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Salut a tous,
Je vient ici parce que avec mon 410, je me demandais a combien de tr/min tournais le moteur par rapport a la vitesse enclenché (1er, 2emme etc) et la vitesse du camion. Et comme je n'ai pas trouvé la réponse ici, et bien j'ai fait le calcule
Et comme je pense que d'autres personnes ce sont posés la même question, voici mon calcule:

tout d’abord, mes roue sont en 195/75 R 14. J'ai regarder sur internet (ici : https://www.toutcalculer.com/automobile/dimension-pneu.php ) et j'ai trouver une circonférence de 2,036 mètre.

donc pour 1 km
1000 mètre/ 2,036 = 491,159 tour de roue pour 1km

Ensuite, ma boite est une G1/18-5/4,7.
La doc technique donne une démultiplication de :
1ère 4,7
2ème 2,4
3ème 1,4
4ème 1
5ème 0,8

Mon pont est un HL0/3-3.3
Var. 004014637
I= 4,857


Donc

Le calcul c'est :

Tour moteur / démultiplication pont / démultiplication boite / nombre de tour de roue pour 1km x 60 (pour avoir des km/h

Donc en 1ère
Pour une vitesse de 1000tr/min du moteur on à : 1000/4,857/4,7/491,169 x 60 = 5,35 km/h
Pour 2500 tr/min : 2500/4,857/4,7/491,169 x 60 = 13,37 km/h
pour 3800 tr/min :3800/4,857/4,7/491,169 x 60 = 20,33 km/h

En 2ème:
1000 : 1000/4,857/2,4/491,169 x 60 = 10,47 km/h
2500 : 26,20 km/h
3800 : 39,82 km/h

EN 3ème:
1000 : 1000/4,857/1,4/491,169 x 60 = 17,47 km/h
2500 : 44,91 km/h
3800 : 68,26 km/h

En 4ème:
1000 : 1000/4,857/1/491,169 x 60 = 25,15
2500 : 62,87
3800 : 95,57

En 5ème:
1000 : 1000/4,857/0,8/491,169 x 60 = 31,43
2500 : 78,59
3800 : 119,46

En en prime, je vous ai fait un petit tableau :
(le premier trait, le plus foncé, correspond a ma boite et a mon pont. le deuxième correspond a ma boite et au pont long des 410D avec une démultiplication de 4,37)


Voila, j’espère que je ne me suis trompé nul part, et que sa pourras aider certains

Yop yop, j'ai pris le temps de tout potasser mais merci d'avoir pris la peine de partager tes calculs avec nous, c'est toujours interessant

Moi je trouve que c'est super, même si je comprends rien

C'est pourtant simple: Plus t'appuie moins fort sur l'accélerateur => Moins t'avance plus vite.. Simple, Basique

Super initiative ce petit post, merci à toi ! Sans compte-tours sur Nikita, je me cale à l'oreille pour savoir si je gère bien le régime à chaque vitesse, mais le voir sous forme de tableau et de courbes, avec la méthode détaillée pour les réaliser, ça m'éclairerait sûrement plus la lanterne.

Allez, si à un moment je fais la même démarche avec mon camtard, j'essaierais de penser à poster ça en réponse à ce sujet .

Nikita04 a écrit:Super initiative ce petit post, merci à toi ! Sans compte-tours sur Nikita, je me cale à l'oreille pour savoir si je gère bien le régime à chaque vitesse, mais le voir sous forme de tableau et de courbes, avec la méthode détaillée pour les réaliser, ça m'éclairerait sûrement plus la lanterne.

Eh oui a l'oreille sa marche, mais c'est vrai que c'est pas mal de savoir a quel bruit de moteur correspond quel tour minute (d’où le calcul)
Perso je me suis rendu compte que j'avais tendance a passer mes vitesses un peut trop tôt, du coup j’atteignais tout juste les 2400 tr/min... et pourtant j'avais l'impression de tirer sur les rapports, mais sans comparaison c'est compliqué.

Bon du coup comme j'ai pas mal de temps a perdre je me suis fait un délire, et j'ai fait un tableau exel où chacun peut rentrer les valeurs de démultiplication de sa boite, de son pont et la taille des ses roue, et sa donne un beau graphique de vitesse

https://mega.nz/#!bNhB2CgA!a0HQ8zkMLp56YPGsx8IYDzAjERJv_gGL4qVwToPe-u4

bel esprit, merci!

Skaotek a écrit:Perso je me suis rendu compte que j'avais tendance a passer mes vitesses un peut trop tôt, du coup j’atteignais tout juste les 2400 tr/min...]

yo, tu pourrais développer un peu là? j'ai pas compris le coup des 2400 tours

rsgqkweekkk a écrit:

Skaotek a écrit:Perso je me suis rendu compte que j'avais tendance a passer mes vitesses un peut trop tôt, du coup j’atteignais tout juste les 2400 tr/min...]

yo, tu pourrais développer un peu là? j'ai pas compris le coup des 2400 tours

Bah de ce que j'ai vue, le couple maxi de l'OM602 ce trouve entre 2400 et 2600 tr/min, du coup j'imagine que en accélération "normale" on peut monter minimum a 2500 tr/min, voire plus en monté ou en doublant (sa j'avoue que sa m'arrive pas souvent )

En la puissance maxi c'est a 3800 tr/min si je me souviens bien, donc en théorie on doit pouvoir monter jusque là. Après a 3800 sa doit gueuler grave perso j'essaierai pas.

J'ai d'ailleurs lu quelque part que quelqu'un qui disait qu'il essayait de rouler au maximum toujours au couple max, du coup toujours + ou - vers 2500 tr/min, vue que c'est là que le moteur force le mois.

Rien compris au graphique mais vais tester tableau Excel pour le mettre dans le carnet de santé du fourgon.
J écoute la mélodie du moteur et wroum en avant le changement de vitesse !

intéressant tout ca par contre quelqu'un sait ou on trouve ses rapports de boite et de pont, pas trouvé sur telkatalogne...

higginspower a écrit:intéressant tout ca par contre quelqu'un sait ou on trouve ses rapports de boite et de pont, pas trouvé sur telkatalogne...

Normalement tu dois pouvoir trouver sa dans la rta

Skaotek a écrit:le couple maxi de l'OM602 ce trouve entre 2400 et 2600 tr/min.

ah ben oui chui con, tellement evident que je pensais meme plus a ces données

J'avance tranquillement...
Mon rapport de pont est de 4,857, ca c'est ok,

Par contre ma boite est la 711.612.1 avec G 28 - 5/5,05 - 0,78
Comment en déduire les démultiplications de la boite ?

Je sèche...

higginspower a écrit:J'avance tranquillement...
Mon rapport de pont est de 4,857, ca c'est ok,

Par contre ma boite est la 711.612.1 avec G 28 - 5/5,05 - 0,78
Comment en déduire les démultiplications de la boite ?

Je sèche...

Alors, dans la RTA des Sprinter, (trouvé dans les fichier du groupe Facebook "camtar aménagé" ) pour la boite G28-5/5,05 on as :
1ère =5,053
2 ème =2,601
3 ème =1,521
4 ème =1
5 ème =0,784
MA =4,756

Voila

Rho ! grand merci l'ami !