur d'échappement si mes souvenirs sont bons.

Merci Guillaume

Guillaume38 a écrit:La vis se situe sous le collecteur d'échappement si mes souvenirs sont bons.

Y aurait il une photo ou vue pour visualiser cette vis de purge, svp.
Merci

Merci etoile80.

Salut !

Oui la Vis de purge est sur le coté droit du carter ( quand tu regardes face à la route ) si c'est comme les 210d.

Pour la purge , l'étape 2 m'intéresse , j'ai fais un post ce matin au sujet d'un problème de chauffe du camion depuis que je l'ai vidangé une fois . Est ce qu'il est donc primordial de laisser tourner le véhicule jusqu’à ouverture du thermostat avec le bouchon ouvert ? Rouler avec et rajouter ce qu'il manque ne fonctionne pas ?
Pour ma part il y a toujours 1 litre qui fout le camp par la durite de trop plein ...

Salut.

La pocedure normale sur ton bahut quand tu vidange le ldr c'est que tu refait le niveau dans ton radiateur, ensuite tu met le contact, bouchon de radiateur enlevé, chauffage a donf et logiquement le niveau baisse un peu. Là, toujours moteur tournant tu complete jusqu'au repere max du radiateur et c'est bouclé.

La vis située sur le bas moteur a moins de démonter le bloc moteur complet, t'as pas a y toucher.