Capteurs huile et eau

[luludusud]

Bonjour

Je voudrais savoir,s'il vous plait,ou ce trouve sur mon L407d de 85, le capteur de pression huile et le capteur de temperature eau.

Merci

[rsgqkweekkk]

Salut!

Sur un L407 c'est le 616 non? Si c'est le cas la sonde de pression d'huile se trouve a la verticale sur coté du porte-filtre a huile: suis ce conduit depuis la culasse, et au niveau du coude y a une plaque maintenue a la verticale par 4 vis de 10 ,la sonde se trouve là, avec son petit fil. Quant a la sonde de température de flotte elle est sur la culasse, vers le collecteur
d'admission ou les bougies de prechau..ca a la meme tronche que la sonde de presison d'huile.

[yffic60]

Bonjour
Sur mon L407D de 1980 moteur 616 910
la sonde de pression d'huile est carrément sur le support de filtre à huile
la sonde de température de LDR est entre les bougies de préchauffage du premier et du deuxiéme cylindre
tout est à gauche donc coté injecteurs.
Les 2 sondes se ressemblent = des petits cylindres de environ 40 mm de diamétre et 40 mm de haut ( à l'époque la miniaturisation n'éxistait pas encore )
Pour en acheter = Merco piéces si ils ne sont pas en vacance
A+

[luludusud]

Merci les amis!!!:)

[yffic60]

Tu as des problémes avec tes sondes ?

[luludusud]

Oui j ai l 'impression
La sonde a eau elle monte des fois sans raison a plus de 100 deg et d un coup redevient normal entre 80 et 90* alors que j ai rien fais de special.
Et la sonde de pression d huile pareil je roule peinard a 70 en 5 la pression est de 5 b et des fois elle bas entre 4 et 5 et se remets a 5b
Mais j ai aussi la jauge a niveau diesel qui bat par moment alors maintenant je me dit peut etre une mauvaise masse sur le cardan triple (pression,temperature,niveau diesel).

[yffic60]

Les 3 sondes qui font n'importe quoi en même temps je chercherais aussi coté électrique.
Tu as vérifié les contacts aux extrémités de tous les fusibles c'est à faire tous les ans.
Tu as raison, vérifie aussi les masses entre moteur/chassis et chassis/carrosserie.
Il y a aussi les 4 connecteurs dans le capot moteur coté conducteur juste à coté du master vrac.
A+

Petite précision : tu as une 5éme sur ta boite ou j'ai mal lu ton explication

[luludusud]

Merci
Oui j ai la chance d avoir la 5 eme
Mon l407d est de 85 c est une ancienne ambulance allemande

[rsgqkweekkk]

la sonde de pression d'huile est carrément sur le support de filtre à huile

Salut, on parle bien du meme endroit non ou je me trompe?

[yffic60]

Bonjour le Pape
Je finis par avoir un doute car moi je n'ai pas la même boite, donc les moteurs sont ils les mêmes
A+

[rsgqkweekkk]

Salut!

Là je pourrai pas te rencarder sur les difference de bloc, mais je pense qu'un 616 reste un 616..mais à l'emplacement dont tu parle pour ta sonde de pression d'huile, la sonde est a la verticale ou a l'horizontale?

[yffic60]

sur le mien, à l'horizontal, on la voit trés bien par le passage de roue avant gauche.
A+

[luludusud]

Exact moi j'ai l'air d'avoir le capteur a l horizontal pres du boitier de filtre a huile ou arrive les 2 tuyaux rigides
Par contre j arrive pas a voir celui de l eau.

[yffic60]

Bonjour
Pourrais tu nous donner ton numéro de moteur pour étre sure qu'on a le même et nous faire des photos
du coté gauche = coté injecteur.
A+

[luludusud]

hello

désolé de cette réponse tardive
mon moteur est un 616910 00 051598

[yffic60]

Salut
Bon on a le même moteur
J'ai pris des photos des 2 sondes,





La premiére photo est celle de la sonde de pression d'huile, elle prise du passage de roue avant gauche.
La deuxiéme est celle de la sonde de température, elle est prise de l'avant du véhicule.
La troisiéme est aussi celle de la sonde de température, prise du dessus, capot intérieur enlevé .
C'est un gros 6 pans de 37mm sur plats.
Sur cette photo on voit bien les bougies de préchauffage du premier et deuxiéme cylindre.
Dans tous les cas aucun tuyau n'arrive sur ces sondes, seulement un fil électrique en plein milieu.
A+

[luludusud]

merci t'ai super !!!!

comme tu a le meme moteur je me permets de te demander un truc.

j'ai l"impression que ma courroie accessoire est trop grande car reglé en bout de course.

ma courroie relie la poulie bas moteur,l'alternateur,et le ventillo pompe à eau.

le reglage de la tension se fait sur l'alternateur par vis ecrou pour clé de 17.

ma courroie montée est une gates 12.5x1015 La

peut tu me dire si tu a la meme?

merci

[yffic60]

Oui en effet ce n'est pas la bonne

il te faut une DAYCO SECTOFLEX 10 A0935C
ou
ou GATES AUTO MASTER 6265 MC AVX10 X 938La
ne prends pas une 950 c'est déja trop long
La marque n'est pas importante, ce qui compte c'est la section qui est donnée par le chiffre 10 , la longueur 935 ou 938 et qu'elle ait comme des "dents" à l'intérieur.
Ces "dents" servent à donner de la souplesse à la courroie et donc à lui permettre de bien s'enrouler dans les gorges des poulies, les fibres de la courroie étant moins sollicitées ,elle dure plus longtemps.
A+

[luludusud]

je te remercie je vais commander cela

[yffic60]

Bonsoir
Sur ta pompe à injection il y a bien un gros bouchon rouge
Tu as vérifié si il y avait de l'huile dedans
A+