www.mercotribe.net

Dans le pire des cas, vous remotorisez votre bac avec un ensemble moteur boîte plus récent, style Mercedes OM 314 par exemple, ça devrait rentrer sans souci, et tant pis pour le côté historique...

Puissance identique à l'origine, pièce dispo facilement et partout...

Suspens...

salut,

d'abord félicitation c'est un plaisir de voir l'énergie déployée pour le remettre en route "proprement"

j'ai retrouvé dans mes archives des photos d'un berliet croisé au 34 éme tour de bretagne il est plus récent mais son propriétaire a peut être des infos intéressantes
je pense qu'en contactant l'asso ça doit être possible de savoir qui c'est...







du coup je vois que vous n'avez pas pu sortir le moteur il ne peut vraiment pas sortir par devant ?
vous seriez tellement plus à l'aise pour travailler....

pour les vis de cassées la vraie solution c'est de les repercer et de les retarauder mais j'ai l'impression qu'avec le moteur en place c'est trop juste en place

n'hésitez pas à frapper les prochaines pour les décoller avant de tenter de les dévisser ça vous épargnera peut être de la casse

bon courage et bonne motivation pour la suite

@+

Ce Berliet PHC appartient aux autocars Saulaün (d'ailleurs c'est marqué dessus). Moteur Berliet Magic 5 cylindres à plat dans l'empattement.

Il y a le même en alsace (AAF), et encore un autre chez Standard 216.

Et au passage j'avais photographié celui-ci il y a 2-3 ans :



-

Pica Pica a écrit:On a pas pu sortir le moteur comme on voulait, la grue de papi n'est pas assez costaude. Pas génial de bosser comme ça, mais on n'a pas le choix

C'est pas comme si je vous avais proposé un coup de main.

de toute facon faudra bien le sortir un jour ou l'autre se moteur!

Salut à tous,

Après biieeeeennnnnn des déboires pour sortir ces saletés de boulons : casse-boulons inefficaces, tarauds et queues de cochon dévastateurs, soudage impossible, meuleuse imprécise... (on a réussi à fissurer la culasse sur le côté gauche, on on eu très très chaud...) mais rien de méchant au final. On a stoppé le travail à l'arrache pour acheter une chèvre, des douilles et cliquet poids lourds et vous savez quoi ? On va sortir le moteur

Faut virer le parechoc qui est bien sûr, boulonné comme pas possible avec des boulons immenses et rouillés.

On lâche pas l'affaire !

Pica Pica !

Pica Pica a écrit:vous savez quoi ? On va sortir le moteur

Elles bluffent !
Et contre les écrous rouillés, une seule arme : la patience.

salut,
sage décision que vous ne regretterez pas...


@+

Cool, balancer du gazole &/ou procurer vous un oxy acetylene pour faire chauffer tous ça à rouge avant démontage.
Bon courage à vous

http://www.systemed.fr/conseils-bricola ... s,226.html

http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... php?t=5418

Apparemment , une bouteille de gaz avec une lance devrait suffire sans oxy'acetylene

J'vais essayer de suite sur un boulon grippé de 40ans d'âge.

Bonne chance pour le futur Swap

Yow, ca faisait un moment que jetais pas passé par là!

Je vois que ca avance a son rythme, c'est cool...bravo à vous de vous lancer là-dedans et de vous y tenir, y a pas mal de bahut qui auraient aimé avoir un tel traitement

Bonne continuation!

erwan09 a écrit:Apparemment , une bouteille de gaz avec une lance devrait suffire sans oxy'acetylene

J'vais essayer de suite sur un boulon grippé de 40ans d'âge.

J'ai essayé la bouteille de gaz! C'est inefficace. Le chalumeau de plombier à l'oxy'acetylene est indispensable pour faire chauffer à rouge un boulon grippé ..
Un plombier sympa doit pouvoir vous prêter ça une semaine le temps de sortir le moteur, en échange du remplissage des bouteilles.
Bon boulot et a bientôt pour l'avancement de votre chantier.

Pica Pica a écrit:
Faut virer le parechoc qui est bien sûr, boulonné comme pas possible avec des boulons immenses et rouillés.

Pica Pica !

salut,
vous avez réussi à enlever le pare chocs ?
sinon dégrippant matin, midi et soir avec des coups de massette sur une cale en fer posée sur la tête du boulon et ça devrait finir par venir...
au remontage investissez dans un aerossol de graisse aluminium pour en mettre sur les filetages ça vous épargnera des galères futures

@+

Salut à tous !

Merci pour vos soutiens

On reçoit nos outils demain. On vous tient au courant !

Pica Pica !

Salut à tous !

Je suis sure que vous vous imaginiez que nous avions abandonné ? Hihi.
Nous en tout cas, on s'extasie devant ce moteur enfin sorti de son logement.
Très très difficile de le virer, mais avec une motivation sans faille :






Est-ce que quelqu'un a une idée de comment on dévisse ce truc ci-dessous ???
Il y a bien un boulon, mais il ne se dévisse pas, il entraine la visse avec. La RTA ne nous aide pas vraiment. On ne pige pas du tout comment ça se démonte. Une idée ?



Pica pica !

Pour votre pièce, je dirais que c'est la biellette de l'accélérateur (je peux me tromper°°)
A gauche le graisseur, contre: son pivot et sur la barre: la boule qui est fixée par un écrou.
Si c'est bien une biellette , il faut faire pivot avec un gros tournevis plat en écartant la barre vers l'extérieur.
Attention a ne rien casser, prendre des photos pour pouvoir remonter. Bonne chance avec le w40
& Bon courage

Pica Pica, t'as un MP

Salut à tous !

Ça avance ça avance,
on a refait le moteur entièrement, c'est un truc de fou !
On n'a plus d'argennnt

On est actuellement embêtées, sur la pompe à frein.
On aimerait refaire l'étanchéité mais IM-PO-SSI-BLE de trouver des joints !
La plupart des vendeurs de pièces auto veulent le modèle du véhicule pour regarder dans leurs stocks, mais dans notre cas, c'est un trop vieux machin.


Est-ce que vous auriez dans vos répertoires une adresse ou un téléphone d'une personne qui pourrait nous dépanner ? Voici les dimensions des joints que nous aurions besoin. Merciiiiii !



Désolée, je n'arrive pas à réduire l'image, si jamais un modo passe par là...

Pica Pica !

Essaie ici : http://freinage95.com/

et chez dimatrap ils font pas ça ? faut essayer.... bon courage et superbe aventure!